SAS vir CHERY AMULET A15
1 A11-3100113 BEVESTIG DEKSEL-SPAARWIEL
2 A11-3900109 RUBBER BINDBAND
3 A11-3900105 DRYWERSTEL
4 A11-3900103 SLEUTEL
5 A11-3900211 SLEUTEL SET
6 A11-3900107 OOP EN SLEUTEL
7 A11-3900020 JACK
8 A11-3900010 JACK SUB ASSY
9 A11-3900010BA GEREEDSKAP
10 A11-3900030 HANDVAT ASSY – ROCKER
11 A11-8208030 WAARSKUWINGSPLAAT – KWARTAAL
Die sportiewe voorkomsstel verwys na 'n volledige stel komponente wat die aërodinamiese werkverrigting van die voertuig kan verbeter, die lugweerstand kan verminder en die visuele impak kan verbeter deur eksterne bederf en rangeertoestel by te voeg, om 'n meer sportiewe bestuurservaring te bewerkstellig. Die sportvoorkomsstel bevat groot omhulsel, onderstelomhulsel, bagasierak, stertvlerk, ens. Die hooffunksie van groot omhulsel (bederf buite die motorbak) is om die omgekeerde lugvloei wat deur die motor gegenereer word terwyl jy bestuur te verminder en die afwaartse krag van die motor te verhoog. motor terselfdertyd. Laat die motor gladder loop om brandstofverbruik te verminder. Die mees persoonlike bykomstighede in voorkoms.
klassifikasie
Die groot omsingeling word basies in twee kategorieë verdeel: pomphandvatsel en lip. Die omringing van die pomphandvatsel is om die oorspronklike voor- en agterstawe te verwyder, en dan 'n ander pomphandvatsel te installeer. Hierdie soort omhulsel is maklik om te installeer, en kan die voorkoms verander met groot glans, wat meer persoonlike is. Die tipe lip word omring deur die helfte van die onderlip by die oorspronklike buffer te voeg. Die kwaliteit en installasietegnologie van hierdie tipe omring is baie hoog. Omdat die digtheid tussen die omhulsel en die buffer nie 1,5 mm oorskry nie, anders sal dit die voorkoms beïnvloed, en daar sal die risiko wees om af te val wanneer jy teen hoë spoed ry. Sommige van die herstelwinkels het 'n paar omringings van verskillende gehalte geïnstalleer, met uiters swak digheid. Toe, om die gaping te herstel, het hulle dit met skroewe vasgedraai, atoomas toegedien en uiteindelik olie gebakte. Hierdie soort praktyk is baie onprofessioneel, want die oorspronklike buffers van die meeste motors is van Pu-plastiek gemaak. Sulke materiale het sterk buigsaamheid, terwyl dié wat van hars gemaak is, hoë hardheid en swak taaiheid het. Daarom, nadat jy vir 'n tydperk op die motor gery het, sal daar seker krake in hierdie posisie verskyn. As jy dit wil verwyder, vra jy bloot vir moeilikheid.
