AC SYSTEM WARM WIND TENK vir CHERY AMULET A15

1 N0221481 MOER SESKANFLENS
2 N90445901 SKROEF
3 A11-8107045 WANGERBEHUISING
4 N10017301 MOER
5 A15-5305190 TWEELING KANAAL ASSY
6 A11-5305110 FOUNDATION VENT ASSY
7 N0901792 SKROEF
8 A11-5402095 DRUKKAP
9 A15-5305170 ENKELKANAAL ASSY
10 A11-9EC8107310 SILINDER ASSY – RADIATOR
11 A11-9EC8107017 OMHUIS – VERSTREKKER

Die motorverhittingstelsel kan die funksies van verhitting, ontdooiing, aanpassing van temperatuur en humiditeit, ens.

klassifikasie
Motorverhittingstelsel is 'n volledige stel toestelle wat koue lug na die oppervlak van die hitteruiler blaas, die hitte daarvan absorbeer en na die motor lei om die temperatuur in die motor te verbeter.
Water verwarming verwarming stelsel
Die hittebron kom van die enjinkoelmiddel. Die waterverhittingstelsel word meestal gebruik in motors, groot vragmotors en busse met lae verwarmingsvereistes. Water verwarming verwarming stelsel is hoofsaaklik saamgestel uit verwarmer, warm water reguleer klep, blaser, beheer paneel, ens Onder hulle, die blaser is saamgestel uit DC motor met verstelbare spoed en eekhoring hok fan. Sy funksie is om koue lug na die verwarmer te blaas. Na verhitting word die koue lug in die voertuig ingestuur. Deur die spoed van die motor aan te pas, kan die lugtoevoer na die kompartement aanpas.
Lugverhittingstelsel
Die hittebron kom van die enjin se uitlaatstelsel. Lugverhitte verhittingstelsel word meestal in lugverkoelde enjinvoertuie gebruik.
Hitteruiler-verhittingstelsel: wanneer dit verhit word, word die uitlaatklep 4 gedraai na die posisie wat in Figuur 2 getoon word, die warm lug in die uitlaatpyp word in die hitteruiler 5 ingebring, en die koue lug wat deur die blaser geblaas word absorbeer die hitte na die hitteruiler en word in die voertuig ingebring vir verhitting of ontdooiing.
Hittepypverhittingstelsel: die hittepyp-hitteruiler is vertikaal in die vloer van die wa geïnstalleer. Die kondensasie- en hittevrystellingsgedeelte is bo die vloer en die uitlaatgasverhittingsgedeelte is onder die vloer. Die uitlaatgas wat uit die uitlaatpyp van die motorenjin ontslaan word, word in die hittepypwisselaar ingevoer, wat toegerus is met vloeibare ammoniak. Nadat dit verhit is, verdamp die vloeibare ammoniak en styg na die boonste deel van die hittepypwisselaar vir hitte-uitruiling met die lug om die lug wat vanaf die ventilasie-opening inkom, te verhit. Nadat die lug verhit is, word dit deur die blaser in die kompartement geblaas vir verhitting. Sodra die hitte vrygestel is, kondenseer die ammoniak en vloei terug na die onderste deel, en voltooi dan die volgende werksiklus.
Brandstoflugverhittingstelsel: 'n Verhittingstelsel wat lug direk met brandstof verhit, word brandstoflugverhittingstelsel genoem.
Onafhanklike verbrandingsverhittingstelsel
Die hittebron kom van die hitte van spesiale brandstofverbranding. Onafhanklike verbrandingsverhittingstelsel word meestal op busse gebruik.
Geïntegreerde voorverhittingstelsel
Die hittebron kom van die hitte van enjinkoelmiddel en die hitte van spesiale brandstofverbrandingstoestel. Die geïntegreerde voorverhittingsverhittingstelsel word meestal op busse gebruik.