Toerusting vir elektriese toestelle vir Chery Fora A21

1 A21-3720010 Switch Assy-Rem
2 A21-3732070 SKAKEL ASSY-RR MISLAMP
3 A21-3744010 Verwarmingskakelaar-RR-venster
4 A21-3718010 Aanwyser Switch-Anti Diefstal
5 A21-3732050 Switch Assy-FR-mislamp
6 A21-3744013 Plug-Skakelaar
7 A21-3820050 Switch Assy-Night Light Regulater
8 A21-3772090 Switch Assy- Head Lamp Reguleerder
9 A21-3700019 Switch Assy-Bagasie
10 B11-3700021 Switch Assy-Kontak (enjinkompartement)
11 A21-7900017 beheerder
12 T11-3774110 skakelkop en draai lamp
13 A21-3774130 SKAKEL-WIPER
14 A21-3704013 Ontstekingskakelaarbehuising
A21-3704010 INKOMSTE SKAKEL ASSY
A21-3704010BA ontstekingskakelaar Assy
19 A21DZSB-ZQMKZKGHB Cover-Switch LH FR
20 A21-3746110 Control Switch Assy
21 A21-3600051 Braket-RR Body Controller
22 Q1840645 Bolt - Hexagon Flens
23 A21-3746050 Vensterreguleerder en Switch Assy
24 A21-8202570 reguleer skakelaar-RR-aansigspieël
25 A21-3746170 Control Switch Assy
26 A21-3746051 Bracket-Skakelplaat
27 A21DZSB-QCSKZQ ISU-module
28 A21DZSB-HCSKZQ-beheerder-RR liggaam
29 A21-6800950 Verwarmingskakelaar-RR-sitplek
30 A21-6800970 Verwarmingskakelaarstoeltjie
31 A21-6800990 Skakelverhitting
32 A21-3720050 Clutch Switch Assy.
33 A21-3772053 Plug-skakelaar
34 A15-3600020BM Anti-Deft Controller-Electric
35 A15-3600023BM-toestel-oordra
36 A21-3611021 Enjinsnelheidsensor
37 A21-3820070 prop

Baie binnelandse onafhanklike handelsmerkmotorsvervaardigers het hul eie konsepmotors bekendgestel, en die nuut ontwikkelde modelle verskyn die een na die ander. Sina Auto Channel het die ontwerpers van hoofkonsepmotors en belangrike huishoudelike modelle vir die meerderheid netizens genooi om ontwerpers en ingenieurs oor modelontwerpidees te laat praat. Die volgende is 'n eksklusiewe onderhoud met mnr. Gao Lixin, vise -president van Chery Automotive Engineering Research Institute.
Gasheer: A21 is 'n tipe A-motor, maar die posisionering van hierdie motor is die middelafstandmotormark. Is A21 so geplaas?
GAO LIXIN: Hierdie motor is nie 'n eenvoudige opgradering van bestaande modelle nie, maar 'n heeltemal onafhanklike nuwe ontwikkeling. In die ontwikkelingsproses van A21 het ons in werklikheid baie “eerste” konsepte in die bedryf geskep. Hy is die eerste “Global Car” wat deur Chinese mense ontwerp en vervaardig is. By die ontwerp van hierdie motor, moet Chery nie net die verbruiksgewoontes van Chinese mense oorweeg nie, maar ook die verbruiksgewoontes en kenmerke van verbruikers in ander wêrelddele verstaan, om in die verskillende behoeftes van baie lande en markte te voorsien. Ons noem dit dus 'Global Car'. Ons het so 'n konsepmotor vir wêreldwye ontwikkeling. In die toekoms kan ons A21 -motor in die internasionale mark sien. Hierdie motor is die eerste model wat ontwikkel word. Hierdie produk is baie belangrik vir ondernemings. Die R & D -proses van hierdie produk verteenwoordig die werklike vlak van 'n onderneming.
Moderator: Kan u die ontwikkelingsproses van hierdie A21 bekendstel?
GAO LIXIN: In sy hele ontwikkelingsproses is die eerste stap om vanaf die markposisionering te begin. Die konsep van 'globale motor' van hierdie motor is nou net bekendgestel, wat beteken dat ons nie net tot China beperk is wanneer ons kommoditeitsposisionering bestudeer nie. Ons moet ook die gewoontes van buitelandse verbruikers en die vereistes van wette en regulasies in die wêreldmark verstaan.
In die hele proses van voertuigontwikkeling volg ons die beginsels van ontwerp, verifikasie en bevestiging. Vanuit die perspektief van produkontwerp is ontwerp die tegniese vereistes, produkspesifikasies en produktekeninge. Wat ons tegniese spesifikasie en ontwerpverifiëring noem, is om aan die insetvereistes te voldoen. Ontwerpbevestiging is dat die produk aan die vereistes van die objektiewe omgewing wat deur gebruikers gebruik word, moet voldoen. Ons onderneming heg baie belang aan hierdie perspektief. Tot dusver moet ongeveer 100 monstermotors vir hierdie motor gemaak word, en die koste van elke monstermotor is meer as 400000. Daar is nie baie ondernemings wat so 'n groot belegging in China kan bekostig nie.
Gasheer: A21 is hoofsaaklik gesinsgerig. Wat is die posisionering daarvan?
GAO LIXIN: Markposisionering is ook 'n proses van ontbinding en ontleding. Vind al ons mededingende produkte deur markanalise. As ons teikenmodel in die kompetisie, moet ons model hierdie model oortref. Die evaluering van elke motor is nie net van tegniese vlak nie, maar ook van die koste -prestasie -aspek. Soos ons almal weet, is daar 'n paar goeie motors wat relatief duur is. In werklikheid is ons topgraadse motor nie meer die konsep van motor nie. Dit gaan verder as die behoeftes van gewone mense vir motors en verteenwoordig 'n simbool van identiteit. Hy is anders as die motor wat ons wil hê. Op hierdie stadium wanneer die motor die gesin in China binnekom, moet ons op vervoergereedskap fokus. In werklikheid is ons strewe na mode -verpersoonliking die basiese vereiste. As Chery Company is omgewingsbeskerming, energiebesparing en veiligheid ons belangrikste oorwegings. Hierdie motor is nie 'n gewone produk nie. Ons het dit ontwikkel volgens die neiging van sosiale en ekonomiese ontwikkeling en die vereistes om in die toekoms 'n harmonieuse samelewing te bou.
Gasheer: Kan u A21 voorstel? Wat is die hoogtepunte waarmee u die meeste tevrede is?
GAO LIXIN: Die grootste hoogtepunt van hierdie motor is 'n platform. Ons kan baie toekomstige modelle van die bestaande A21 -platform aflei. Op hierdie platform kan gebruikers kies uit 'n verskeidenheid enjins en konfigurasies. Dit kan 2,0, 1,6 of selfs 'n dieselenjin wees. Wat die tegniese inhoud van die motor self betref, het ons motor CAN -LAN -stelsel bekendgestel. Hierdie stelsel is ons ontwikkelingsrigting. Onder die selfontwikkelde huishoudelike modelle is A21 beslis die eerste model met CAN-tegnologie. Hierdie tegnologie verseker die gemak en funksionele skaalbaarheid van ons motor wat gebruik word.
Terselfdertyd, in die hele vervaardigingsproses van ons motor, weerspieël die produksie en vervaardiging van Chery A21 ook die ontwikkelingstendens van China se motorvervaardigingsbedryf. Chery se sweiswerkswinkel het ook 14 robotte om die liggaam op die monteerbaan te monteer. Terselfdertyd hou ons vormontwikkeling ook aan die pad van internasionalisering. Die ontwikkelingsnelheid en kwaliteit van Chery-vorm kan gesê word dat dit wêreldklas is.
Gasheer: Sal daar so 'n situasie wees dat die mini-motor en mediumgrootte motor hierdie keer beteken dat A21 QQ en Fengyun sal vervang?
GAO LIXIN: Nee. Toyota het byvoorbeeld nou meer as 60 produkte. Ons is dieselfde. Die produkte wat vertoon word, is van verskillende soorte. Ons A21 -motor kan as 'n sakemotor of 'n amptelike motor gebruik word. Daar moet gesê word dat hy ook die neiging van gesinsmotors verteenwoordig. Gewone gesinne voel 'n bietjie groot oor die motor van Oosterse seun. Vir Fengyun moet dit 'n baie goeie handelsmerk wees. Dit behoort steeds tot 'n baie goeie produk in Chery se produkte. A21 is die produk van marksegmentering in die lig van hierdie situasie en die ontwikkelingstendens van China.
A21 is nie baie luuks nie, maar baie vrygewig. As 'n amptelike motor of 'n sakemotor lyk dit nie lelik nie. As 'n gesinsmotor is dit nie luuks nie. Die markomvang van so 'n motor sal groter wees.
Gasheer: Uiteindelik wens ek opreg dat hierdie A21 'n hoogtepunt van sy eie handelsmerk moet word.