የሃይድሮሊክ ክላች መልቀቂያ ለቼሪ

[መርህ]:
ክላቹ ተብሎ የሚጠራው እንደ ስሙ እንደሚያመለክተው ተገቢውን የኃይል መጠን ለማስተላለፍ "መለየት" እና "ጥምረት" መጠቀም ማለት ነው. ሞተሩ ሁል ጊዜ ይሽከረከራል እና መንኮራኩሮቹ አይደሉም። ሞተሩን ሳይጎዳው ተሽከርካሪውን ለማቆም, ዊልስ በሆነ መንገድ ከኤንጂኑ ጋር መቆራረጥ ያስፈልጋል. በሞተሩ እና በማስተላለፊያው መካከል ያለውን ተንሸራታች ርቀት በመቆጣጠር ክላቹ በቀላሉ የሚሽከረከር ሞተሩን ወደ የማይሽከረከር ማስተላለፊያ በቀላሉ እንድናገናኝ ያስችለናል።
[ተግባር]:
በክላቹ ማስተር ሲሊንደር ላይ እርከን - የሃይድሮሊክ ዘይት ከማስተር ሲሊንደር ወደ ክላቹክ ባሪያ ሲሊንደር ታጅቦ - ባሪያው ሲሊንደር ጫና ውስጥ ነው እና የግፋ በትሩን ወደፊት ይገፋል - በፈረቃው ሹካ ላይ - የመቀየሪያ ሹካው የክላቹን ግፊት ሳህን ይገፋፋል - (ማስታወሻ) የመቀየሪያው ሹካ በከፍተኛ ፍጥነት ከሚሽከረከር ክላቹች ግፊት ሰሌዳ ጋር ከተጣመረ ፣በቀጥታ ግጭት ምክንያት የሚከሰተውን ሙቀትን እና የመቋቋም ችሎታን ለማስወገድ ቋት ያስፈልጋል። ይህ አቀማመጥ የመልቀቂያ መያዣ ተብሎ ይጠራል) - የመልቀቂያው መያዣ የግፊት ሰሌዳውን ከግጭት ሰሃን ለመለየት ይገፋፋዋል, ስለዚህም የክራንክ ሾፑን የኃይል ማመንጫውን ያቋርጣል.
[የአውቶሞቢል ክላች መልቀቂያ]
1. በክላቹ እና በማስተላለፊያው መካከል የክላቹ መልቀቂያ መያዣ ተጭኗል. የመልቀቂያው ተሸካሚ መቀመጫ በስርጭቱ የመጀመሪያ ዘንግ ላይ ባለው የተሸካሚ ​​ሽፋን ላይ ባለው ቱቦ ማራዘሚያ ላይ በደንብ ይታጠባል። የመልቀቂያው ተሸካሚው ትከሻ ሁል ጊዜ በመመለሻ ጸደይ በኩል ከሚለቀቀው ሹካ ጋር ነው፣ እና ከመልቀቂያው ጫፍ (የተለቀቀው ጣት) ጋር 3 ~ 4ሚሜ አካባቢ ያለውን ክፍተት ለመጠበቅ ወደ ኋላው ያፈገፍጋል።
የክላቹ ግፊት ፕላስ እና የመልቀቂያ ሊቨር ከኤንጂኑ ክራንክ ዘንግ ጋር ተቀናጅቶ ስለሚሰሩ እና የሚለቀቀው ሹካ በክላች ውፅዓት ዘንግ ዘንግ አቅጣጫ ብቻ መንቀሳቀስ ስለሚችል የሚለቀቀውን ሹካ በቀጥታ የመልቀቂያውን ማንሻ ለመሳብ የማይቻል መሆኑ ግልጽ ነው። የመልቀቂያው መያዣው በሚሽከረከርበት ጊዜ የመልቀቂያው መቆጣጠሪያው በሚሽከረከርበት ጊዜ በክላቹ ውፅዓት ዘንግ ዘንግ አቅጣጫ እንዲንቀሳቀስ ሊያደርግ ይችላል ፣ ስለሆነም ለስላሳ ተሳትፎ ፣ ለስላሳ መለያየት እና የክላቹን መልበስን ለመቀነስ ፣ የክላቹን የአገልግሎት ዘመን እና አጠቃላይ የማስተላለፊያ ስርዓቱን ያራዝመዋል።
2. የክላቹ መልቀቂያ ተሸካሚ ያለ ሹል ድምፅ ወይም መጨናነቅ በተለዋዋጭነት መንቀሳቀስ አለበት። የእሱ የአክሲል ማጽጃ ከ 0.60 ሚሜ መብለጥ የለበትም እና የውስጥ ውድድር ልብስ ከ 0.30 ሚሜ መብለጥ የለበትም.
3. [ለአጠቃቀም ማስታወሻ]
1) በኦፕራሲዮኑ ደንቦች መሰረት, የክላቹን ከፊል ተሳትፎ እና ከፊል መቆራረጥን ያስወግዱ እና የክላቹን አጠቃቀም ጊዜ ይቀንሱ.
2) ለጥገና ትኩረት ይስጡ. በቂ ቅባት እንዲኖረው ለማድረግ በየጊዜው ወይም በዓመታዊ ፍተሻ እና ጥገና ወቅት ቅቤን በማብሰያ ዘዴ ይቅቡት.
3) የመመለሻ ጸደይ የመለጠጥ ኃይል ደንቦቹን ማሟላቱን ለማረጋገጥ የክላቹን መልቀቂያ ማንሻ ደረጃ ላይ ትኩረት ይስጡ.
4) የነፃ ስትሮክ መስፈርቶቹን ለማሟላት (ከ30-40ሚሜ) በማስተካከል ነፃው ስትሮክ በጣም ትልቅ ወይም ትንሽ እንዳይሆን ለመከላከል።
5) የመገጣጠም እና የመለያየት ጊዜን ይቀንሱ እና የተፅዕኖውን ጫና ይቀንሱ.
6) እንዲገናኝ እና ያለችግር እንዲለያይ ለማድረግ በእርጋታ እና በቀላሉ ደረጃ ያድርጉ።