Gemaak in China motorveringbeheerarm vir kersie

Die motorbeheerarm verbind die wiel en die motorbak elasties deur 'n balskarnier of 'n bus onderskeidelik. Die motorbeheerarm (insluitend die bus en balkop wat daaraan gekoppel is) moet voldoende styfheid, sterkte en lewensduur hê.

V1.Ek kon nie aan u MOQ voldoen nie / ek wil u produkte in 'n klein hoeveelheid probeer voor grootmaatbestellings.
A: Stuur asseblief vir ons 'n navraelys met OEM en hoeveelheid. Ons sal kyk of ons die produkte in voorraad of in produksie het.

Veringstelsel is 'n belangrike deel van moderne voertuie, wat 'n groot impak op voertuigritgerief en hanteringstabiliteit het. As die geleide- en kragoordragelement van die voertuigveringstelsel, dra die voertuigbeheerarm (ook bekend as swaaiarm) verskeie kragte wat op die wiele inwerk na die voertuigbak oor, en verseker dat die wiele volgens 'n sekere spoor beweeg. Die voertuigbeheerarm verbind die wiel en die voertuigbak elasties deur kogelgewrigte of busse. Die voertuigbeheerarm (insluitend die bus en kogelgewrig wat daarmee verbind is) moet voldoende styfheid, sterkte en lewensduur hê.

Struktuur van motorbeheerarm
1. Stabilisator skakel
Wanneer die skorsing geïnstalleer is, word die een kant van die stabilisatorstaafskakel met die dwarsstabilisatorstaaf deur die rubberbus verbind, en die ander kant is verbind met die beheerarm of silindriese skokbreker deur die rubberbus of kogelgewrig. Die dwarsstabilisatorstaafskakel word simmetries in die huiskeuse gebruik, wat die werkingstabiliteit kan verbeter.
2. Spanstang
Tydens veringinstallasie word die rubberbus aan die een kant van die trekstang met die raam of voertuigbak verbind, en die rubberbus aan die ander gedeelte met die wielnaaf verbind. Hierdie soort beheerarm word meestal toegepas op die trekstang van 'n motor-multiskakelvering en -stuurstelsel. Dit dra hoofsaaklik die dwarslas en lei terselfdertyd die wielbeweging.
3. Longitudinale trekstang
Die langstrekstang word meestal vir sleepvering gebruik om vastrap- en remkrag oor te dra. Figuur 7 toon die struktuur van die longitudinale trekstang. Die armliggaam 2 word gevorm deur stamp. Die buitenste buise van rubberbusse 1, 3 en 4 is met armliggaam 2 gesweis. Die rubberbus 1 is by die gespanne deel in die middel van die voertuigbak geïnstalleer, die rubberbus 4 is met die wielnaaf verbind, en die rubberbus bus 3 is aan die onderkant van die skokbreker geïnstalleer om te ondersteun en skokabsorpsie.
4. Enkel beheerarm
Hierdie soort voertuigbeheerarm word meestal in multiskakelvering gebruik. Twee enkelbeheerarms word saam gebruik om die dwars- en lengteladings vanaf die wiele oor te dra.
5. Vurk (V) arm
Hierdie soort motorbeheerarm word meestal gebruik vir die boonste en onderste arms van onafhanklike vering met dubbele wensbeen en die onderarm van McPherson-vering. Die vurkstruktuur van die armliggaam dra hoofsaaklik dwarslading oor.