ENJININLAAT-en-UITLAATSTELSEL vir CHERY A1 KIMO S12
1 S11-1129010 GESPREK
2 473H-1008024 WASHER-GAS LIGGAAM
3 473H-1008017 HAUGEL-FR
4 473H-1008016 HAUGEL-RR
5 473F-1008010CA INLAATVERSPOOR LIGGAAM ASSY-UPR
6 473H-1008111 UITLAATVERSPOOR
7 473H-1008026 WASHER-UITLAAT spruitstuk
8 S21-1121010 BRANDSTOF RAIL ASSY
9 473F-1008027 WASHER-INLAAT spruitstuk
10 473F-1008021 INLAATVERSPOOR-BOON
11 473H-1008025 WASSER-PYP LUGINLAAT
12 480ED-1008060 SENSOR-LUG INLAAT TEMPERATUUR DRUK
13 JPQXT-ZJ REM-KOOLSTOF boks ELEKTROMAGNETIESE VAVLE
15 473F-1009023 BOUT – HEXAGON FLANGEM7X20
16 473H-1008140 HITTE-ISOLASIE-DEKKING
Die inlaatstelsel bestaan uit lugfilter, lugvloeimeter, inlaatdruksensor, smoorliggaam, bykomende lugklep, luierspoedbeheerklep, resonante holte, kragholte, inlaatspruitstuk, ens.
Die hooffunksie van die luginlaatstelsel is om skoon, droë, voldoende en stabiele lug vir die enjin te lewer om aan die behoeftes van die enjin te voldoen en om abnormale slytasie van die enjin te vermy wat veroorsaak word deur onsuiwerhede en groot deeltjies stof in die lug wat die enjin se verbranding binnedring. kamer. Nog 'n belangrike funksie van die luginlaatstelsel is om geraas te verminder. Die luginlaatgeraas beïnvloed nie net die verbygaande geraas van die hele voertuig nie, maar ook die geraas in die voertuig, wat 'n groot impak op ritgerief het. Die ontwerp van die inlaatstelsel beïnvloed die krag- en geraaskwaliteit van die enjin en die ritgerief van die hele voertuig direk. Redelike ontwerp van stilmaakelemente kan die geraas van substelsel verminder en die NVH-verrigting van die hele voertuig verbeter.
Motor-uitlaatstelsel verwys na die stelsel wat uitlaatgas opvang en afvoer. Dit bestaan gewoonlik uit uitlaatspruitstuk, uitlaatpyp, katalitiese omsetter, uitlaattemperatuursensor, motordemper en uitlaatstertpyp.
Die motor-uitlaatstelsel ontlaai hoofsaaklik die uitlaatgas wat deur die enjin ontslaan word, en verminder die uitlaatgasbesoedeling en geraas. Motor-uitlaatstelsel word hoofsaaklik gebruik vir ligte voertuie, mini-voertuie, busse, motorfietse en ander motorvoertuie.
Uitlaat pad
Om die geraas van die klankbron te verminder, moet ons eers die meganisme en wet van die geraas wat deur die klankbron gegenereer word uitvind, en dan maatreëls tref soos om die ontwerp van die masjien te verbeter, gevorderde tegnologie aan te neem, die opwindende krag van die geraas, die vermindering van die reaksie van die klankgenererende dele in die stelsel op die opwindende krag, en die verbetering van die bewerking en samestelling akkuraatheid. Die vermindering van die opwindende krag sluit in:
Verbeter akkuraatheid
Verbeter die dinamiese balansakkuraatheid van roterende dele, smeer bewegende dele en verminder resonansiewrywing; Verminder die vloeisnelheid van verskeie lugvloei-geraasbronne om oormatige turbulensie te vermy; Verskeie maatreëls soos isolasie van vibrerende dele.
Om die reaksie van die klankgenererende dele op die opwekkingskrag in die stelsel te verminder, beteken dat die dinamiese eienskappe van die stelsel verander word en die geraasstralingsdoeltreffendheid onder dieselfde opwekkingskrag verminder word. Elke klankstelsel het sy eie natuurlike frekwensie. As die natuurlike frekwensie van die stelsel verminder word tot minder as 1/3 van die frekwensie van die opwekkingskrag of veel hoër as die frekwensie van die opwekkingskrag, sal die geraasstralingsdoeltreffendheid van die stelsel duidelik verminder word.
