Opregte oorspronklike gesmede nokas vir chery-motoronderdele

Die nokasversteller is 'n nokafbuigingbeheerklep, wat 'n hoekslagklep is, wat saamgestel is uit 'n hoekslag elektriese aktuator en 'n eksentrieke hemisferiese klep. Die aktuator neem 'n geïntegreerde struktuur aan, en die elektriese aktuator het 'n ingeboude servostelsel.

Beginsel: Verander die openingstyd van die inlaat- en uitlaatkleppe volgens die werksbehoeftes van die enjin. Wanneer die enjin onder hoë las is, word die nokasversteller gebruik om die klepoorvleuelingshoek volgens die enjinspoed te optimaliseer, om soveel vars lug as moontlik na die verbrandingskamer te voorsien, om sodoende hoë drywing en oorvleuelingshoek te verkry, om soveel as moontlik die verbrandingskamer te voorsien Vars lug om hoë krag en wringkrag te verkry.

Die nokas is 'n komponent van 'n suierenjin. Die funksie daarvan is om die oop- en toemaak van kleppe te beheer. Alhoewel die spoed van die nokas in die vierslag-enjin die helfte van dié van die krukas is (die spoed van die nokas in die tweeslag-enjin is dieselfde as dié van die krukas), is sy spoed gewoonlik steeds baie hoog en moet 'n groot wringkrag dra. Daarom het die ontwerp hoë vereistes vir die sterkte en ondersteuningsoppervlak van die nokas, en sy materiaal is oor die algemeen hoë kwaliteit legeringstaal of legeringstaal. Omdat die wet van klepbeweging verband hou met die krag en bedryfseienskappe van 'n enjin, speel nokasontwerp 'n baie belangrike rol in die proses van enjinontwerp.
Die hoofliggaam van die nokas is 'n silindriese staaf met ongeveer dieselfde lengte as die silinderbank. Verskeie nokke is daarop gehul om die klep aan te dryf. Die nokas word in die nokas-laergat deur die nokas-joernaal ondersteun, dus die aantal nokas-tappe is 'n belangrike faktor wat die styfheid van die nokas-ondersteuning beïnvloed. As die styfheid van die nokas onvoldoende is, sal buigvervorming tydens werking plaasvind, wat die kleptydsberekening beïnvloed.
Die kant van die nok is eiervormig. Dit is ontwerp om genoegsame in- en uitlaat van die silinder te verseker. Daarbenewens, met inagneming van die duursaamheid en gladheid van die enjin, kan die klep nie te veel impak hê nie as gevolg van die versnellings- en vertragingsproses in die oop- en toemaakaksie, anders sal dit ernstige slytasie van die klep, verhoogde geraas of ander ernstige gevolge. Daarom hou die nok direk verband met die krag, wringkraguitset en gladheid van die enjin.
Algemene foute van nokas sluit in abnormale slytasie, abnormale klank en breuk. Abnormale slytasie kom dikwels voor voor abnormale klank en breuk.
(1) Die nokas is amper aan die einde van die enjinsmeerstelsel, so die smeertoestand is nie optimisties nie. As die olietoevoerdruk van die oliepomp onvoldoende is as gevolg van lang dienstyd, of die smeerolie nie die nokas kan bereik nie as gevolg van die verstopping van die smeeroliegang, of die smeerolie kan nie die nokasspeling binnedring nie as gevolg van die oormatige aandraaimoment van die bevestigingsboute van die laerdeksel, sal die nokas abnormaal verslyt wees.
(2) Die abnormale slytasie van nokas sal die gaping tussen nokas en laersitplek vergroot, en die nokas sal aksiaal beweeg, wat abnormale klank tot gevolg het. Abnormale slytasie sal ook die gaping tussen die dryfnok en die hidrouliese stoter vergroot, en die nok sal met die hidrouliese stoter bots, wat abnormale geraas tot gevolg het.
(3) Ernstige foute soos nokasbreuk kom soms voor. Die algemene oorsake is hidrouliese stoter-fragmentasie of ernstige slytasie, ernstige swak smering, swak nokaskwaliteit en nokastydrat-fraktuur.
(4) In sommige gevalle word die nokasfaling deur menslike faktore veroorsaak, veral wanneer die nokas nie korrek uitmekaar gehaal word tydens enjinonderhoud nie. Byvoorbeeld, wanneer die nokas-laerdeksel verwyder word, klop dit met 'n hamer of wring dit met 'n skroewedraaier, of installeer die laerdeksel in die verkeerde posisie, wat lei tot die wanverhouding tussen die laerdeksel en die laersitplek, of die aandraaimoment van die bevestigingsboute van die laerdeksel is te groot. Wanneer jy die laerdeksel installeer, let op die rigtingpyltjie, posisienommer en ander merke op die oppervlak van die laerdeksel, en draai die bevestigingsboute van die laerdeksel met 'n wringkragsleutel streng in ooreenstemming met die gespesifiseerde wringkrag vas.