Motor -krukas en verbindingsmeganisme vir Chery QQ6 S21
473H-1004015 suier
2 473H-1004110 Connecting Rod Assy
3 481H-1004115 BOLT-CONNECTING ROD
4 473H-1004031 suierpen
5 481H-1005083 Bolt-Hexagon Flens M8x1x16
6 481H-1005015 TRUSTER-KRANKS
7 Q5500516 Halfirkelvormige sleutel
8 473H-1005011 KRANKSHAFT ASSY
9 473H-1005030 Olie-seël RR-Kranks 75x95x10
10 473H-1005121 BOLT-FLYWIEL-M8X1X25
11 473H-1005114 Seinwiel-sensor krukas
12 473H-1005110 Flywheel Assy
13 481H-1005051 Tydrat
14 S21-1601030 Gedrewe skyf Assy
15 S21-1601020 Drukskyf-koppelaar
Crank Train is die belangrikste bewegende meganisme van die enjin. Die funksie daarvan is om die wederkerende beweging van die suier in die roterende beweging van die krukas te omskep, en terselfdertyd die krag wat op die suier inwerk, in die eksterne uitset -wringkrag van die krukas te omskep om die motorwiele te draai om te draai. Die krukverbindingsstaafmeganisme bestaan uit die suiergroep, Connecting Rod Group, krukas, vliegwielgroep en ander dele
Die funksie van die krukverbindingsstaafmeganisme is om 'n verbrandingsplek te bied, omskakel die uitbreidingsdruk van die gas wat opgewek word na brandstofverbranding op die suierkroon in die roterende wringkrag van die krukas en voortdurend uitsetkrag.
(1) Verander die druk van die gas in die wringkrag van die krukas
(2) Verander die wederkerende beweging van die suier in die draaibeweging van die krukas
(3) Die verbrandingskrag wat op die suierkroon werk, word in die wringkrag van die krukas omskep om meganiese energie na die werkmasjinerie uit te voer
1. Die filette aan beide kante van die krukasjoernaal is te klein. As u die krukas maal, versuim die slypmasjien nie die aksiale styfheidsfilette van die krukas nie. Benewens die ruwe boogoppervlakverwerking, is die filetradius ook te klein. Daarom is daar tydens die werking van die krukas 'n groot spanningskonsentrasie by die filet en verkort die moegheidslewe van die krukas.
2. KRANKSHAFT HOOF JOURNAL Axis Offset (motoronderhoudstegnologie -netwerk) https://www.qcwxjs.com/） Die asafwyking van die Crankshaft Main Journal vernietig die dinamiese balans van die krukasvergadering. As die dieselenjin teen 'n hoë snelheid loop, sal dit 'n sterk traagheidskrag lewer, wat lei tot die breuk van die krukas.
3. Die koue kompetisie van krukas is te groot. Na langdurige gebruik, veral na die verbranding van teëls of silinder, sal die krukas groot buiging hê, wat verwyder moet word vir koue pers regstelling. As gevolg van die plastiese vervorming van die metaal in die krukas tydens regstelling, sal daar groot ekstra spanning opgewek word om die sterkte van die krukas te verminder. As die koue kompetisie te groot is, kan die krukas beskadig of gekraak word
4. Die vliegwiel is los. As die vliegwielbout los is, sal die krukasvergadering sy oorspronklike dinamiese balans verloor. Nadat die dieselenjin loop, sal dit skud en 'n groot traagheidskrag lewer, wat lei tot moegheid van die krukas en maklike breuk aan die einde van die stert.
