ELEKTRIESE TOESTELTOERUSTING vir CHERY FORA A21

1 A21-3720010 SWITCH ASSY – REM
2 A21-3732070 SWITCH ASSY – RR MISTELAMP
3 A21-3744010 HEATING SWITCH-RR VENSTER
4 A21-3718010 AANWYSERSKAKELAAR-TEDIEFSTAL
5 A21-3732050 SWITCH ASSY-FR MISTELAMP
6 A21-3744013 STEKKER – SWITCH
7 A21-3820050 SWITCH ASSY – NAGLIGREGULEERDER
8 A21-3772090 SKAKEL ASSY- KOP LAMPREGULATOR
9 A21-3700019 SWITCH ASSY – BAGASIE LASER
10 B11-3700021 SWITCH ASSY – KONTAK (MOTORKOMpartement)
11 A21-7900017 BEHEERDER
12 T11-3774110 SKAKEL-KOP en DRAAI LAMP
13 A21-3774130 SKAKELAAR – WEER
14 A21-3704013 ONTSTEKKRAAKHUIS
A21-3704010 ONTSTEKKRAAKKER ASSY
A21-3704010BA ONTSTEKKRAAKKER ASSY
19 A21DZSB-ZQMKZKGHB OMSLAG – SWITCH LH FR
20 A21-3746110 BEDIENINGSKAKELAAR ASSY
21 A21-3600051 REM-RR LIGGAAMBEHEERDER
22 Q1840645 BOUT – HEXAGON FLENS
23 A21-3746050 VENSTERREGULEERDER en SWITCH ASSY
24 A21-8202570 REGULEER SWITCH-RR VIEW SPIEEL
25 A21-3746170 BEDIENINGSKAKELAAR ASSY
26 A21-3746051 BEUGEL – SKAKELPLAAT
27 A21DZSB-QCSKZQ ISU MODULE
28 A21DZSB-HCSKZQ BEHEERDER-RR LIGGAAM
29 A21-6800950 VERWARMINGSSKAKELAAR-RR SITPLEK
30 A21-6800970 HEATING SWITCH-PASSASIERSITTEL
31 A21-6800990 SKAKEL VERWARMING
32 A21-3720050 KOPPER SWITCH ASSY.
33 A21-3772053 STEKKER – SWITCH
34 A15-3600020BM ANTIDIEFTALBEHEERDER-ELEKTRIES
35 A15-3600023BM TOESTEL – VERSENDING
36 A21-3611021 ENJIN SPOED SENSOR
37 A21-3820070 STEKKER

Baie plaaslike onafhanklike handelsmerk-motorvervaardigers het hul eie konsepmotors bekendgestel, en nuutontwikkelde modelle kom die een na die ander na vore. Sina Auto Channel het die ontwerpers van hoofkonsepmotors en belangrike huishoudelike modelle vir die meerderheid netizens genooi om ontwerpers en ingenieurs oor modelontwerpidees te laat praat. Die volgende is 'n eksklusiewe onderhoud met mnr. Gao Lixin, vise-president van Chery Automotive Engineering Research Institute.
Gasheer: A21 is 'n tipe motor, maar die posisionering van hierdie motor is die middelslagmotormark. Is A21 so geposisioneer?
Gao Lixin: hierdie motor is nie 'n eenvoudige opgradering van bestaande modelle nie, maar 'n heeltemal onafhanklike nuwe ontwikkeling. Trouens, in die ontwikkelingsproses van A21 het ons baie "eerste" konsepte in die bedryf geskep. Hy is die eerste "globale motor" wat deur Chinese mense ontwerp en vervaardig is. By die ontwerp van hierdie motor moet Chery nie net die verbruiksgewoontes van Chinese mense in ag neem nie, maar ook die verbruiksgewoontes en -eienskappe van verbruikers in ander wêrelddele verstaan, om aan die verskillende behoeftes van baie lande en markte te voldoen. So ons noem dit "global car". Ons het so 'n konsepmotor vir globale ontwikkeling. In die toekoms kan ons A21-motor in die internasionale mark sien. Hierdie motor is die eerste model wat ontwikkel word. Hierdie produk is baie belangrik vir ondernemings. Die R & D-proses van hierdie produk verteenwoordig die werklike vlak van 'n onderneming.
Moderator: kan jy die ontwikkelingsproses van hierdie A21 bekendstel?
Gao Lixin: in sy hele ontwikkelingsproses is die eerste stap om vanaf die markposisionering te begin. Die konsep van "globale motor" van hierdie motor is sopas bekendgestel, wat beteken dat wanneer ons kommoditeitposisionering bestudeer, ons nie net tot China beperk is nie. Ons moet ook die gewoontes van buitelandse verbruikers en die vereistes van wette en regulasies in die globale mark verstaan.
In die hele proses van voertuigontwikkeling volg ons die beginsels van ontwerp, verifikasie en bevestiging. Vanuit die perspektief van produkontwerp is ontwerp die tegniese vereistes, produkspesifikasies en produktekeninge. Wat ons tegniese spesifikasie en ontwerpverifikasie noem, is om aan die insetvereistes te voldoen. Ontwerpbevestiging is dat die produk moet voldoen aan die vereistes van die objektiewe omgewing wat deur gebruikers gebruik word. Ons maatskappy heg groot belang aan hierdie perspektief. Tot dusver moet ongeveer 100 voorbeeldmotors vir hierdie motor gemaak word, en die koste van elke voorbeeldmotor is meer as 400000. Daar is nie baie ondernemings wat so 'n groot belegging in China kan bekostig nie.
Gasheer: A21 is hoofsaaklik gesinsgeoriënteerd. Wat is sy posisionering?
Gao Lixin: markposisionering is ook 'n proses van ontbinding en ontleding. Deur markanalise, vind al ons mededingende produkte uit. As ons teikenmodel in die kompetisie behoort ons model hierdie model te oortref. Evaluering van elke motor is nie net van die tegniese vlak nie, maar ook van die kosteprestasie-aspek. Soos ons almal weet, is daar 'n paar goeie motors wat relatief duur is. Trouens, ons top-graad motor is nie meer die konsep van motor nie. Dit gaan verder as die behoeftes van gewone mense vir motors en verteenwoordig 'n simbool van identiteit. Hy is anders as die kar wat ons wil hê. Op hierdie stadium wanneer die motor die gesin in China binnekom, moet ons op vervoergereedskap fokus. Trouens, op hierdie basis is ons strewe na modeverpersoonliking die basiese vereiste. As Chery-maatskappy is omgewingsbeskerming, energiebesparing en veiligheid ons sleuteloorwegings. Hierdie motor is nie 'n gewone produk nie. Ons het dit ontwikkel volgens die tendens van sosiale en ekonomiese ontwikkeling en die vereistes om in die toekoms 'n harmonieuse samelewing te bou.
Gasheer: kan jy A21 bekendstel? Wat is die hoogtepunte waarmee jy die meeste tevrede is?
Gao Lixin: die grootste hoogtepunt van hierdie motor is 'n platform. Ons kan baie toekomstige modelle van die bestaande A21-platform aflei. Op hierdie platform kan gebruikers kies uit 'n verskeidenheid enjins en konfigurasies. Dit kan 2.0, 1.6 of selfs 'n dieselenjin wees. Wat die tegniese inhoud van die motor self betref, het ons motor 'n LAN-stelsel ingestel. Hierdie stelsel is ons ontwikkelingsrigting. Onder die selfontwikkelde huishoudelike modelle is A21 beslis die eerste model met blikkietegnologie. Hierdie tegnologie verseker die gerief en funksionele skaalbaarheid van ons motor in gebruik.
Terselfdertyd, in die hele vervaardigingsproses van ons motor, weerspieël die produksie en vervaardiging van Chery A21 ook die ontwikkelingstendens van China se motorvervaardigingsbedryf. Chery se sweiswerkswinkel het ook 14 robotte om die bak op die monteerlyn te monteer. Terselfdertyd volg ons vormontwikkeling ook by die pad van internasionalisering. Die ontwikkelingspoed en kwaliteit van Chery-skimmel kan gesê word dat dit wêreldklas is.
Gasheer: sal daar so 'n situasie wees dat die mini-motor en medium-grootte motor hierdie keer beteken dat A21 QQ en Fengyun sal vervang?
Gao Lixin: Nee. Toyota het byvoorbeeld nou meer as 60 produkte. Ons is dieselfde. Die produkte wat uitgestal word is van verskillende tipes. Ons A21-motor kan as 'n besigheidsmotor of 'n amptelike motor gebruik word. Daar moet gesê word dat hy ook die neiging van gesinsmotors verteenwoordig. Gewone gesinne voel 'n bietjie groot oor die motor van Oriental Son. Vir Fengyun behoort dit 'n baie goeie handelsmerk te wees. Dit behoort steeds tot 'n baie goeie produk in Chery se produkte. A21 is die produk van marksegmentering in die lig van hierdie situasie en sien die ontwikkelingstendens van China.
A21 is nie besonder luuks nie, maar baie vrygewig. As 'n amptelike motor of 'n besigheidsmotor lyk dit nie suinig nie. As gesinsmotor is dit nie luuks nie. Die markomvang van so 'n motor sal wyer wees.
Gasheer: ten slotte, ek wens hierdie A21 opreg om 'n hoogtepunt van sy eie handelsmerk te word.