Funksieverbindingstang Giet vir Chery Tiggo 2 Auto -onderdele

Daarom word die verbindingsstaaf onderwerp aan wisselende vragte soos kompressie en spanning. Die verbindingsstaaf moet voldoende moegheidsterkte en strukturele styfheid hê. Onvoldoende moegheidsterkte sal dikwels veroorsaak dat die verbindingsstaafliggaam of die verbindingsstaafbout breek, en dan groot ongelukke soos die vernietiging van die hele masjien veroorsaak. As die styfheid onvoldoende is, sal dit veroorsaak dat die staafliggaam buig en vervorm en die groot punt van die verbindingsstaaf om buite die rondte te vervorm, wat lei tot eksentrieke slytasie van die suier, silinder, laer en krukpen.

Die suier is met die krukas verbind, en die krag op die suier word na die krukas oorgedra om die wederkerende beweging van die suier in die draaibeweging van die krukas te omskep.
Die verbindingsstaafgroep bestaan ​​uit die verbindingsstaafliggaam, Connecting Rod Big End Cap, Connecting Rod Small End Bushing, Connecting Rod Big End Bearing Bush, Connecting Rod Bolt (of Skroef), ens. Die suierpen, sy eie swaai en die wederkerende traagheidskrag van die suiergroep. Die grootte en rigting van hierdie kragte verander van tyd tot tyd. Daarom word die verbindingsstaaf onderwerp aan wisselende vragte soos kompressie en spanning. Die verbindingsstaaf moet voldoende moegheidsterkte en strukturele styfheid hê. Onvoldoende moegheidsterkte sal dikwels die breuk van die verbindingsstaaf of die verbindingsstaafbout veroorsaak, en dan die groot ongeluk van volledige masjienskade veroorsaak. As die styfheid onvoldoende is, sal dit buigvorming van die staafliggaam en buite die ronde vervorming van die verbindingstaaf groot einde veroorsaak, wat lei tot eksentrieke slytasie van suier, silinder, dra en krukpen.
Die verbindingsstaafliggaam bestaan ​​uit drie dele, en die deel wat met die suierpen gekoppel is, word die klein punt van die verbindingsstaaf genoem; Die deel wat met die krukas gekoppel is, word die groot punt van die verbindingsstaaf genoem, en die staaf wat die klein punt verbind en die groot punt word die verbindingsstaaf genoem.
Die klein punt van die verbindingsstaaf is meestal 'n dunwandige ringstruktuur. Om die slytasie tussen die verbindingsstaaf en die suierpen te verminder, word 'n dunwandige bronsbus in die klein eindegat gedruk. Boor gate of meule -groewe op die klein kop en bus om die spatte olie -skuim in die paringsoppervlak van smeerbus en suierpen te laat beland.
Die staafliggaam van die verbindingsstaaf is 'n lang staaf wat ook aan groot krag in die werk onderwerp word. Om die buigvervorming daarvan te voorkom, moet die staafliggaam voldoende styfheid hê. Daarom neem die verbindingsstaafliggaam van die voertuigmotor meestal I-vormige gedeelte aan, wat die massa onder die toestand van voldoende styfheid en sterkte kan verminder. H-vormige gedeelte word gebruik vir 'n hoë versterkende enjin. Sommige enjins gebruik die klein punt van die verbindingsstaaf om olie te spuit om die suier af te koel, en 'n deurgat moet in die lengte in die staafliggaam geboor word. Om die spanningskonsentrasie te vermy, word groot sirkelboog -gladde oorgang aangeneem by die verbinding tussen verbindingsstaafliggaam en klein einde en groot einde.
Om die vibrasie van die enjin te verminder, moet die massaverskil van die verbindingsstaaf van elke silinder tot die minimum reeks beperk word. As die enjin in die fabriek saamgestel is, word dit oor die algemeen gegroepeer volgens die massa van die groot en klein ente van die verbindingsstaaf, en dieselfde groep verbindingsstawe word vir dieselfde enjin gekies.
Op die V-tipe-enjin deel die ooreenstemmende silinders in die linker- en regterrye 'n krukpen, en die verbindingsstaaf het drie soorte: parallel verbindingsstaaf, vurkverbindingsstaaf en hoof- en hulpverbindingsstaaf.