Draa -harnas elektrisiteit vir Chery 1.1L QQ

1 S11-3724010BA Harness Engine Room
2 S11-3724013 HARNESS, 'MINUS'
3 S11-3724030BB Harness Instrument
4 S11-3724050BB Harness Inner
5 S11-3724070 HARNESS Door-FRT
6 S11-3724090 HARNESS Door-R.
7 S11-3724120 Harness, Cover-R.
8 S11-3724140 DEFROSTE ANode Bedrading Assy
9 S11-3724160 Agterdoprooster-aarding Condu
10 S11-3724180BB Harness Engine

Draad harnas

Automobile Wire Harness is 'n belangrike komponent wat verskillende elektriese en elektroniese toerusting van die motor verbind. Dit stuur elektriese seine tussen kragtoevoer, skakelaar, elektriese en elektroniese toerusting oor. Dit staan ​​bekend as senuwee -oordrag en bloedtoevoer. Dit is die draer van elektriese seinbeheer van motor. Automobile Wire Harness is die hoofliggaam van Automobile Circuit Network. Sonder draadtuig is daar geen motorbaan nie. [1]

Om installasie en onderhoud te vergemaklik en te verseker dat die elektriese toerusting onder die slegste omstandighede kan werk, word die drade van verskillende spesifikasies en kleure wat deur die elektriese toerusting van die hele voertuig gebruik word, geïntegreer deur redelike rangskikking, en die drade word in bondels gebind Isolerende materiaal, wat volledig en betroubaar is.

keuse

Die motordraad -harnas verbind die motorskakelaar, elektriese toestelle, sensors, kragbron en alle elektriese en elektroniese toerusting, wat oral in die enjinkompartement, kajuit en kajuit van die motor is. As gevolg van die gebruikseienskappe van die motor self, soos: dit moet herhaaldelik harde omgewings en diensomstandighede ervaar, soos warm somer, koue winter en onstuimigheid, wat die tegniese vereistes van elektriese en elektroniese toerusting bepaal. Daarom sluit die tegniese vereistes van motordraadnelheid hoofsaaklik die volgende in: korrektheid en kontinuïteit van stroombaan, weerstand teen vibrasie, impak, afwisselende klam hitte, hoë temperatuur, lae temperatuur, soutmis en industriële oplosmiddel. [2]

1) Korrekte seleksie van die dwarssnit van die draad

Die elektriese toerusting op die voertuig kies die dwarssnit van die draad wat volgens die vragstroom gebruik word. Vir elektriese toerusting wat lank werk, kan 60% van die werklike stroomvermoë van die draad gekies word; 60% - 100% van die werklike huidige dravermoë van drade kan vir 'n kort tydjie gebruik word vir elektriese toerusting.

2) Seleksie van draadkleurkode

Ten einde identifikasie en onderhoud te vergemaklik, neem die drade in die draadtuig verskillende kleure aan.

Vir die gemak van nasien in die kringdiagram, word die kleure van drade deur letters voorgestel, en die kleure wat voorgestel word, word in elke kringdiagram geannoteer.

Mislukking oorsaak uitgesaai

Algemene foute van motorlyne sluit in swak kontak van verbindings, kortsluiting tussen drade, oop stroombaan, aarding, ens.

Die oorsake is soos volg:

1) Natuurlike skade

Die gebruik van draadtuig oorskry die lewensduur, verouder die draad, kraak die isolasielaag en verminder die meganiese sterkte aansienlik, wat lei tot kortsluiting, oop stroombaan, aarding, ens. Tussen die drade, wat veroorsaak dat die draadtuig uitbrand. Die oksidasie en vervorming van tuigterminale, wat lei tot swak kontak, sal veroorsaak dat die elektriese toerusting nie normaal werk nie.

2) Skade aan draadbuis weens die mislukking van elektriese toerusting

In die geval van oorbelasting, kortsluiting, aarding en ander foute van elektriese toerusting, kan die draadtuig beskadig word.

3) Menslike fout

By die samestelling of opknapping van outo -dele, verpletter metaalvoorwerpe die draadtuig en breek die isolasielaag van die draadtuig; Onbehoorlike posisie van draadtuig; Verkeerde loodposisie van elektriese toerusting; Die positiewe en negatiewe leidrade van die battery word omkeer gekoppel; By die herstel van kringfoute, kan ewekansige verbinding en sny van draadbundels en drade abnormale werking van elektriese toerusting veroorsaak en selfs draadbundels uitbrand. [1]

Opsporing en oordeel -uitsaaiwese

1) Opsporing en oordeel van die draadheer verbrand skuld

Die draadtuig word skielik uitgebrand, en die brandspoed is baie vinnig. Oor die algemeen is daar geen veiligheidstoestel in die uitgebrande stroombaan nie. Die reël van die verbranding van draadhare is: in die stroombaan van die kragbronstelsel brand die draadtuig oral waar dit gegrond is, en die aansluiting tussen die verbrande en ongeskonde dele kan as draadgrond beskou word; As die draadtuig na die bedrading van 'n elektriese toerusting brand, dui dit daarop dat die elektriese toerusting foutief is.

2) Opsporing en oordeel van kortsluiting, oop stroombaan en swak kontak tussen lyne

-Die draadtuig word gedruk en deur die buitekant geraak, wat lei tot die skade van die draadisolasielaag in die draadtuig, wat lei tot die kortsluiting tussen drade, wat 'n paar elektriese toerusting buite beheer en lontversmelting veroorsaak.

As u dit beoordeel, moet u die draadknop -verbindings aan beide ente van die elektriese toerusting en die beheerskakelaar ontkoppel, en gebruik die elektrisiteitsmeter of toetslamp om die kortsluiting van die lyn op te spoor.

-Ingevolge die voor die hand liggende breukverskynsel, kom die algemene openingsfoute van die oop stroombaan meestal tussen drade en draadklemme voor. Nadat sommige drade gebreek is, is die buitenste isolasielaag en draadterminal ongeskonde, maar die binneste kerndraad en draadterminal van die draad is gebreek. Tydens die uitspraak kan die trektoets op die geleierdraad en die geleierterminal uitgevoer word wat van 'n oop stroombaan voorkom. Tydens die trektoets, as die geleierisolasielaag geleidelik dunner word, kan dit bevestig word dat die geleier oop stroombaan is.

-Die stroombaan is in swak kontak, en die meeste foute kom in die aansluiting voor. As die fout voorkom, sal die elektriese toerusting nie normaal werk nie. As u dit beoordeel, moet u die kragtoevoer van die elektriese toerusting aanskakel, die betrokke aansluiting van die elektriese toerusting aanraak of trek. As u aan 'n aansluiting raak, is die werking van die elektriese toerusting óf normaal óf abnormaal, wat daarop dui dat die aansluiting foutief is.

Vervang die uitsending

Voorkomsinspeksie

1) Die model van die nuwe draadtuig is dieselfde as die van die oorspronklike model. Die verband tussen die draadterminal en die draad is betroubaar. U kan elke aansluiting en die draad met die hand trek om te sien of hulle los is of afval.

2) Vergelyk die nuwe draadtuig met die oorspronklike draadtuig, soos die grootte van die draadkrag, draadklemaansluiting, draadkleur, ens. In die geval van enige twyfel, gebruik 'n multimeter om te toets en te bevestig dat die draadtuig voorheen ongeskonde is vervanging.

installeer

Die verbindings, proppe en voetstukke van alle elektriese toerusting moet ooreenstem met die voetstukke en proppe op die draadtuig. Nadat die verbindingsdrade met die elektriese toerusting gekoppel is, moet 'n sekere marge gereserveer word, en die drade mag nie te styf getrek word of te los geplaas word nie.

Lyninspeksie

1) Lyninspeksie

Nadat u die draadtuig vervang het, moet u eers kyk of die verbinding tussen die draadknop -aansluiting en die elektriese toerusting korrek is, en of die positiewe en negatiewe pole van die battery korrek gekoppel is.

2) Krag op toets

Die aarddraad van die battery kan nie tydelik gekoppel word nie. Gebruik 'n 12V, 20W -gloeilamp as die toetslamp, koppel die toetslamp in serie tussen die negatiewe paal van die battery en die aard van die raam, en skakel die skakelaars van alle elektriese toerusting op die voertuig uit. Die toetslamp moet nie aan wees as dit normaal is nie, anders dui dit daarop dat daar 'n fout in die stroombaan is. As die stroombaan normaal is, verwyder die gloeilamp, koppel 'n 30A -lont in serie tussen die negatiewe paal van die battery en die aard van die raam, moenie die enjin begin nie, skakel die kragtoevoer van elke elektriese toerusting op die voertuig aan Kontroleer die elektriese toerusting en stroombaan deur een een, en verwyder die lont en koppel die aarddraad van die battery aan nadat u bevestig het dat die elektriese toerusting en stroombaan vry van fout is.

Die algemene spesifikasies van drade in die tuig sluit in drade met nominale deursnitgebiede van 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 en ander vierkante millimeter. Hulle het almal toelaatbare lasstroomwaardes en word gebruik vir drade van elektriese toerusting met verskillende kragte. As 'n voorbeeld die hele voertuignelheid neem, is die 0.5 -spesifikasielyn van toepassing op instrumentligte, indikatorligte, deurligte, plafonligte, ens; 0.75 Spesifikasie -lyn is van toepassing op nommerplaatligte, klein ligte voor en agter, remligte, ens; 1.0 Spesifikasie -lyn is van toepassing op die draai van seinlamp, mislamp, ens; 1.5 Die spesifikasielyn is van toepassing op kopligte, horings, ens; Die belangrikste kraglyn, soos die generator -ankerlyn, aarddraad, ens., Het 2,5 tot 4 mm2 drade nodig. Dit beteken slegs dat die sleutel vir gewone motors afhang van die maksimum stroomwaarde van die las. Die aarddraad en 'n positiewe kragdraad van die battery is byvoorbeeld spesiale motordrade wat alleen gebruik word. Hul draaddiameters is relatief groot, ten minste meer as tien vierkante millimeter. Hierdie “Big Mac” -drade sal nie in die hoofbok opgeneem word nie.

Trek die tuigdiagram vooraf voordat u die tuig rangskik. Die tuigdiagram verskil van die skematiese diagram van die kring. Die skematiese diagram van die kring is 'n beeld wat die verband tussen verskillende elektriese dele beskryf. Dit weerspieël nie hoe die elektriese dele met mekaar verbind word nie, en word nie beïnvloed deur die grootte en vorm van verskillende elektriese komponente en die afstand tussen hulle nie. Die harnasdiagram moet die grootte en vorm van elke elektriese komponent en die afstand tussen hulle in ag neem, en ook weerspieël hoe die elektriese komponente aan mekaar gekoppel is.

Nadat die tegnici van die Wire Harness -fabriek die bedrading van die draadbok volgens die draaddiagram gemaak het, het die werkers die drade gesny en gereël volgens die bepalings van die bedrading. Die belangrikste tuig van die hele voertuig word oor die algemeen in die enjin verdeel (ontsteking, EFI, kragopwekking, begin), instrument, beligting, lugversorging, hulptoestelle en ander dele, insluitend hoofbok en takbande. 'N Hele voertuig van die voertuig het veelvuldige takke, net soos boompale en boomtakke. Die belangrikste tuig van die hele voertuig neem die instrumentpaneel dikwels as die kerndeel en strek vorentoe en agtertoe. As gevolg van die lengte -verhouding of gerieflike montering, word die tuig van sommige voertuie in die voorste harnas verdeel (insluitend instrument, enjin, voorste ligmontering, lugversorging en battery), agterste harnas (agterlampmontering, kentekenlamp en stamlamp), dakbakkie (deur, plafonlamp en klankhoring), ens. Elke einde van die tuig sal met getalle en letters gemerk word om die verbindingsvoorwerp van die draad aan te dui. Die operateur kan sien dat die merk korrek aan die ooreenstemmende drade en elektriese toestelle gekoppel kan word, wat veral nuttig is by die herstel of vervanging van die tuig. Terselfdertyd word die kleur van die draad in monochrome draad en tweekleurige draad verdeel. Die doel van die kleur word ook gespesifiseer, wat meestal die standaard is wat deur die motorfabriek gestel is. Die Chinese industrie -standaard bepaal slegs die hoofkleur. Dit bepaal byvoorbeeld dat enkel swart toegewy is aan die draaddraad en rooi word vir kragdraad gebruik. Dit kan nie verwar word nie.

Die tuig is toegedraai met geweefde draad of plastiese kleefband. Vir veiligheid, verwerking en onderhoudsgerief is geweefde draadverpakking uitgeskakel en is dit nou toegedraai met kleefplastiekband. Die verband tussen harnas en harnas en tussen harnas en elektriese onderdele neem 'n aansluiting of lug aan. Die aansluiting is van plastiek en is in die prop en sok verdeel. Die draadtuig word met die draadtuig met 'n aansluiting verbind, en die verbinding tussen die draadtuig en elektriese onderdele word met 'n aansluiting of lug gekoppel.