1 N0221481 NUT Hexagon Flens
2 N90445901 Skroef
3 A11-8107045 Fan Behuising
4 N10017301 NUT
5 A15-5305190 Twin Duct Assy
6 A11-5305110 Foundation Vent Assy
7 N0901792 Skroef
8 A11-5402095 Drukdop
9 A15-5305170 Enkelkanaal Assy
10 A11-9EC8107310 Silinder Assy-Radiator
11 A11-9EC8107017 Omhulsel-Dispenser
Die motorverhittingstelsel kan die funksies van verhitting, ontdooiing, verstel temperatuur en humiditeit, ens
klassifikasie
Motorverhittingstelsel is 'n volledige stel toestel wat koue lug na die oppervlak van die warmtewisselaar blaas, sy hitte absorbeer en dit in die motor lei, om die temperatuur in die motor te verbeter.
Waterverhittingstelsel
Die hittebron kom van die koelmiddel van die enjin. Die waterverhittingstelsel word meestal gebruik in motors, groot vragmotors en busse met lae verhittingsvereistes. Waterverhittingverhittingstelsel bestaan hoofsaaklik uit verwarmer, warmwaterreguleringsklep, blaser, bedieningspaneel, ens. Onder hulle bestaan die blaser uit GS -motor met 'n verstelbare snelheid en eekhoringhokwaaier. Die funksie daarvan is om koue lug na die verwarmer te blaas. Na verhitting word die koue lug in die voertuig gestuur. As u die snelheid van die motor verstel, kan die lugtoevoer na die kompartement verstel.
Lugverwarmingstelsel
Die hittebron kom van die uitlaatstelsel van die enjin. Lugverwarmde verhittingstelsel word meestal in lugverkoelde enjinvoertuie gebruik.
Verhittingstelsel vir warmtewisselaar: By die verhitting word die uitlaatklep 4 na die posisie getoon in Figuur 2, die warm lug in die uitlaatpyp word in die warmtewisselaar 5 ingevoer, en die koue lug wat deur die blaser geblaas word, absorbeer die hitte na die warmtewisselaar en word in die voertuig ingevoer vir verhitting of ontdooiing.
Verhittingsstelsel vir die hitte pyp: die hittepyp -warmtewisselaar is vertikaal in die vloer van die koets geïnstalleer. Die afdeling vir kondensasie en hitte is bokant die vloer en die uitlaatgasverwarmingsgedeelte is onder die vloer. Die uitlaatgas wat van die uitlaatpyp van die motormotor afgevoer word, word in die hittepypwisselaar ingevoer, wat met vloeibare ammoniak toegerus is. Nadat dit verhit is, verdamp die vloeibare ammoniak en styg dit na die boonste deel van die hittepypwisselaar vir hitte -uitruiling met die lug om die lug wat vanaf die ventilasie inkom, te verhit. Nadat die lug verhit is, word dit deur die blaser in die kompartement geblaas vir verhitting. Sodra die hitte vrygestel is, kondenseer en vloei die ammoniak terug na die onderste deel en voltooi dit dan die volgende werksiklus.
Brandstoflugverhittingstelsel: 'n Verwarmingstelsel wat lug met brandstof direk verhit, word brandstoflugverhittingstelsel genoem.
Onafhanklike verbrandingsverhittingstelsel
Die hittebron kom van die hitte van spesiale brandstofverbranding. Onafhanklike verbrandingsverhittingstelsel word meestal op busse gebruik.
Geïntegreerde voorverhittingsverhittingstelsel
Die hittebron kom van die hitte van die koelmiddel van die enjin en die hitte van spesiale brandstofverbrandingstoestel. Die geïntegreerde voorverhittingsverhittingstelsel word meestal op busse gebruik.