Onderstelband vir Chery Tiggo T11
1-1 T11-3100030AB TIRE ASSY
1-2 T11-3100030AC Tire Assy
2-1 T11-3100020AF Wheel Disc-Alumi
2-2 T11-3100020AH Wheel-Aluminiumskyf
3 T11-3100111 NUT HUB
4 A11-3100117 Lugklep
5-1 T11-3100510 Omslag-Trim
5-2 T11-3100510AF-omslag-afwerking
6 T11-3100020AB-wiel-aluminiumskyf
1. Ondersteun die volle gewig van die voertuig, dra die vrag van die voertuig en stuur kragte en oomblikke in ander rigtings uit;
2. Swaai die wringkrag van trekkrag en remme om goeie hegting tussen wiele en padoppervlakte te verseker, om die krag, rem en verkeersbaarheid van die voertuig te verbeter; Saam met die opskorting van die voertuig, kan dit die impak van die voertuig verlig terwyl hy bestuur en die vibrasie wat daardeur veroorsaak word, verswak;
3. Voorkom gewelddadige vibrasie en vroeë skade aan motoronderdele, pas aan by die hoë snelheid van die voertuig, verminder die geraas tydens bestuur, en verseker dat die veiligheid, die hantering van stabiliteit, gemak en energiebesparende ekonomie verseker.
1 、 Oorsaak van bande bars
1. Die band lek. As die band deur ysternaels of ander skerp voorwerpe gepenuteer word en die band voorlopig nie gepenuteer word nie, sal die band lek en 'n bande veroorsaak.
2. Die banddruk is te hoog. As gevolg van die hoë snelheid van die voertuig, neem die temperatuur van die band toe, die lugdruk neem toe, die band vervorm, die elastisiteit van die bandliggaam neem af, en die dinamiese las op die voertuig neem ook toe. In die geval van impak, sal interne kraak of bandbars voorkom. Dit is ook die rede waarom bandongelukke in die somer intensief sal plaasvind.
3. Die banddruk is onvoldoende. As die motor met 'n hoë snelheid loop (die snelheid is meer as 120 km / h), is dit maklik om 'n voldoende banddruk te veroorsaak dat die karkas 'harmoniese vibrasie' veroorsaak, wat lei tot 'n groot resonans krag. As die band nie sterk genoeg is of 'beseer' is nie, is dit maklik om die band te bars. Boonop verhoog die onvoldoende lugdruk die sink van die band, wat maklik is om die bandmuur te laat land as dit skerp draai, en die bandmuur is die swakste deel van die band, en die landing van die muur sal ook lei tot die bars van die bande.
4. Dit is die band “Werk met siekte”. Na 'n lang tyd van gebruik word die band ernstig gedra. Daar is geen patroon op die kroon nie (of die patroon is te laag) en die bandwand word dunner. Dit het geword wat mense dikwels 'n 'kaal band' of 'n ongelyke 'swak skakel' noem. Dit sal bars omdat dit nie die hoë druk en 'n hoë temperatuur van hoë snelheid kan dra nie.
2 、 Voorkoming van bande bars
1. radiale band word verkies
Die karkas van buislose band en radiale band is relatief sag, en die gordellaag neem stofkoord of staalkoord aan met 'n hoë sterkte en klein trekvorming. Daarom het hierdie soort band 'n sterk impakweerstand, klein rolweerstand en minder energieverbruik. Dit is die beste geskik om op Expressway te ry.
Buislose band het 'n klein kwaliteit, goeie lugdigtheid en klein rolleweerstand. In die geval van bande -perforasie, sal die banddruk nie skerp daal nie en kan dit voortgaan om te ry. Aangesien die band hitte direk deur die rand kan versprei, is die werkstemperatuur laag, is die verouderingsnelheid van die bande -rubber stadig, en die lewensduur is relatief lank.
2. Gebruik laedrukbande soveel as moontlik
Tans gebruik byna alle motors en vragmotors lae-drukbande; Aangesien die lae-druk band 'n goeie elastisiteit het, 'n breë gedeelte, 'n groot kontakoppervlak met die pad, dun muur en goeie hitteverspreiding, verbeter hierdie eienskappe die gladheid en die stuurstabiliteit van die voertuig, verleng die lewensduur van die band en voorkom dit en voorkom dit Die voorkoms van bande bars.
3. Fokus op snelheidsvlak en dravermoë
Elke soort band het verskillende snelheids- en laslimiet as gevolg van verskillende rubber en struktuur. Wanneer die bande gekies word, moet die bestuurder die snelheid van die snelheid en die dravermoë op die bande sien, en bande hoër kies as die maksimum ryspoed en maksimum dravermoë van die voertuig om die bestuur van bestuur te verseker.
4. Handhaaf die standaard banddruk
Die lewensduur van 'n band hou nou verband met die lugdruk. As die bestuurder bevind dat die band weens oormatige lugdruk oorverhit is, mag dit absoluut nie koue water op die band afblaai en giet om die temperatuur te verlaag nie, wat die verouderingsnelheid van die band sal versnel. In hierdie geval kan ons slegs stop vir natuurlike verkoeling en depressurisasie. As die banddruk te laag is, moet die bestuurder dit betyds opblaas en kyk of die band stadig afgeblaas word, om die band met 'n goeie lugdigtheid te vervang.
3 、 Maatreëls om bande te hanteer
1. Moenie hard rem nie, vertraag stadig. Omdat die skielike band uitgebars het as die motor teen 'n hoë snelheid ry, sal die voertuig se kant laat gly, en die skielike remme sal hierdie kant ernstiger laat gly, wat lei tot die oorrol.
2. Terwyl u stadig vertraag, hou die stuurwiel styf met albei hande vas en draai in die teenoorgestelde rigting van die plat band om die reguit ry van die voertuig te verseker.
Ervaring in die hantering van 'n plat band:
1. Hou die stuurwiel met albei hande deur die loop van die proses.
2. Moet nooit onmiddellik na 'n plat band met al u krag rem nie.
3. As die situasie beheerbaar is, trek u hand, neem 0,5 sekondes om die dubbele flits aan te skakel en hou aan om die rigting onmiddellik na voltooiing te hou.
4. Dit is belangrik om die truspieël waar te neem.
5. Nadat die snelheid daal, pas die rem saggies aan.
6. As u in die nood isolasiesone parkeer, moet u onmiddellik 'n driehoek van 100 meter van die agterste voertuig af opstel.
7. Kontroleer die banddruk van die noodband op gewone tye. As u die rem verander, berei 'n noodband voor wat in u groot remklap geïnstalleer kan word.
