ENJIN ACCESSOIRE OPHANGING vir CHERY TIGGO T11

1 Q184C10115 BOUT
2 Q184C1025 BOUT
3 ZXZRDZC-ZXZRDZC KUSSINGASSIE – BEVESTIGING LH
4 Q330C10 MOER
5 Q184B1230 BOUT
6 ZXZZJZC-ZXZZJZC BEUGEL – BEVESTIGING LH
7 QXZZJ-QXZZJ REM – SUSP FR
8 Q184B1225 BOUT
9 Q184C1090 BOUT
10 QXZRDZC-QXZRDZC KUSSINGASSIE – VOORMONTING
11 Q1840820 BOUT SESKAN FLENS
12 Q184C1060 BOUT
13 Q320C10 NUT(M10±+1,25)
14 T11-1001310 HAUGEL(R),OPHANGING
15 HXZZJ-HXZZJ BEUGEL – AGTERVERSLING
16 HXZRDZC-HXZRDZC KUSSINGASSIE – AGTERVERSLING
17 Q184B1285 BOUT
18 Q330B12 MOER
22 T11-1001411 HAUGEL – MONTAGE RH
23 S11-1008111 KLEM – BEVESTIGING
24 T11-1001310BA KUSSING ASSY – MONTAGE RH
26 Q32006 MOER
27 Q32008 MOER
28 T11-1001413 WASMEER

Veringstelsel is die algemene naam van alle kragtransmissieverbindingstoestelle tussen die voertuigraam en die as of wiel. Die funksie daarvan is om die krag en wringkrag tussen die wiel en die raam oor te dra, die impakkrag wat vanaf die ongelyke pad na die raam of bak oorgedra word te buffer, en die vibrasie wat daardeur veroorsaak word, te verswak, om te verseker dat die voertuig glad kan loop. Die tipiese veerstelselstruktuur bestaan ​​uit elastiese elemente, leimeganisme en skokbreker. Sommige strukture het ook bufferblokke, dwarsstabilisatorstawe ensovoorts. Die elastiese elemente sluit blaarveer, lugveer, kronkelveer en wringstaafveer in. Die veringstelsel van moderne motors gebruik meestal kronkelveer en wringstaafveer, en sommige hoë-end motors gebruik lugveer. Veringstelsel is 'n belangrike samestelling in die motor. Dit verbind die raam en wiele elasties, wat verband hou met die verskillende prestasies van die motor. Uit die voorkoms is die motorveringstelsel net saamgestel uit sommige stange, silinders en vere, maar dink nie dis baie eenvoudig nie. Inteendeel, die motorvering is 'n motorsamestelling wat moeilik is om aan die perfekte vereistes te voldoen, omdat die veerstelsel nie net aan die geriefsvereistes van die motor moet voldoen nie, maar ook aan die vereistes van sy hantering en stabiliteit, en hierdie twee aspekte moet voldoen. teenoor mekaar is. Byvoorbeeld, om goeie gerief te bereik, moet die vibrasie van die motor baie gebuffer word, dus moet die veer sagter ontwerp word, maar as die veer sag is, is dit maklik om die motor ernstige nadelige neigings om te rem te maak " knik”, versnel “opkyk” en rol links en regs, wat nie bevorderlik is vir die rigting van die motor nie en maklik tot onstabiele werking van die motor kan lei.