Oorspronklike koppelaarremhoofsilinder Chery motoronderdele

Die hooffunksie van die remhoofsilinder is om die meganiese krag wat deur die bestuurder op die rempedaal uitgeoefen word en die krag van die vakuumversterker in remoliedruk om te skakel, en die remvloeistof met 'n sekere druk deur die rempypleiding na elke wielremsilinder (subsilinder) word deur die wielrem in wielremkrag omgeskakel.

Die hoofsilinder druk die olie na die slaafsilinder om die slaafsilinder te laat werk om die koppelaarplaat te rem en los te maak. Terselfdertyd is die faktore wat die dienslewe en kwaliteit beïnvloed temperatuur en die kwaliteit van remolie.
Die koppelaar is in die vliegwielhuis tussen die enjin en die transmissie geleë. Die koppelaarsamestelling is met skroewe op die agterste vlak van die vliegwiel vasgemaak. Die uitsetas van die koppelaar is die insetas van die transmissie. In die proses van bestuur kan die bestuurder die koppelaarpedaal indruk of los soos nodig om die enjin en ratkas tydelik te skei en geleidelik in te skakel, om sodoende die kragtoevoer van die enjin na die transmissie af te sny of oor te dra.
Koppelaar is 'n algemene komponent in meganiese transmissie, wat die transmissiestelsel te eniger tyd kan skei of inskakel. Die basiese vereistes is: gladde voeg, vinnige en volledige skeiding; Gerieflike verstelling en herstel; Klein algehele grootte; Lae kwaliteit; Goeie slytasieweerstand en voldoende hitte-afvoervermoë; Die operasie is gerieflik en arbeidsbesparend. Die algemeen gebruik word verdeel in tandheelkundige inleg tipe en wrywing tipe.
Wat is die verskil tussen die koppelaarhoofsilinder en die remhoofsilinder? Wat is hul gebruike?
1. Die koppelaarmeestersilinder word aan die koppelaarpedaal gekoppel en deur die oliepyp aan die koppelaarversterker gekoppel.
2. Die funksie is om pedaalslaginligting in te samel en die koppelaar te skei deur die aksie van booster. Die remhoofsilinder, ook bekend as "remhoofsilinder" en "remmeestersilinder", is die hoofbypassende deel van die voertuigremstelsel.
3. Die finale funksie is om met die remstelselsamestelling saam te werk om die hele voertuig te rem. Volgens verskillende voertuie word dit ook verdeel in lugremhoofsilinder en olieremhoofsilinder. Oor die algemeen gebruik die meeste van die remhoofsilinders van passasiersmotors olieremhoofsilinder, terwyl die remhoofsilinders van kommersiële voertuie oor die algemeen lugremhoofsilinder gebruik.
4. Die koppelaarmeestersilinder is die deel wat aan die koppelaarpedaal gekoppel is en deur die oliepyp aan die koppelaarversterker gekoppel is. Dit word gebruik om pedaalreisinligting in te samel en die koppelaar te skei deur die werking van die booster.
5. Die remhoofsilinder, ook bekend as “remhoofsilinder” en “remhoofsilinder”, is die hoofbypassende deel van die voertuigremstelsel. Die remhoofsilinder is die hoofbeheertoestel in die voertuigdiensremstelsel, wat sensitiewe opvolgbeheer in die remproses en vrystellingsproses van die dubbelbaan-hoofremstelsel realiseer.