Hidrouliese stuurrat rek stuurpomp vir chery

Die rat word in die behuising ondersteun deur 'n laer, en die een kant van die stuurrat is verbind met die stuuras om die stuurbeheerkrag van die bestuurder in te voer. Die ander kant skakel direk met die stuurstang in om 'n paar transmissiepare te vorm, en dryf die trekstang deur die stuurstang om die stuurknokkel te draai.
Om te verseker dat die ratrak nie inmekaar raak nie, druk die drukkrag wat deur die kompensasieveer gegenereer word, die stuurrat en die stuurstang saam deur die drukplaat. Die voorbelasting van die veer kan verstel word deur die stoet te verstel.
Werkverrigting-eienskappe van tandstang en kleinrat-stuurrat:
In vergelyking met ander tipes stuurrat, het tandstang en kleinrat-stuurrat 'n eenvoudige en kompakte struktuur. Die dop word meestal van aluminium- of magnesiumlegering gemaak deur gietwerk, en die kwaliteit van die stuurrat is relatief klein. Ratrak-transmissiemodus word aangeneem, met 'n hoë transmissiedoeltreffendheid.
Nadat die speling tussen ratte en rakke gegenereer is as gevolg van slytasie, kan die veer met verstelbare drukkrag wat op die agterkant van die tandstang geïnstalleer is en naby die dryfrat outomaties die speling tussen tande uitskakel, wat nie net die styfheid van die stuur kan verbeter nie. stelsel, maar voorkom ook impak en geraas tydens werking. Die stuurrat beslaan 'n klein volume en het geen stuurtuimelarm en reguit stang nie, dus kan die stuurwielhoek vergroot word en die vervaardigingskoste is laag.
Die omgekeerde doeltreffendheid daarvan is egter hoog. Wanneer die voertuig op 'n ongelyke pad ry, kan die meeste van die impakkrag tussen die stuurwiel en die pad na die stuurwiel oorgedra word, wat lei tot die bestuurder se geestelike spanning en probleme om die ryrigting van die voertuig akkuraat te beheer. Die skielike draai van die stuurwiel sal boewe veroorsaak en terselfdertyd die bestuurder benadeel.