Wit liggaamsdeur vir Chery A1 Kimo S12
1 S12-8402010-DY MOTOR HOOD ASSY
2 S12-8402040-DY HINGE ASSY-ENGINE HOOD RH
3 S12-6106040-DY HINGE ASSY LWR-DOOR FR RH
4 S12-6106020-DY HINGE ASSY UPR-DOOR FR RH
5 S12-6101020-dy deur Assy RH FR
6 S12-6206020-DY HINGE ASSY UPR-DOOR RR RH
7 S12-6206040-DY HINGE ASSY LWR-DOOR RR RH
8 S12-6201020-dy deur Assy RH RR
9 S12-6300010-dy agterdeur Assy
10 S12-6306010-DY HINGE ASSY-Back Door
11 S12-6201010-dy deur Assy-RR LH
12 S12-6206010-DY HINGE ASSY UPR-DOOR RR LH
13 S12-6206030-DY HINGE ASSY LWR-DOOR RR LH
14 S12-6101010-dy deur Assy fr lh
15 S12-6106010-DY HINGE ASSY UPR-DOOR FR LH
16 S12-6106030-DY HINGE ASSY LWR-DOOR FR LH
17 S12-8402030-DY HINGE ASSY-ENGINE HOOD LH
Die motordeur is om die bestuurder en passasiers toegang tot die voertuig te voorsien, die inmenging buite die voertuig te isoleer, die newe -impak tot 'n sekere mate te verminder en die passasiers te beskerm. Die skoonheid van die motor hou ook verband met die vorm van die deur. Die kwaliteit van die deur word hoofsaaklik weerspieël in die anti-botsing van die deur, die verseëling van die deur, die gemak om die deur oop te maak en toe te maak, en natuurlik ander aanwysers van gebruiksfunksies. Die anti-botsingsprestasie is veral belangrik, want as die voertuig 'n newe-impak het, is die bufferafstand baie kort en is dit maklik om die personeel in die voertuig te beseer.
Daar sal ten minste twee balke teen botsing in 'n goeie deur wees, en die gewig van die anti-botsingsbalk is swaarder, dit wil sê, 'n goeie deur plaas meer daarop. Maar daar kan nie gesê word dat hoe swaarder die deur, hoe beter nie. As die veiligheidsprestasie van huidige nuwe motors gewaarborg kan word, sal ontwerpers hul bes probeer om die gewig van voertuie te verminder, insluitend deure (soos die gebruik van nuwe materiale) om kragverbruik te verminder. Volgens die aantal deure kan motors in twee deur-, drie -deur-, vierdeur- en vyfdeurmotors verdeel word. Die meeste motors wat vir amptelike doeleindes gebruik word, is vier deure, motors wat vir gesinsdoeleindes gebruik word, het vier deure, drie deure en vyf deure (die agterdeur is 'n lift), terwyl sportmotors meestal twee deure is.
klassifikasie
Deure kan volgens hul openingsmetodes in die volgende soorte verdeel word:
Oopdeur: Selfs as die motor ry, kan dit steeds gesluit word deur die druk van die lugvloei, wat relatief veilig en gerieflik is vir die bestuurder om agteruit te kyk wanneer hy omkeer, sodat dit wyd gebruik word.
Omgekeerde openingsdeur: As die motor ry, as dit nie styf gesluit is nie, kan dit deur die aankomende lugvloei weggespoel word, dus word dit minder gebruik. Dit word oor die algemeen slegs gebruik om die gemak van aan en af te verbeter en aan die behoeftes van welkome etiket te voldoen.
Motordeur
Motordeur
Horisontale mobiele deur: die voordeel daarvan is dat dit steeds volledig oopgemaak kan word as die afstand tussen die sywand van die voertuigliggaam en die hindernis klein is.
Lig deur: dit word wyd gebruik as die agterdeur van motors en ligte busse, sowel as lae motors.
Voudeur: dit word wyd gebruik in groot en mediumgrootte busse.
Integrale deur: die binne- en buitenste plate word gevorm deur die hele staalplaat te stamp en die rande te verpak. Die aanvanklike skimmelbeleggingskoste van hierdie produksiemetode is groot, maar die relevante inspeksie -toebehore kan dienooreenkomstig verlaag word, en die materiaalbenuttingskoers is laag.
Gesplete deur: dit is gesweis deur die deurraammontering en die deurbinne- en buitenste paneel. Die deurraammontering kan geproduseer word deur te rol, met 'n lae koste, hoë produktiwiteit en 'n lae algehele ooreenstemmende vormkoste, maar die koste van latere inspeksie -wedstryd is hoog en die prosesbetroubaarheid is swak.
Die totale kosteverskil tussen integrale deur en gesplete deur is nie baie groot nie. Die toepaslike strukturele vorm word hoofsaaklik bepaal volgens die toepaslike modelleringsvereistes. As gevolg van die hoë vereistes van motormodellering en produksiedoeltreffendheid, is die totale struktuur van die deur geneig om te verdeel.
