Outomatiese kragstuurrat vir alle motoronderdele vir chery

Kragstuurstelsel is 'n stuurstelsel wat staatmaak op die fisiese krag van die bestuurder en saamwerk met ander kragbronne as stuurenergie. Kragstuurstelsel is verdeel in hidrouliese kragstuurstelsel en elektriese kragstuurstelsel.
Dit word gebruik om 'n deel van die meganiese energie-uitset deur die enjin om te skakel na drukenergie (hidrouliese energie of pneumatiese energie), en onder die beheer van die bestuurder, hidrouliese of pneumatiese kragte in verskillende rigtings toe te pas op 'n transmissiedeel in die stuurtransmissietoestel of stuurrat, om die stuurbeheerkrag van die bestuurder te verminder. Hierdie stelsel word kragstuurstelsel genoem. Onder normale omstandighede is slegs 'n klein deel van die energie wat benodig word vir die stuur van voertuie met kragstuurstelsel die fisiese energie wat deur die bestuurder verskaf word, terwyl die meeste daarvan die hidrouliese energie (of pneumatiese energie) is wat deur die enjingedrewe oliepomp verskaf word ( of lugkompressor).
Die kragstuurstelsel is wyd gebruik in motorvervaardiging in verskeie lande, want dit maak die stuurwerking buigsaam en lig, verhoog die buigsaamheid van die kies van die strukturele vorm van die stuurrat wanneer die motor ontwerp word, en kan die impak van die pad op die voorwiel. Die grootste nadeel van die kragstuurstelsel met vaste vergroting is egter dat indien die kragstuurstelsel met vaste vergroting ontwerp is om die krag van die draai van die stuurwiel te verminder wanneer die voertuig gestop word of teen lae spoed ry, die kragstuurstelsel met vaste vergroting sal die krag van die draai van die stuurwiel te klein maak wanneer die voertuig teen hoë spoed ry, Dit is nie bevorderlik vir die rigtingbeheer van hoëspoedvoertuie nie; Inteendeel, as die vaste vergroting kragstuurstelsel ontwerp is om die stuurkrag van die voertuig teen hoë spoed te verhoog, sal dit baie moeilik wees om die stuurwiel te draai wanneer die voertuig stop of teen lae spoed hardloop. Die toepassing van elektroniese beheertegnologie in motorkragstuurstelsels maak dat die bestuursverrigting van motor 'n bevredigende vlak bereik. Die elektronies beheerde kragstuurstelsel kan die stuur lig en buigsaam maak wanneer jy teen lae spoed ry; Wanneer die voertuig in die medium- en hoëspoedgebied draai, kan dit verseker dat die optimale kragvergroting en stabiele stuurgevoel verskaf word, om sodoende die hanteringstabiliteit van hoëspoedry te verbeter.
Volgens verskillende energie-oordragmedia het die kragstuurstelsel twee tipes: pneumaties en hidroulies. Pneumatiese kragstuurstelsel word hoofsaaklik in sommige vragmotors en busse gebruik met 'n maksimum asvragmassa van 3 ~ 7T op die vooras en pneumatiese remstelsel. Die pneumatiese kragstuurstelsel is ook nie geskik vir vragmotors met uiters hoë laaigehalte nie, omdat die werkdruk van die pneumatiese stelsel laag is, en sy komponentgrootte te groot sal wees wanneer dit op hierdie swaar voertuig gebruik word. Die werkdruk van die hidrouliese kragstuurstelsel kan tot meer as 10MPa wees, dus die komponentgrootte is baie klein. Die hidrouliese stelsel het geen geraas nie, kort werkvertragingstyd en kan die impak van ongelyke padoppervlakte absorbeer. Daarom is hidrouliese kragstuurstelsel wyd gebruik in alle soorte voertuie op alle vlakke.