ENGINE STARTER vir CHERY A1 KIMO S12

1-1 S12-3708110BA STARTER ASSY
1-2 S12-3708110 STARTER ASSY
2 S12-3701210 AFSTEL BRAKE-GENERATOR
3 FDJQDJ-FDJ GENERATOR ASSY
4 S12-3701118 BACKET-GENERATOR LWR
5 FDJQDJ-GRZ HITTE-ISOLEERDER DEKKINGGENERATOR
6 S12-3708111BA STAALMOUS

Volgens die werkbeginsel word aansitters verdeel in GS-aansitters, petrolaansitters, saamgeperste lugaansitters, ens. Die meeste binnebrandenjins gebruik GS-aansitters, wat gekenmerk word deur kompakte struktuur, eenvoudige werking en maklike instandhouding. Petrolaansitter is 'n klein petrolenjin met koppelaar en spoedveranderingsmeganisme. Dit het hoë krag en word minder deur temperatuur beïnvloed. Dit kan groot binnebrandenjin aanskakel en is geskik vir hoë en koue gebiede. Saamgeperste lugaansitters word in twee tipes verdeel: een is om saamgeperste lug in die silinder in te spuit volgens die werkvolgorde, en die ander is om die vliegwiel met 'n pneumatiese motor aan te dryf. Die doel van saamgeperste lugaansitter is soortgelyk aan petrolaansitter, wat gewoonlik gebruik word vir die aansit van groot binnebrandenjin.
DC-aansitter bestaan ​​uit DC-reeksmotor, beheermeganisme en koppelaarmeganisme. Dit begin spesiaal die enjin en benodig sterk wringkrag, so dit moet 'n groot hoeveelheid stroom deurlaat, tot honderde ampère.
Die wringkrag van GS-motor is groot teen lae spoed en neem geleidelik af teen hoë spoed. Dit is baie geskik vir voorgereg.
Die aansitter neem DC-reeksmotor aan, en die rotor en stator word met dik reghoekige koperdraad gewikkel; Die dryfmeganisme neem reduksieratstruktuur aan; Die bedryfsmeganisme neem elektromagnetiese magnetiese suiging aan

Soos ons almal weet, benodig die aansit van die enjin die ondersteuning van eksterne kragte, en die motoraansitter speel hierdie rol. Oor die algemeen gebruik die aansitter drie dele om die hele opstartproses te realiseer. Die DC-reeksmotor lei die stroom van die battery in en laat die dryfrat van die aansitter meganiese beweging produseer; Die transmissiemeganisme skakel die dryfrat in die vliegwielringrat en kan outomaties ontkoppel nadat die enjin aangeskakel is; Die aan- en af ​​van die aansitterkring word deur 'n elektromagnetiese skakelaar beheer. Onder hulle is die motor die hoofkomponent in die aansitter. Die werkbeginsel daarvan is die energie-omskakelingsproses gebaseer op Ampere se wet wat ons in die laerskoolfisika kontak, dit wil sê die krag van die bekragtigde geleier in die magnetiese veld. Die motor sluit die nodige anker, kommutator, magnetiese paal, borsel, laer, behuising en ander komponente in. Voordat die enjin met sy eie krag loop, moet dit met behulp van eksterne krag roteer. Die proses wat die enjin met behulp van eksterne krag van statiese toestand na selfloop oorgaan, word enjinstart genoem. Daar is drie algemene aansitmodusse van enjin: handaanskakeling, hulppetrolenjinaanskakeling en elektriese aansit. Handbegin gebruik die manier van toutrek of handskud, wat eenvoudig maar ongerieflik is en 'n hoë arbeidsintensiteit het. Dit is net geskik vir sommige laekrag-enjins, en dit word slegs as 'n rugsteunmanier op sommige motors gereserveer; Hulp petrol enjin aansit word hoofsaaklik gebruik in 'n hoë-krag diesel enjin; Die elektriese aansitmodus het die voordele van eenvoudige werking, vinnige aansit, herhaalde aansitvermoë en afstandbeheer, dus word dit wyd in moderne voertuie gebruik.