Motorinname-en-Exhaust-stelsel vir Chery A1 Kimo S12
1 S11-1129010 Gasklep
2 473H-1008024 Washer-Throttle Body
3 473H-1008017 Bracket-FR
4 473H-1008016 Bracket-RR
5 473F-1008010CA Inlaatspruitstuk Body Assy-Upr
6 473H-1008111 Uitlaatspruitstuk
7 473H-1008026 Washer-Exhaust Manifold
8 S21-1121010 Fuel Rail Assy
9 473F-1008027 Washer-Intake Manifold
10 473F-1008021 Inlaatspruitstuk-upper
11 473H-1008025 WASSER-PYP LUG INKAM
12 480ED-1008060 Sensor-lug-inname temperatuurdruk
13 JPQXT-ZJ Braket-Carbon Box Electromagnetic Vavle
15 473F-1009023 Bolt-Hexagon Flangem7x20
16 473H-1008140 Hitte-isolasiebedekking
Die inlaatstelsel bestaan uit lugfilter, lugvloeimeter, inlaatdruksensor, gasklep, addisionele lugklep, ledige snelheidsbeheerklep, resonante holte, kragholte, inlaatspruitstuk, ens.
Die hooffunksie van die luginlaatstelsel is om skoon, droë, voldoende en stabiele lug vir die enjin te lewer om aan die behoeftes van die enjin te voldoen en abnormale slytasie te vermy van die enjin wat veroorsaak word deur onsuiwerhede en groot deeltjiesstof in die lug wat die enjinverbranding binnedring kamer. 'N Ander belangrike funksie van die luginlaatstelsel is om geraas te verminder. Die luginlaatgeluid beïnvloed nie net die verbygaande geluid van die hele voertuig nie, maar ook die geraas in die voertuig, wat 'n groot invloed op die gerief van die rit het. Die ontwerp van die inname -stelsel beïnvloed die krag en geraasgehalte van die enjin en die ritgerief van die hele voertuig. Redelike ontwerp van stilte -elemente kan die geraas van die substelsel verminder en die NVH -werkverrigting van die hele voertuig verbeter.
Motoruitlaatstelsel verwys na die stelsel wat uitlaatgas versamel en ontlaai. Dit bestaan oor die algemeen uit uitlaatspruitstuk, uitlaatpyp, katalitiese omskakelaar, uitlaattemperatuursensor, motordemper en uitlaatstertpyp.
Die uitlaatstelsel vir motorvoertuie ontlaai hoofsaaklik die uitlaatgas wat deur die enjin ontslaan word, en verminder die uitlaatgasbesoedeling en geraas. Die uitlaatstelsel van die motor word hoofsaaklik gebruik vir ligte voertuie, mini -voertuie, busse, motorfietse en ander motorvoertuie.
Uitlaatpaadjie
Om die geraas van die klankbron te verminder, moet ons eers die meganisme en wet van die geraas wat deur die klankbron gegenereer word, uitvind, en dan maatreëls tref soos die verbetering van die ontwerp van die masjien, die aanneming van gevorderde tegnologie, die opwindende krag van die Geraas, verminder die reaksie van die klankgenererende onderdele in die stelsel op die opwindende krag, en die verbetering van die bewerkings- en monteer akkuraatheid. Die vermindering van die opwindende krag sluit in:
Verbeter akkuraatheid
Die dinamiese balans akkuraatheid van roterende dele te verbeter, bewegende dele te smeer en resonansie -wrywing te verminder; Verminder die vloeitempo van verskillende lugvloei -geraasbronne om oormatige turbulensie te vermy; Verskeie maatreëls soos isolasie van vibrerende dele.
Die vermindering van die respons van die klankgenererende dele op die opwindingskrag in die stelsel beteken om die dinamiese eienskappe van die stelsel te verander en die geraasstralingsdoeltreffendheid onder dieselfde opwindingskrag te verminder. Elke klankstelsel het sy eie natuurlike frekwensie. As die natuurlike frekwensie van die stelsel verminder word tot minder as 1/3 van die frekwensie van die opwekkingskrag of veel hoër as die frekwensie van die opwekkingskrag, sal die geraasstraling se doeltreffendheid van die stelsel duidelik verminder word.
