የCHASSIS ስርዓት ንዑስ ፍሬም አሲስ ለሪች S22
1 S21-2909060 ኳስ ፒን
2 S21-2909020 ክንድ - LOWER ሮከር አርኤች
3 S21-2909100 PUSH ROD-RH
4 S21-2909075 ማጠቢያ
5 S21-2909077 GASKET - RUBBER I
6 S21-2909079 GASKET - ጎማ II
7 S21-2909073 አጣቢ-ተገፋው አምላክ
8 S21-2810041 መንጠቆ - ተጎታች
9 S21-2909090 PUSH ROD-LH
10 S21-2909010 ክንድ - LOWER ሮከር LH
11 S21-2906030 በማገናኘት ሮድ-FR
12 S22-2906015 ስሌቭ - ጎማ
13 S22-2906013 ክላምፕ
14 S22-2906011 ማረጋጊያ አሞሌ
15 S22-2810010 SUB ፍሬም ASSY
16 Q184B14100 BOLT
17 Q330B12 ነት
18 Q184B1255 BOLT
19 Q338B12 የመቆለፊያ ነት
ንዑስ ክፈፉ እንደ የፊት እና የኋላ ዘንጎች አጽም እና የፊት እና የኋላ ዘንጎች ዋና አካል ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል። ንዑስ ክፈፉ የተሟላ ፍሬም አይደለም ፣ ግን የፊት እና የኋላ ዘንጎች እና እገዳዎችን የሚደግፍ ቅንፍ ነው ፣ ስለሆነም ዘንጎች እና እገዳዎች በእሱ በኩል ከ "የፊት ፍሬም" ጋር የተገናኙ ናቸው ፣ እሱም በተለምዶ "ንዑስ ክፈፍ" ተብሎ ይጠራል። የንዑስ ፍሬም ተግባር ንዝረትን እና ጫጫታውን በመዝጋት ወደ ሰረገላው ውስጥ የሚገባውን ቀጥተኛ መግባቱን በመቀነስ በአብዛኛው በቅንጦት መኪኖች እና ከመንገድ ውጪ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ይታያል እና አንዳንድ መኪኖችም ለሞተሩ ንዑስ ፍሬም የታጠቁ ናቸው። የባህላዊው ሸክም ተሸካሚ አካል ያለ ንዑስ ፍሬም እገዳ በቀጥታ ከሰውነት የብረት ሳህን ጋር የተያያዘ ነው። ስለዚህ፣ የፊት እና የኋላ ዘንጎች የማንጠልጠያ ሮከር ክንድ ስልቶች የተላቀቁ ክፍሎች እንጂ ስብሰባዎች አይደሉም። የንዑስ ክፈፉ ከተወለደ በኋላ የፊት እና የኋላ እገዳ በንዑስ ክፈፉ ላይ በመገጣጠም የአክሲዮን ስብስብ ለመመስረት ከዚያም ስብሰባው በተሽከርካሪው አካል ላይ አንድ ላይ መጫን ይቻላል.
የአውቶሞቢል ሞተር ከተሽከርካሪው አካል ጋር በቀጥታ እና በጥብቅ የተገናኘ አይደለም. ይልቁንስ በእገዳ በኩል ከሰውነት ጋር የተገናኘ ነው. ማንጠልጠል ብዙውን ጊዜ የምናየው በሞተር እና በሰውነት መካከል ባለው ግንኙነት ላይ ያለው የጎማ ትራስ ነው። በቴክኖሎጂ እድገት, ብዙ እና ብዙ አይነት መጫኛዎች አሉ, እና ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው ተሽከርካሪዎች በአብዛኛው የሃይድሮሊክ መጫኛዎችን ይጠቀማሉ. የእገዳው ተግባር የሞተርን ንዝረትን መለየት ነው. በሌላ አገላለጽ በእገዳው ተግባር ውስጥ የሞተሩ ንዝረት በተቻለ መጠን በትንሹ ወደ ኮክፒት ሊተላለፍ ይችላል። ሞተሩ በእያንዳንዱ የፍጥነት ክልል ውስጥ የተለያዩ የንዝረት ባህሪያት ስላለው, ጥሩ የመትከያ ዘዴ በእያንዳንዱ የፍጥነት ክልል ውስጥ ያለውን ንዝረት በተሳካ ሁኔታ ይከላከላል. ለዚህ ነው አንዳንድ ባለከፍተኛ ደረጃ መኪናዎችን በጥሩ ተዛማጅነት ስንነዳ በጣም ብዙ የሞተር ንዝረት ሊሰማን የማንችለው፣ ምንም እንኳን ሞተሩ በ2000 ሩብ ወይም 5000 ሩብ ደቂቃ ይሁን። በንዑስ ክፈፉ እና በሰውነት መካከል ያለው የግንኙነት ነጥብ ልክ እንደ ሞተሩ መጫኛ ነው. ብዙውን ጊዜ የአክሰል ስብስብ ከሰውነት ጋር በአራት የመጫኛ ነጥቦች መያያዝ አለበት, ይህም የግንኙነቱን ጥንካሬ ማረጋገጥ ብቻ ሳይሆን ጥሩ የንዝረት ማግለል ውጤት ይኖረዋል.
ይህ የተንጠለጠለበት ስብሰባ ከንዑስ ክፈፍ ጋር የንዝረት ስርጭትን በአምስት ደረጃዎች ሊቀንስ ይችላል። የመጀመሪያው የንዝረት ደረጃ የጎማው ጠረጴዛ ለስላሳ የጎማ መበላሸት ይያዛል. ይህ የመበላሸት ደረጃ ብዙ ቁጥር ያለው ከፍተኛ-ድግግሞሽ ንዝረትን ሊወስድ ይችላል። ሁለተኛው ደረጃ ንዝረትን ለመምጠጥ የጎማው አጠቃላይ መበላሸት ነው. ይህ ደረጃ በዋነኛነት የመንገድ ንዝረትን ከመጀመሪያው ደረጃ ትንሽ ከፍ ብሎ ይይዛል ፣ ለምሳሌ በድንጋይ የሚፈጠረውን ንዝረት። ሦስተኛው ደረጃ በእያንዳንዱ የተንጠለጠለ ሮከር ክንድ ውስጥ ያለውን የጎማ ቁጥቋጦ ንዝረትን ማግለል ነው። ይህ ማገናኛ በዋነኛነት የእገዳ ስርዓቱን የመገጣጠም ተፅእኖ ለመቀነስ ነው። አራተኛው ደረጃ የማንጠልጠያ ስርዓት ወደላይ እና ወደ ታች እንቅስቃሴ ሲሆን በዋናነት ረጅም ሞገድ ንዝረትን ይይዛል ፣ ማለትም ፣ ቦይ እና ሲሊን በማቋረጥ የሚፈጠረውን ንዝረት። ደረጃ 5 በመጀመሪያዎቹ 4 ደረጃዎች ሙሉ በሙሉ ያልተጠበቀውን ንዝረትን የሚይዘው በንዑስ ክፈፍ ተራራ የንዝረት መምጠጥ ነው።
