Hidrouliese stuurrakstuurpomp vir Chery

Die rat word deur 'n laer in die behuising ondersteun, en die een punt van die stuurrat word met die stuuras gekoppel om die stuurkrag van die bestuurder in te voer. Die ander punt skakel direk met die stuurrak om 'n paar transmissiepare te vorm, en ry die bindstaaf deur die stuurrak om die stuurknik te draai.
Om te verseker dat geen opruiming van die ratrak nie, druk die kompressiekrag wat deur die kompensasie -veer gegenereer word, op die stuurrat en die stuurrak deur die persplaat. Die voorlading van die veer kan aangepas word deur die stoet aan te pas.
Prestasie -eienskappe van rek- en pinion -stuuruitrusting:
In vergelyking met ander soorte stuuruitrustings, rek en die stuur van die pinion, het 'n eenvoudige en kompakte struktuur. Die dop is meestal van aluminiumlegering of magnesiumlegering deur die gietstuk, en die kwaliteit van die stuuruitrusting is relatief klein. Die ratkas -transmissiemodus word aangeneem, met 'n hoë transmissiedoeltreffendheid.
Nadat die opruiming tussen ratte en rakke gegenereer word as gevolg van slytasie, kan die veer met verstelbare perskrag aan die agterkant van die rek geïnstalleer en naby die dryfknop outomaties die speling tussen tande uitskakel, wat nie net die styfheid van die stuur kan verbeter nie stelsel, maar voorkom ook impak en geraas tydens werking. Die stuurrat beslaan 'n klein volume en het geen stuurarm en reguitstaaf nie, sodat die stuurwielhoek verhoog kan word en die vervaardigingskoste laag is.
Die omgekeerde doeltreffendheid daarvan is egter hoog. As die voertuig op 'n ongelyke pad ry, kan die meeste van die impakskrag tussen die stuurwiel en die pad na die stuurwiel oorgedra word, wat lei tot die geestelike spanning van die bestuurder en probleme om die ryrigting van die voertuig akkuraat te beheer. Die skielike rotasie van die stuurwiel sal boewe veroorsaak en die bestuurder terselfdertyd skade berokken.