WIT LIGGAAMDEUR vir CHERY A1 KIMO S12
1 S12-8402010-DY ENGINE HOOD ASSY
2 S12-8402040-DY HENGE ASSY-ENGINE KAP RH
3 S12-6106040-DY HINGE ASSY LWR-DEUR FR RH
4 S12-6106020-DY HINGE ASSY BO-DEUR FR RH
5 S12-6101020-DY DEUR ASSY RH FR
6 S12-6206020-DY skarnier ASSY BO-DEUR RR RH
7 S12-6206040-DY HINGE ASSY LWR-DEUR RR RH
8 S12-6201020-DY DEUR ASSY RH RR
9 S12-6300010-DY AGTERDEUR ASSY
10 S12-6306010-DY HINGE ASSY -AGTERDEUR
11 S12-6201010-DY DEUR ASSY-RR LH
12 S12-6206010-DY HINGE ASSY BO-DEUR RR LH
13 S12-6206030-DY HINGE ASSY LWR-DEUR RR LH
14 S12-6101010-DY DEUR ASSY FR LH
15 S12-6106010-DY HINGE ASSY BO-DEUR FR LH
16 S12-6106030-DY HINGE ASSY LWR-DEUR FR LH
17 S12-8402030-DY HENGE ASSY-ENGINE KAP LH
Motordeur is om die bestuurder en passasiers toegang tot die voertuig te gee, die steuring buite die voertuig te isoleer, die kantimpak tot 'n sekere mate te verminder en die passasiers te beskerm. Die skoonheid van die motor hou ook verband met die vorm van die deur. Die kwaliteit van die deur word hoofsaaklik weerspieël in die anti-botsingsprestasie van die deur, die seëlprestasie van die deur, die gerief om die deur oop en toe te maak, en natuurlik ander aanwysers van gebruiksfunksies. Die teenbotsingsprestasie is veral belangrik, want wanneer die voertuig 'n sybotsing het, is die bufferafstand baie kort en dit is maklik om die personeel in die voertuig seer te maak.
Daar sal ten minste twee anti-botsingsbalke in 'n goeie deur wees, en die gewig van die anti-botsingsbalk is swaarder, dit wil sê, 'n goeie deur plaas meer klem daarop. Maar daar kan nie gesê word dat hoe swaarder die deur, hoe beter nie. As die veiligheidsprestasie van huidige nuwe motors gewaarborg kan word, sal ontwerpers hul bes probeer om die gewig van voertuie te verminder, insluitend deure (soos die gebruik van nuwe materiale) om kragverbruik te verminder. Volgens die aantal deure kan motors in tweedeur-, driedeur-, vierdeur- en vyfdeurmotors verdeel word. Die meeste motors wat vir amptelike doeleindes gebruik word, is vier deure, motors wat vir gesinsdoeleindes gebruik word, het vier deure, drie deure en vyf deure (die agterdeur is hysbaktipe), terwyl sportmotors meestal twee deure is.
klassifikasie
Deure kan volgens hul oopmaakmetodes in die volgende tipes verdeel word:
Oop deur: selfs wanneer die motor ry, kan dit steeds gesluit word deur die druk van lugvloei, wat relatief veilig en gerieflik is vir die bestuurder om agteruit te kyk wanneer hy agteruit ry, dus word dit wyd gebruik.
Omgekeerde oopmaakdeur: wanneer die motor ry, as dit nie styf toegemaak is nie, kan dit deur die aankomende lugvloei weggespoel word, dus word dit minder gebruik. Dit word oor die algemeen net gebruik om die gemak van aan- en afklim te verbeter en om aan die behoeftes van welkome etiket te voldoen.
Motordeur
Motordeur
Horisontale mobiele deur: die voordeel daarvan is dat dit steeds heeltemal oopgemaak kan word wanneer die afstand tussen die sywand van die voertuigbak en die hindernis klein is.
Hefdeur: dit word wyd gebruik as die agterdeur van motors en ligte busse, sowel as lae motors.
Opvoudeur: dit word wyd gebruik in groot en mediumgrootte busse.
Integrale deur: die binne- en buiteplate word gevorm deur die hele staalplaat te stamp en die rande toe te draai. Die aanvanklike vormbeleggingskoste van hierdie produksiemetode is groot, maar die relevante inspeksie-toebehore kan dienooreenkomstig verminder word, en die materiaalbenuttingskoers is laag.
Gesplete deur: dit word gesweis deur die deurraamsamestelling en die deur binne- en buitepaneelsamestelling. Die deurraamsamestelling kan geproduseer word deur te rol, met lae koste, hoë produktiwiteit en lae algehele ooreenstemmende vormkoste, maar die koste van latere inspeksie-toebehore is hoog en die prosesbetroubaarheid is swak.
Die algehele kosteverskil tussen integrale deur en gesplete deur is nie baie groot nie. Die betrokke strukturele vorm word hoofsaaklik volgens die relevante modelleringsvereistes bepaal. As gevolg van die hoë vereistes van motormodellering en produksiedoeltreffendheid, is die algehele struktuur van die deur geneig om verdeel te word.
