China egte oorspronklike gesmede nokas vir Chery -motoronderdele vervaardiger en verskaffer | Deyi
  • head_banner_01
  • head_banner_02

Opregte oorspronklike gesmede nokas vir Chery -motoronderdele

Kort beskrywing:

Die nokas is op die boonste deel van die enjin en word hoofsaaklik gebruik om die inname en uitlaat te beheer. In die silinderkop van die enjin kan dit gesien word deur die klepdeksel oop te maak.


Produkbesonderhede

Produk tags

Produkgroepering Enjinonderdele
Produksnaam Nokas
Land van herkoms Sjina
OE nommer 481F-1006010
Pakkie Chery -verpakking, neutrale verpakking of u eie verpakking
Volmag 1 jaar
MOQ 10 stelle
Toepassing Chery Car Parts
Voorbeeldbestelling steunstuk
hawe Enige Chinese hawe, Wuhu of Sjanghai is die beste
Voorsieningskapasiteit 30000 sets/maande

Die nokas -aansteller is 'n nokbuigingsklep, wat 'n hoekslagklep is, wat bestaan ​​uit 'n elektriese aktuator van 'n hoekslag en 'n eksentrieke hemisferiese klep. Die aktuator neem 'n geïntegreerde struktuur aan, en die elektriese aktuator het 'n ingeboude servo-stelsel.

Beginsel: Verander die openingstyd van die inname en uitlaatkleppe volgens die werksbehoeftes van die enjin. As die enjin onder 'n hoë vrag is, word die nokas -aansteller gebruik om die klep oorvleuelhoek volgens die enjinsnelheid te optimaliseer, om soveel as moontlik vars lug aan die verbrandingskamer te lewer, om sodoende hoë krag en oorvleuelhoek te verkry, om die verbrandingskamer soveel as moontlik vars lug te voorsien om hoë krag en wringkrag te bewerkstellig.

 

Die nokas is 'n komponent van 'n suiermotor. Die funksie daarvan is om die opening en sluiting van kleppe te beheer. Alhoewel die snelheid van die nokas in die vierslagmotor die helfte van die krukas is (die snelheid van die nokas in die tweeslag-enjin is dieselfde as die van die krukas), is die snelheid daarvan steeds baie hoog en moet dit wees en moet dit wees dra 'n groot wringkrag. Daarom het die ontwerp hoë vereistes vir die sterkte- en ondersteuningsoppervlak van die nokas, en die materiaal is oor die algemeen van hoë kwaliteit legeringsstaal of legeringsstaal. Aangesien die wet van klepbeweging verband hou met die krag- en bedryfseienskappe van 'n enjin, speel nokasontwerp 'n baie belangrike rol in die proses van enjinontwerp.
Die hoofliggaam van die nokas is 'n silindriese staaf met ongeveer dieselfde lengte as die silinderbank. Verskeie nokke word daarop gesit om die klep te dryf. Die nokas word ondersteun in die nokas wat deur die Camshaft Journal dra, dus is die aantal nokasjoernale 'n belangrike faktor wat die styfheid van die nokas ondersteun. As die nokasstyfheid onvoldoende is, sal buigvervorming tydens werking plaasvind, wat die kleptydsberekening beïnvloed.
Die kant van die nok is eiervormig. Dit is ontwerp om voldoende inname en uitlaat van die silinder te verseker. Boonop, met inagneming van die duursaamheid en die gladheid van die enjin, kan die klep nie te veel impak hê nie as gevolg van die versnellings- en vertragingsproses in die openings- en sluitingsaksie, anders sal dit die klep, verhoogde geraas of ander ernstige ernstige slytasie veroorsaak gevolge. Daarom hou die nok direk verband met die krag, wringkraguitset en die gladheid van die enjin.
Algemene foute van nokas sluit abnormale slytasie, abnormale klank en breuk in. Abnormale slytasie kom dikwels voor abnormale klank en breuk voor.
(1) Die nokas is amper aan die einde van die enjin -smeringstelsel, dus is die smeringstoestand nie optimisties nie. As die olievoorraaddruk van die oliepomp as gevolg van lang dienstyd onvoldoende is, of die smeerolie nie die nokas kan bereik nie as gevolg van die verstopping van die smeerolie -deurgang, of die smeerolie nie die nokasopruiming kan betree nie as gevolg van die oormatige trekkrag Van die bevestigingsboute van die drabedekking, sal die nokas abnormaal gedra word.
(2) Die abnormale slytasie van nokas sal die gaping tussen nokas en draersitplek verhoog, en die nokas sal aksiaal beweeg, wat lei tot abnormale klank. Abnormale slytasie sal ook die gaping tussen die ry -nok en die hidrouliese tappet verhoog, en die nok sal met die hidrouliese tappet bots, wat lei tot abnormale geraas.
(3) Ernstige foute soos nokasbreuk kom soms voor. Die algemene oorsake is hidrouliese tappet -fragmentering of ernstige slytasie, ernstige swak smering, swak nokasgehalte en nokas -tydsberekening.
(4) In sommige gevalle word die nokasversaking deur menslike faktore veroorsaak, veral as die nokas nie korrek uitmekaar gehaal word tydens die instandhouding van die enjin nie. Byvoorbeeld, as u die nokasdraende bedekking verwyder, klop dit met 'n hamer of loer dit met 'n skroewedraaier, of installeer die drabedekking in die verkeerde posisie, wat lei tot die wanverhouding tussen die drabedekking en die draende sitplek, of die trekkrag van Die bevestigingsboute van die drabedekking is te groot. Let op die rigtingpyl, posisienommer en ander merke op die oppervlak van die drabedekking wanneer u die drabedekking installeer, en trek die bevestigingsboute van die drabedekking met 'n wringkragsleutel vas in ooreenstemming met die gespesifiseerde wringkrag.


  • Vorige:
  • Volgende:

  • Skryf u boodskap hier en stuur dit aan ons