Enjin -bykomstige verkoelingstelsel vir Chery Eastar B11
B11-1311110 Inflasiekas
B11-1311120 Cap-Inflation Box
B11-1303211 Slang-Radiator-uitlaat
B11-1303413 Outlet Pipe-Inflation Box
AQ60125 klem - elasties
Q1420616 Hexagon Head Bolt en Spring Gasket Assy
B11-1303415 Pipe Assy-Tee
B11-1303418 Pyp-Water
B11-1303425 Bracket Assy-Tee Pipe
B11-1303419 Outlet Pipe-verwoesting
B11-1303417 inlaatpypverwarmer
B11-1308010 Radiator-waaier
B11-1303111 Pyp I-Waterinlaat
AQ60114 klem - elasties
B11-1303113 Pyp I-Waterinlaat
B11-1303115 PIPE ASSY-Water (plastiek)
B11-1301313 mou-rubber
AQ60145 klem - elasties
B11-1301217 Pakking-Rubber
B11-1303421 Clip-Pyp
24 B11-1303416 Bracket-Warm Pipe
25 B11-1303703 pypmotor na uitbreiding
Wat krag betref, neem Eastar B11 Mitsubishi 4G63S4M -enjin aan, en hierdie reeks enjins is ook in China gebruik. Oor die algemeen is die werkverrigting van die 4G63S4M -enjin slegs middelmatig. Die maksimum drywing van 95kW / 5500 rpm en die maksimum wringkrag van 198NM / 3000 rpm wat deur 2,4L-verplasingsmotor besit word, is 'n bietjie onvoldoende om die byna 2 ton liggaam te bestuur, maar hulle kan ook aan die daaglikse behoeftes voldoen. Die 2.4L -model neem Mitsubishi se ENVECSII -handratkas aan, wat 'n 'ou vennoot' met die enjin is en goed ooreenstem. In outomatiese modus is die verskuiwing van die transmissie redelik glad en die Kickdown -reaksie is sag; In die handmatige modus, selfs as die enjinsnelheid die rooi lyn van 6000 r / min oorskry, sal die transmissie nie met geweld afskuif nie, maar sal dit slegs die enjin beskerm deur olie af te sny. In die handmatige modus is die impakskrag voor en na verskuiwing onseker. Aangesien dit moeilik is vir bestuurders om die tydsberekening van elke rat te bepaal, selfs al kry hulle die regte gewoonte, sal hulle moontlik nie streng volgens die reëls ry nie. Daarom is dit wat u voor en na intense ratverskuiwing ervaar, dikwels nie 'n effense vibrasie nie, maar 'n skielike versnelling in die versnelling. Soms is die tyd wat spandeer word verbasend vinnig sonder om te huiwer. Op hierdie tydstip kan die transmissie 'n bron van opgewondenheid vir die bestuurder wees, maar dit het die gemak van passasiers in ander sitplekke groot skade berokken. Daarbenewens kan die leerfunksie van hierdie transmissie die skofgewoontes van die bestuurder in die handmatige modus onthou, wat gesê kan word dat dit 'n baie bedagsame funksie is.
Wat die vering betref, maak die tipiese gemakontwerp van die voorste McPherson-agterste vyf die min sin van beweging wat die selfstandige transmissie wil uitdruk. Neutrale aanpassing maak sy rol nie baie oordrewe in die geval van draai- en veranderende lyn nie. Omdat die tande van die stuurwiel relatief laag is, voel dit dat die spoed om die wiel te draai nie vinnig is as dit draai nie, so die rol is altyd moeilik om die limietoestand te bereik, en dit is natuurlik nie maklik om gevaarlik te wees nie.
Die meeste van die stygende sterre in die motorbedryf moet die pad neem van 'hoë gehalte en lae prys', dit wil sê om die toerustingvlak teen dieselfde prys te verbeter in ruil vir markbewustheid. Dit is ook die weg na sukses wat Japan en Suid -Korea ervaar het. Onder leiding van hierdie idee kan die konfigurasie wat Chery vir die Seun van die Ooste voorberei het, tot die punt van verblindende punt as ryk beskryf word. Toerusting soos 4-deur elektriese vensters, dubbele voorste lugsakke, stereo van 6-skyfies en verstelbare stuurkolom word deur huishoudelike gebruikers erken as die intreevlakkonfigurasie van tussenvoertuie. Eastar B11 het ook outomatiese konstante temperatuur lugversorging, 8-rigting elektriese verstelbare bestuurdersitplek- en sitplekverhittingstelsel in die lys van standaardtoerusting ingesluit. Die prys van 2,4 standaardmodel is slegs 166000, wat mense regtig baie verrassings gee. Die topvlak-konfigurasie van die Oosterse Son sal toegerus wees met DVC-vermaakstelsel, elektriese dakraam, GPS-navigasietoerusting, ens., En die prys sal steeds aantreklik wees. Boonop sal die elektriese gordyn van die agtervenster, die agterste armleuning deur die kofferbak en die 760 mm -ruimte tussen die voorste en agterste sitplekke tasbare voordele vir die agterste passasiers bied. Daar kan gesê word dat die Seun van die Ooste die behoeftes van die voorste en agterste sitplekke in 'n groot mate in ag geneem het.
Of 'n motor goed is of nie, die toerusting is natuurlik een aspek, maar nie almal nie. Mense wat 'n intermediêre motorsorg koop, nie net oor die toerusting en prys nie, maar ook oor 'n ander sagte indeks: gevoel. Dit is 'n moeilike standaard om te begryp, want almal het sy eie standaard om te meet. Net so het leersitplekke verskillende klassifikasiemetodes soos tekstuur, sagtheid, hardheid en kleurstelsel. Dit kan slegs geskuif word as hulle aan die smaak van spesifieke kopers voldoen. Dit is die probleem dat 'gevoel' opgelos moet word. Vir Chery sal dit 'n geruime tyd neem om sulke besonderhede te begryp, maar sommige aspekte kan aan die vereistes voldoen. Byvoorbeeld, die pragtige voor- en agterste 4-fase verstelbare kopsteun maak die nek natuurlik en gemaklik; Die sensitiewe sleutels van die kragvenster het 'n delikate gevoel; Die deur neem 'n dubbellaag-klankisolasie aan, en maak slegs 'n lae geluid as dit gesluit is; Ander besonderhede moet verbeter word, soos die geluid wat gegenereer word wanneer die twee knoppe op die outomatiese lugversorger en stereo -draai nie heeltemal konsekwent is nie, en die keuse van sommige toerustingmateriaal moet verbeter word.
