Chery oorspronklike fabriekskwaliteit remhoofsilinder

Die hoofsilinder, ook bekend as remhoofolie (gas), word hoofsaaklik gebruik om die oordrag van remvloeistof (of gas) na elke remwielsilinder aan te dryf en die suier te druk.
Dierem hoofsilinderbehoort aan 'n eenrigting-werkende suier hidrouliese silinder. Die funksie daarvan is om die meganiese energie-insette deur die pedaalmeganisme in hidrouliese energie om te skakel. Dierem hoofsilinderword verdeel in enkelkamer- en dubbelkamertipes, wat onderskeidelik vir enkelbaan- en dubbelbaan-hidrouliese remstelsels gebruik word.
Ten einde die voertuigbestuursveiligheid te verbeter, volgens die vereistes van verkeersregulasies, neem die voertuigdiensremstelsel nou die dubbelbaanremstelsel aan, dit wil sê die dubbelkring-hidrouliese remstelsel wat bestaan ​​​​uit tandem dubbelholte-hoofsilinder (enkelholterem). hoofsilinder is uitgeskakel).
Tans is byna al die dubbelkring-hidrouliese remstelsels servo-remstelsels of kragremstelsels. In sommige mikro- of ligte voertuie, om die struktuur eenvoudig te maak, onder die voorwaarde dat die rempedaalkrag nie die omvang van die bestuurder se fisiese krag oorskry nie, gebruik sommige modelle egter ook tandem-dubbelkamer-remhoofsilinders om 'n dubbele vorm te vorm. kring menslike hidrouliese remstelsel.

Die remmeestersilinder is die belangrikste bypassende deel van die hidrouliese rem. Daar is 'n groef vir die berging van remolie daarop en 'n suier in die silinder hieronder. Die suier ontvang die rempedaal in die silinder en tree dan deur die drukstang in om die remoliedruk in die silinder na elke wielsilinder oor te dra. Dit is ook 'n oliedrukremtoestel en 'n remsilinder wat in elke wiel gekonfigureer is.
Die remhoofsilinder word verdeel in pneumatiese remhoofsilinder en hidrouliese remhoofsilinder.
● pneumatiese remhoofsilinder
Samestelling: die pneumatiese remhoofsilinder bestaan ​​hoofsaaklik uit bo-kamer suier, onderste kamer suier, drukstang, roller, balansveer, terugkeerveer (boonste en onderste kamers), boonste kamer klep, onderste kamer klep, luginlaat, luguitlaat, uitlaatpoort en vent.
Werksbeginsel: wanneer die bestuurder die voetpedaal indruk, strek die trekstang om die een kant van die trekarm die balansveer af te druk om die balansarm af te laat beweeg. Maak eers die uitlaatklep toe en maak die inlaatklep oop. Op hierdie tydstip word die saamgeperste lug uit die lugreservoir in die remlugkamer deur die inlaatklep gevul om die lugkamerdiafragma te druk om die remnok te draai, om wielrem te realiseer, om die remeffek te bereik
● hidrouliese remhoofsilinder
Samestelling: die belangrikste bypassende deel van die hidrouliese remhoofsilinder, wat 'n groef het om remolie bo en 'n suier in die silinder onder te berg.
Werksbeginsel: wanneer die bestuurder op die voetpedaal trap, sal die krag van die voet die suier in die remhoofsilinder die remolie vorentoe laat druk en druk in die oliekring genereer. Die druk word deur die remolie na die remsilindersuier van elke wiel oorgedra, en die suier van die remsilinder druk die remblok na buite om die remblok te laat vryf met die binneoppervlak van die remdrom, en genereer genoeg wrywing om te verminder die spoed van die wiel, om die doel van rem te bereik.
● funksie van remhoofsilinder
Die remhoofsilinder is die hoofbeheertoestel in die motordiensremstelsel. Dit realiseer sensitiewe opvolgbeheer in die remproses en vrystellingsproses van die dubbelbaan-hoofremstelsel.
Werksbeginsel: wanneer die bestuurder die voetpedaal indruk, strek die trekstang om die een kant van die trekarm die balansveer af te druk om die balansarm af te skuif. Maak eers die uitlaatklep toe en maak die inlaatklep oop. Op hierdie tydstip word die saamgeperste lug van die lugreservoir deur die inlaatklep in die remlugkamer gevul om die lugkamerdiafragma te druk om die remnok te draai, om wielrem te realiseer, om die rem-effek te bereik.