CHASSIS የኋላ መጥረቢያ ለ CHERY QQ ጣፋጭ S11 1.1 ሊ

1 Q361B12 ነት
2 Q40312 የላስቲክ ማጠቢያ
3 S11-3301010 አርኤም፣ ድራግ-አር.
4 Q151B1290 BOLT
5 Q151B1285 BOLT
6 S11-3301070 የኋላ መጥረቢያ ዌልድመንት አሲ
7 Q151B1255 BOLT
8 S11-2915010 የኋለኛው ሾክ አብስቦርበር አሲ
9 S11-2911033 የኋላ ቋት እገዳ
10 S11-2912011 የኋላ ስፒራል ስፕሪንግ
11 S11-2911031 የኋላ ስፕሪንግ የላይኛው ለስላሳ ሽፋን
12 S11-3301120 የኋላ መጥረቢያ የድጋፍ ሮድ አሲሲ
13 S11-3301201 ነት
14 S11-3301131 ማጠቢያ
15 S11-3301133 ስሌቭ፣ ጎማ
16 S11-3301135 ማጠቢያ
17 A11-3301017BB መቆለፊያ ነት
18 A11-2203207 ማጠቢያ
19 S11-3301050 SLEEVE(FRT)
20 S11-3301060 SLEEVE(አር.)
21 S11-2912011TA የኋላ ስፕሪንግ

አውቶሞቢል የኋላ መጥረቢያ ፣ ማለትም የኋላ መጥረቢያ: ወደ ድራይቭ መጥረቢያ እና የድጋፍ መጥረቢያ ይከፈላል ። ደጋፊ ድልድይ በተሽከርካሪው ፍሬም ላይ የሚጫወተው ሚና እና በዋናነት በተሽከርካሪው ስበት የሚጎዳ ደጋፊ ድልድይ ነው። የድራይቭ አክሰል ከሁለንተናዊው የማስተላለፊያ መሳሪያ የሚተላለፈውን ሃይል በ90 ° በማዞር የሃይል ማስተላለፊያ አቅጣጫውን በመቀየር ፍጥነቱን በዋናው መቀነሻ በመቀነስ ጉልበቱን በመጨመር ወደ ግራ እና ቀኝ ግማሽ ዘንጎች ያሰራጫል እና መንኮራኩሮችን ያሽከረክራል። ልዩነት.

የድራይቭ ዘንጉ በዋነኛነት ዋና መቀነሻ፣ ልዩነት፣ አክሰል ዘንግ እና ድራይቭ አክሰል መኖሪያን ያቀፈ ነው።

ዋና ቅነሳ

ዋናው መቀነሻ በአጠቃላይ የማስተላለፊያ አቅጣጫውን ለመለወጥ, ፍጥነቱን ለመቀነስ እና ተሽከርካሪው በቂ የመንዳት ኃይል እና ተስማሚ ፍጥነት እንዲኖረው ለማድረግ ጥንካሬን ለመጨመር ያገለግላል. ነጠላ-ደረጃ፣ ድርብ-ደረጃ፣ ድርብ ፍጥነት፣ ዊልስ መቀነሻ፣ ወዘተ ጨምሮ ብዙ አይነት ዋና መቀነሻዎች አሉ።

1) ነጠላ-ደረጃ ዋና መቀነሻ በአንድ ጥንድ ቅነሳ ጊርስ ፍጥነት የሚቀንስ መሳሪያ ሲሆን ይህም ነጠላ-ደረጃ መቀነሻ ይባላል። ቀላል መዋቅር እና ቀላል ክብደት አለው. እንደ Dongfeng bql090 ባሉ ቀላል እና መካከለኛ መኪናዎች ውስጥ በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላል።

2) ለአንዳንድ ከባድ የጭነት መኪናዎች ትልቅ ጭነት ባለ ሁለት ደረጃ ዋና መቀነሻ ትልቅ ቅነሳ ሬሾን ይፈልጋል። ነጠላ-ደረጃ ዋና መቀነሻ ለማስተላለፍ ጥቅም ላይ የሚውል ከሆነ የሚነዳው ማርሽ ዲያሜትር መጨመር አለበት ፣ ይህም የተሽከርካሪው ንጣፍ ንጣፍ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል ፣ ስለሆነም ድርብ ቅነሳ ተቀባይነት አለው። ብዙውን ጊዜ ሁለት-ደረጃ ቅነሳ ይባላል. ባለ ሁለት-ደረጃ መቀነሻ ሁለት ጊዜ መቀነስ እና የቶርኬ መጨመርን ለመገንዘብ ሁለት የመቀነስ ማርሽዎች አሉት።

የቢቭል ማርሽ ጥንድ ጥምር መረጋጋትን እና ጥንካሬን ለማሻሻል የመጀመሪያው የመቀነሻ ማርሽ ጥንድ spiral bevel gear ነው። የሁለተኛው የማርሽ ጥንድ ሄሊካል ሲሊንደሪክ ማርሽ ነው።

የመንዳት ቢቨል ማርሹ ይሽከረከራል እና የሚነዳውን የቢቭል ማርሽ እንዲሽከረከር ያንቀሳቅሰዋል፣ ይህም የአንደኛ ደረጃ ፍጥነቱን ለማጠናቀቅ። የሁለተኛው እርከን ቅነሳ የመንዳት ሲሊንደሪካል ማርሽ ከተነዳው የቢቭል ማርሽ ጋር አብሮ ይሽከረከራል፣ እና የሚነዳውን ሲሊንደሪካል ማርሽ ለሁለተኛው ደረጃ እንዲሽከረከር ያደርገዋል። የሚነዳው የሲሊንደሪክ ማርሽ በልዩ መኖሪያ ቤት ላይ ስለተጫነ፣ የሚነዳው ሲሊንደሪክ ማርሽ ሲሽከረከር፣ መንኮራኩሩ በዲፈረንሻል እና በግማሽ ዘንግ በኩል እንዲሽከረከር ይደረጋል።

ልዩነት ዘዴ

ልዩነቱ የግራ እና የቀኝ ግማሽ ዘንጎችን ለማገናኘት ይጠቅማል, ይህም በሁለቱም በኩል ያሉት ዊልስ በተለያየ የማዕዘን ፍጥነት እንዲሽከረከሩ እና በአንድ ጊዜ torque እንዲያስተላልፉ ሊያደርግ ይችላል. የዊልስ መደበኛውን መንከባለል ያረጋግጡ። አንዳንድ የብዝሃ አክሰል ድራይቭ ተሽከርካሪዎች በማስተላለፊያ መያዣው ውስጥ ወይም በማስተላለፊያ ዘንጎች መካከል ልዩነት ያላቸው ሲሆን ይህም ኢንተር አክሰል ልዩነት ይባላል። መኪናው ወጣ ገባ በሆነ መንገድ ላይ ሲዞር ወይም ሲሮጥ የፊት እና የኋላ አሽከርካሪዎች ልዩነት መፍጠር ነው. የቤት ውስጥ መኪኖች እና ሌሎች የመኪና ዓይነቶች በመሰረቱ የተመጣጠነ ቢቨል ማርሽ ተራ ልዩነትን ይቀበላሉ። የሲሜትሪክ የቢቭል ማርሽ ልዩነት የፕላኔቶች ማርሽ፣ የግማሽ ዘንግ ማርሽ፣ የፕላኔቶች ማርሽ ዘንግ (የመስቀል ዘንግ ወይም ቀጥታ ፒን ዘንግ) እና ልዩነት መኖሪያ ቤት ነው።

አብዛኞቹ መኪኖች የፕላኔቶች ማርሽ ልዩነትን ይቀበላሉ። ተራ የቢቭል ማርሽ ልዩነት ሁለት ወይም አራት ሾጣጣ ፕላኔቶች ጊርስ፣ የፕላኔቶች ማርሽ ዘንግ፣ ሁለት ሾጣጣ የግማሽ ዘንግ ጊርስ እና ግራ እና ቀኝ ልዩነት ቅርፊቶች ያሉት ነው።

ግማሽ ዘንግ

የ Axle ዘንጉ ጥንካሬን ከልዩነት ወደ ዊልስ የሚያስተላልፍ ጠንካራ ዘንግ ነው, መንኮራኩሮቹ እንዲሽከረከሩ እና መኪናውን እንዲነዱ ያደርጋል. በተለያየ የመጫኛ መዋቅር ምክንያት የግማሽ ዘንግ ውጥረትም የተለየ ነው. ስለዚህ, ከፊል አክሰል በሶስት ዓይነቶች ይከፈላል: ሙሉ ተንሳፋፊ, ከፊል ተንሳፋፊ እና 3/4 ተንሳፋፊ.

ሙሉ በሙሉ ተንሳፋፊ አክሰል ዘንግ

በአጠቃላይ ትላልቅ እና መካከለኛ ተሽከርካሪዎች ሙሉ ተንሳፋፊ መዋቅርን ይቀበላሉ. የግማሽ ዘንግ ውስጠኛው ጫፍ ከልዩ ልዩ ግማሽ ዘንግ ማርሽ ጋር በ splines ፣ እና የግማሽ ዘንግ ውጫዊው ጫፍ በፍላንግ እና በብሎኖች የተገናኘ ነው። ማዕከሉ በግማሽ ዘንግ እጅጌው ላይ በሁለት የተለጠፉ ሮለር ተሸካሚዎች በሩቅ ይደገፋል። የ Axle ዘንግ እጅጌ ከኋላ አክሰል መኖሪያ ጋር ተጭኖ የድራይቭ ዘንግ መያዣን ይፈጥራል። በዚህ የድጋፍ ቅፅ, የመንገጫው ዘንግ በቀጥታ ከመጥረቢያው ቤት ጋር በቀጥታ የተገናኘ አይደለም, ስለዚህም የመንገጫው ዘንግ ምንም አይነት ማጠፍያ ጊዜ ሳይኖር የመንዳት ጥንካሬን ብቻ ይሸከማል. የዚህ ዓይነቱ የአክስል ዘንግ "ሙሉ በሙሉ ተንሳፋፊ" ተብሎ ይጠራል. "ተንሳፋፊ" ተብሎ የሚጠራው የግማሽ ዘንግ የመተጣጠፍ ጭነት አይደረግም ማለት ነው.

ሙሉ በሙሉ ተንሳፋፊው የግማሽ ዘንግ ውጫዊው ጫፍ ጠፍጣፋ ነው, እና ዲስኩ ከግንዱ ጋር የተዋሃደ ነው. ይሁን እንጂ ፍላጀውን ወደ ተለያዩ ክፍሎች የሚያደርጉ እና የግማሽ ዘንግ ውጫዊ ጫፍ ላይ ለመግጠም የአበባ ቁልፎችን የሚጠቀሙ አንዳንድ የጭነት መኪናዎችም አሉ. ስለዚህ, የግማሽ ዘንግ ሁለቱም ጫፎች ስፕሊንዶች ናቸው, በተለዋዋጭነት ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ.

ከፊል ተንሳፋፊ አክሰል ዘንግ

ከፊል ተንሳፋፊ አክሰል ዘንግ ውስጠኛው ጫፍ ሙሉ በሙሉ ከተንሳፋፊው ጋር ተመሳሳይ ነው, እና መታጠፍ እና መጎሳቆል አይሸከምም. የውጪው ጫፍ በቀጥታ በግማሽ ዘንግ መኖሪያው ውስጠኛው ክፍል ላይ ባለው መያዣ በኩል ይደገፋል. ይህ የድጋፍ ሁነታ የግማሽ ዘንግ ድብ መታጠፊያ ጊዜ ውጫዊውን ጫፍ ያደርገዋል. ስለዚህ፣ ይህ የግማሽ እጅጌ የማሽከርከር ኃይልን ከማስተላለፍ በተጨማሪ በአካባቢው መታጠፍን ስለሚሸከም ከፊል ተንሳፋፊ ግማሽ ዘንግ ይባላል። ይህ ዓይነቱ መዋቅር በዋናነት ለመንገደኞች መኪናዎች ያገለግላል. በሥዕሉ ላይ የሆንግኪ ካ7560 የቅንጦት መኪና ድራይቭ አክሰል ያሳያል። የግማሽ ዘንግ ውስጠኛው ጫፍ ለመጠምዘዣ ጊዜ አይጋለጥም, የውጪው ጫፍ ግን ለሁሉም የመታጠፍ ጊዜ ነው, ስለዚህም ከፊል ተንሳፋፊ ድጋፍ ይባላል.

3/4 ተንሳፋፊ አክሰል ዘንግ

3/4 ተንሳፋፊ የግማሽ ዘንግ የመታጠፊያ ጊዜ ነው፣ ይህም በግማሽ ተንሳፋፊ እና ሙሉ ተንሳፋፊ መካከል ነው። የዚህ ዓይነቱ የግማሽ ዘንግ በስፋት ጥቅም ላይ የማይውል ሲሆን በግለሰብ ትናንሽ የመኝታ መኪናዎች ውስጥ ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል, ለምሳሌ ዋርሶ ኤም 20 መኪና.

አክሰል መኖሪያ ቤት

የተቀናጀ አክሰል መኖሪያ ቤት

ዋናው የመቀነሻውን ለመትከል, ለማስተካከል እና ለመጠገን ምቹ በሆነው ጥሩ ጥንካሬ እና ጥንካሬ ምክንያት የተዋሃደ አክሰል መያዣ በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላል. በተለያዩ የማኑፋክቸሪንግ ዘዴዎች ምክንያት, የመገጣጠሚያው አክሰል መኖሪያ ቤት ወደ ውህድ የመውሰድ አይነት, መካከለኛ መጣል እና መጫን የብረት ቱቦ አይነት እና የብረት ሳህን ማተም እና የመገጣጠም አይነት ሊከፋፈል ይችላል.

የተከፋፈለ ድራይቭ አክሰል መኖሪያ

የተከፋፈለው አክሰል መኖሪያ በአጠቃላይ በሁለት ክፍሎች የተከፈለ ነው, እነዚህም በቦላዎች የተገናኙ ናቸው. የተከፋፈለው አክሰል መኖሪያ ለመጣል እና ለማስኬድ ቀላል ነው።