funksie verbindingsstanggietwerk vir chery tiggo 2 motoronderdele

Daarom word die verbindingsstang aan afwisselende belastings soos druk en spanning onderwerp. Die verbindingsstang moet voldoende vermoeiingssterkte en strukturele styfheid hê. Onvoldoende vermoeiingssterkte sal dikwels veroorsaak dat die verbindingsstangliggaam of die verbindingsstangbout breek, en dan groot ongelukke veroorsaak soos die vernietiging van die hele masjien. As die styfheid onvoldoende is, sal dit veroorsaak dat die staafliggaam buig en vervorm en die groot punt van die verbindingstaaf vervorm uit rond, wat lei tot eksentrieke slytasie van die suier, silinder, laer en krukpen.

Die suier is verbind met die krukas, en die krag op die suier word na die krukas oorgedra om die heen-en-weer beweging van die suier in die roterende beweging van die krukas om te skakel.
Die verbindingstaafgroep bestaan ​​uit verbindingsstangliggaam, verbindingsstaaf groot einddop, verbindingsstaaf klein eind bus, verbinding staaf groot eind dra bus, verbinding staaf bout (of skroef), ens. Die verbinding staaf groep dra die gas krag wat oorgedra word deur die suierpen, sy eie swaai en die resiprokerende traagheidskrag van die suiergroep. Die grootte en rigting van hierdie kragte verander periodiek. Daarom word die verbindingsstang aan afwisselende belastings soos druk en spanning onderwerp. Die verbindingsstang moet voldoende vermoeiingssterkte en strukturele styfheid hê. Onvoldoende vermoeidheidssterkte sal dikwels die breuk van die verbindingsstangliggaam of verbindingsstangbout veroorsaak, en dan die groot ongeluk van volledige masjienskade veroorsaak. As die styfheid onvoldoende is, sal dit buigvervorming van die staafliggaam en uit ronde vervorming van die verbindingstaaf se groot punt veroorsaak, wat lei tot eksentrieke slytasie van suier, silinder, laer en krukpen.
Die verbindingsstaafliggaam bestaan ​​uit drie dele, en die deel wat met die suierpen verbind word, word die verbindingsstaaf klein punt genoem; Die deel wat met die krukas verbind word, word die groot punt van die verbindingsstaaf genoem, en die staaf wat die klein punt en die groot punt verbind, word die verbindingsstaafliggaam genoem.
Die klein punt van die verbindingstaaf is meestal 'n dunwandige ringstruktuur. Om die slytasie tussen die verbindingsstang en die suierpen te verminder, word 'n dunwandige bronsbus in die klein eindgat gedruk. Boor gate of meul groewe op die klein kop en bus om die gespatte olie skuim in die paring oppervlak van smeer bus en suier pen te maak.
Die stangliggaam van die verbindingsstaaf is 'n lang staaf, wat ook aan groot krag in werk onderwerp word. Om sy buigvervorming te voorkom, moet die staafliggaam voldoende styfheid hê. Daarom neem die dryfstangliggaam van die voertuigenjin meestal I-vormige gedeelte aan, wat die massa kan verminder onder die toestand van voldoende styfheid en sterkte. H-vormige gedeelte word gebruik vir 'n hoë versterkende enjin. Sommige enjins gebruik die klein punt van die verbindingsstang om olie te spuit om die suier af te koel, en 'n deurgat moet in die lengte in die staafliggaam geboor word. Om spanningskonsentrasie te vermy, word 'n gladde oorgang van 'n groot sirkelboog by die verbinding tussen die verbindingsstaafliggaam en klein en groot punt aangeneem.
Om die vibrasie van die enjin te verminder, moet die massaverskil van die verbindingsstang van elke silinder tot die minimum reeks beperk word. Wanneer die enjin in die fabriek saamgestel word, word dit gewoonlik gegroepeer volgens die massa van die groot en klein punte van die verbindingsstang, en dieselfde groep verbindingstawe word vir dieselfde enjin gekies.
Op die V-tipe enjin deel die ooreenstemmende silinders in die linker- en regterrye 'n krukpen, en die verbindingsstang het drie tipes: parallelle verbindingsstang, vurkverbindingsstang en hoof- en hulpverbindingsstang.