የመኪና መለዋወጫ የሚስተካከለው የአየር ድንጋጤ አምጭ ለቼሪ

አውቶሞቢል የአየር ድንጋጤ አምጪ ቋት ይባላል። እርጥበታማ ተብሎ በሚጠራው ሂደት የማይፈለገውን የፀደይ እንቅስቃሴ ይቆጣጠራል. የድንጋጤ አምጪው ፍጥነት ይቀንሳል እና የንዝረት እንቅስቃሴን ያዳክማል የእንቅስቃሴ እንቅስቃሴን እንቅስቃሴ ጉልበት ወደ ሙቀት ሃይል በመቀየር በሃይድሮሊክ ዘይት ሊጠፋ ይችላል። የሥራውን መርሆ ለመረዳት የድንጋጤ አምጪውን ውስጣዊ አሠራር እና ተግባርን መመልከት ጥሩ ነው.
አስደንጋጭ አምጪው በመሠረቱ በፍሬም እና በዊልስ መካከል የተቀመጠ የዘይት ፓምፕ ነው። የድንጋጤ አምጪው የላይኛው ተራራ ከክፈፉ ጋር የተገናኘ ነው (ማለትም sprung mass) እና የታችኛው ተራራ ከተሽከርካሪው አጠገብ ካለው ዘንግ ጋር ተያይዟል (ማለትም sprung mass)። በሁለት ሲሊንደር ዲዛይን ውስጥ በጣም ከተለመዱት የድንጋጤ አምጭ ዓይነቶች አንዱ የላይኛው ድጋፍ ከፒስተን ዘንግ ጋር የተገናኘ ፣ የፒስተን ዘንግ ከፒስተን ጋር የተገናኘ እና ፒስተን በሃይድሮሊክ ዘይት በተሞላ ሲሊንደር ውስጥ ይገኛል ። የውስጠኛው ሲሊንደር የግፊት ሲሊንደር ተብሎ የሚጠራ ሲሆን ውጫዊው ሲሊንደር ደግሞ የዘይት ማጠራቀሚያ ተብሎ ይጠራል። የውኃ ማጠራቀሚያው ከመጠን በላይ የሃይድሮሊክ ዘይት ያከማቻል.
መንኮራኩሩ ጎርባጣ መንገድ ሲያጋጥመው እና ፀደይ እንዲጨመቅ እና እንዲዘረጋ ሲያደርግ የፀደይ ሃይል ወደ ድንጋጤ አምጪው በላይኛው ድጋፍ እና ወደታች በፒስተን ዘንግ በኩል ወደ ፒስተን ይተላለፋል። በፒስተን ውስጥ ቀዳዳዎች አሉ. ፒስተን በግፊት ሲሊንደር ውስጥ ወደላይ እና ወደ ታች ሲንቀሳቀስ የሃይድሮሊክ ዘይቱ በእነዚህ ቀዳዳዎች ውስጥ ሊፈስ ይችላል። እነዚህ ቀዳዳዎች በጣም ትንሽ ስለሆኑ በጣም ትንሽ የሆነ የሃይድሮሊክ ዘይት በታላቅ ጫና ውስጥ ሊያልፍ ይችላል. ይህ የፒስተን እንቅስቃሴን ይቀንሳል እና የፀደይ እንቅስቃሴን ይቀንሳል.
የድንጋጤ አምጪው አሠራር ሁለት ዑደቶችን ያቀፈ ነው - የመጨመቂያ ዑደት እና የጭንቀት ዑደት። የመጭመቂያ ዑደት ወደ ታች በሚንቀሳቀስበት ጊዜ በፒስተን ስር ያለውን የሃይድሮሊክ ዘይት መጨመቅን ያመለክታል; የጭንቀት ዑደት ከፒስተን በላይ ያለውን የሃይድሮሊክ ዘይት ወደ ግፊቱ ሲሊንደር ላይ ወደላይ ሲንቀሳቀስ ያመለክታል. ለተለመደው አውቶሞቢል ወይም ቀላል የጭነት መኪና፣ የውጥረት ዑደቱ የመቋቋም አቅም ከጨመቃ ዑደት ይበልጣል። በተጨማሪም መጭመቂያው ዑደት የተሽከርካሪውን ያልተሰነጠቀ የጅምላ እንቅስቃሴን እንደሚቆጣጠር, የጭንቀት ዑደቱ ደግሞ በአንጻራዊነት ክብደት ያለው የጅምላ እንቅስቃሴን እንደሚቆጣጠር ልብ ሊባል ይገባል.
ሁሉም ዘመናዊ የድንጋጤ አምጪዎች የፍጥነት ዳሰሳ ተግባር አላቸው - እገዳው በፈጠነ መጠን በሾክ አምጪው የሚሰጠውን የመቋቋም አቅም ይጨምራል። ይህ የድንጋጤ አምጪው እንደ መንገዱ ሁኔታ እንዲስተካከል እና በሚንቀሳቀሰው ተሽከርካሪ ላይ ሊፈጠሩ የሚችሉትን ሁሉንም ያልተፈለጉ እንቅስቃሴዎች ለመቆጣጠር ያስችለዋል፣ ይህም መወርወር፣ መሽከርከር፣ ብሬኪንግ ዳይቭ እና ማፋጠን ስኩዌት።