ማስተላለፍ ራስ-ሰር ማስተላለፍ መለዋወጫ (1) ለቼሪ ምስራቅ BW11
B1-1503013 ማጠቢያ
B1-1503011 መከለያ - ባዶ
B1-1503040 የዘይት ቱቦ አሪፍ
B1-150303030 ቧንቧዎች - ፎቅ
ለ11-1503015 ክላች
B1-15030060 ሆስ - አየር ማናፈሻ
B1-15063 ቧንቧ ቧንቧዎች
Q1840612 መከለያ
B1-15061 ክላች
B11-150410 ሽቦ - ተለዋዋጭ ዘንግ
Q 1410625 መከለያ - ሄክክሲጎን ጭንቅላት
15-1 f4a4bk2- n1Z አውቶማቲክ ማስተላለፍ
15-2 F4A4BK1-n1Z ማስተላለፍ አሪፍ
16 b10-1504311 ሾፌር - የውስጥ አያያም
ምስራቃድ BW11 Mitsubishi 4g63s4m ሞተር ያካሂዳል, እና እነዚህ ተከታታይ ሞተሮችም በቻይና ጥቅም ላይ ውለዋል. በአጠቃላይ የ 4G63S4M ሞተር አፈፃፀም መካከለኛ ብቻ ነው. የ 95 ኪ.ዲ / 55RP / 5800rpm ከፍተኛው ኃይል እና የ 198nm / artpm ከፍተኛ ኃይል በ 2.4l የመዳረሻ ሞተሩ ከ24 ሎ የሚጠጋገሩን አካል ለማሽከርከር አነስተኛ በቂ አይደለም, ግን ደግሞ የዕለት ተዕለት ፍላጎቶችን ማሟላት ይችላሉ. 2.4l ሞዴል ሞዴስቲቲሺይ ኢን v ስትሜሲኒ የ ITSVSI MANVSI MANEANGINGINGANG, "አሮጌ አጋር" የሆነ እና ጥሩ ተዛማጅ ነው. በራስ-ሰር ሞድ ውስጥ, ስርጭቱ ተለወጠ ለስላሳ እና የኪካሪ ምላሽ ጨዋ ነው; ምንም እንኳን የሞተሩ ፍጥነት ከ 6000 RPM ከቀይ መስመር ከቀይ መስመር ቢበልጥ እንኳን, ስርጭቱ በኃይል የማይፈቅድ አይደለም, ግን ዘይት በመቁረጥ ሞተሩን የሚጠብቀው. በመመሪያ ሁኔታ ውስጥ ከመደናገጥ በፊት እና በኋላ የተመጣጠነ ተጽዕኖ እና በኋላ እርግጠኛ አይደለም. ምንም እንኳን ትክክለኛውን ልማድ ካገኙ እንኳን ለአሽከርካሪዎች የመቀየሪያ ጊዜን መወሰን አስቸጋሪ ስለሆነ በሕጎቹ መሠረት በጥብቅ መንዳት አይችሉም. ስለዚህ, እና ከከባድ የወረዳው ሽርሽር በፊት እና በኋላ የሚያጋጥሙዎት ነገር ብዙውን ጊዜ ትንሽ ንዝረት አይደለም, ነገር ግን ድንገተኛ ዝላይ ነው. አንዳንድ ጊዜ የሚሽከረከርበት ጊዜ በሚያስደንቅ ማመንታት በፍጥነት ፈጣን ነው. በዚህ ጊዜ ስርርሙ ለአሽከርካሪው የደስታ ምንጭ ሊሆን ይችላል, ግን በሌሎች መቀመጫዎች ውስጥ ላሉት ተሳፋሪዎች ምቾት ከፍተኛ ጉዳት አስከትሏል. በተጨማሪም, የዚህ ስርጭት የመማር ተግባር የመንጃቸውን የማዞሪያ ልምዶችን በመግቢያ ሁኔታ ውስጥ ማስታወስ ይችላል, ይህም በጣም አሳቢ ተግባር ነው ሊባል ይችላል.
(1) ተሽከርካሪው ከጌርር ፒ, ብሬክ ሲወጣ ተሽከርካሪው በማርሽ p እና N. ውስጥ ብቻ ሊጀምር ይችላል. ብሬክ መጫን አለበት. ተሽከርካሪውን ከጀመሩ በኋላ የ N-ጀር ጅራት መጠቀምን በመጀመሪያ የኃይል አቅርቦቱን (ሞተሩን ሳይጀምሩ), ፍሬያውን ወደ ኤንሱ ይጎትቱ, ከዚያ ወደ engeite ይጎትቱ እና ከዚያ ፈራጅ በማርሽ p ውስጥ ከጀመረ በኋላ ወደ ፊት ወደ ፊት ለመሄድ እና ስርጭቱ በተቃራኒው ተፅእኖ ለማለፍ በቀጥታ ወደፊት ወደፊት ለመሄድ ወደ ማርሽ D ለመሄድ! ይህ ትንሽ የተሻለ ነው. ሌላኛው ተግባር ማርሽን በፍጥነት ወደ n ማርሽ በፍጥነት መግፋት እና ደህንነትን በማረጋገጥ ሁኔታ በሚነዳበት ጊዜ ሞተሩ በድንገት በሚነዳበት ጊዜ ሞተሩን ይጀምራል.
(2) በአጠቃላይ, የመርከቡ አዝራሩ በ N, D እና 3 መካከል ያለው የማርሽ ቁልፍ መጫዎቻ አያስፈልገውም. የ Shift አዝራሩ ከ 3 እስከ የተከለከለው ማርሽ በሚቀየርበት ጊዜ መጫዎቻ ሊኖረው ይገባል, እና የ Shift አዝራሩ መሆን አያስፈልገውም ከዝቅተኛ ማርሽ ወደ ከፍተኛ ማርሽ ሲቀየር ተጫውቷል. (በመርከሪያው ሌቨር ላይ ያሉት ቁልፎችም ይጋጫሉ, እንደ ቡክ KAIY, ወዘተ ያሉ የሚንቀሳቀሱ አዝራሮች የሉም.
(3) በማሽከርከር ወቅት በጌር are ውስጥ አይንሸራተቱ, ምክንያቱም አውቶማቲክ ስርጭቱ ቅባትን ይፈልጋል. በማሽከርከር ወቅት ማርሽ በሚተላለፍበት ጊዜ የዘይት ፓምፕ በሽግግር ውስጥ የመለኪያዎችን የሙቀት መጠን እንዲጨምር እና የተሟላ ጉዳት ያስከትላል. በተጨማሪም በገለልተኝነት ውስጥ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ታክሲዎችም በጣም አደገኛ ነው, እና ነዳጅ አያድንም! በዚህ ላይ አልገባም. በዝቅተኛ ፍጥነት ለማቆም ተንሸራታች ወደ ማርሽ ኤዎች ሊቀየር ይችላል, ይህም ተጽዕኖ የለውም, ይህም ተጽዕኖ የለውም.
(4) ተሽከርካሪውን ካልፈለጉ በስተቀር ራስ-ሰር ማስተላለፊያው ተሽከርካሪ ወደ P መሳሪያ ሊገፋ አይችልም. የመንጃ አቅጣጫው በሚቀየርበት ጊዜ (ወደ ኋላ ወይም ወደ ፊት ወደፊት ወይም ወደ ፊት ወደ ፊት), ከተቃራኒው ወደ ፊት ወይም ወደ ፊት ወደ ፊት ወደ ፊት ወይም ወደ ፊት ለፊት እስከሚቆይ ድረስ መጠበቅ አለብዎት.
(5) በማሽከርከር ማብቂያ ላይ መኪና በሚቆርጡበት ጊዜ አውቶማቲክ ተሽከርካሪው ሞተሩን ማጥፋት እና ቁልፉን ከመውጣትዎ በፊት ወደ ፒሽር መለወጥ አለበት. ብዙ ሰዎች በቀጥታ ወደ ማርሽ በመግባት ለማቆም ያገለግላሉ, ከዚያ ሞተሩን አጥፋ እና የእጅ ማንኪያ ማንሳት. ጥንቃቄ የተሞላባቸው ሰዎች ይህ ክወና ያገኙታል. ከተሸፈነ በኋላ አጠቃላይው ተሽከርካሪ ባልተስተካከለ የመንገድ ወለል ምክንያት ተመልሶ ወደ ኋላ ይመለሳል. በዚህ ጊዜ, የ P-Geear ስርጭት የመከለያ መሳሪያ ከፋጥነት ለውጥ ማርሽ ጋር ተሰማርቷል. በዚህ ጊዜ, እንቅስቃሴው በፍጥነት በተቀየረ ማርሽ ላይ ትንሽ ተጽዕኖ ያሳድራል! ትክክለኛው አካሄድ, የመኪና ማቆሚያ ቦታውን ከገባ በኋላ ፍሬው ወደ ማርሽው ይጎትት, የእግሩን ብሬክ ይልቀቁ, ከዚያ ሞተሩን ያርቁ, በመጨረሻም የመርከቡን እርሾው ወደ ውስጥ ይግቡ ማርሽ ፒ! በእርግጥ, ይህ ደግሞ የአርሮክ ሳጥኑን የማሻሻል ጥበቃ ነው.
(6) ከጊዜ በኋላ ራስ-ሰር ማርሽ ለጊዜው ሲቆሙ (ቀይ መብራት መጠበቅን የመሳሰሉትን የመሳሰሉትን ማውጫ ወይም ዲ ማርሽ መጠቀም እንዳለበት በተመለከተ አንዳንድ ክርክር አለ. በእውነቱ, ምንም ችግር የለውም. N ወይም D ስህተት አይደለም. ልክ እንደ ባዕድ ልምዶች ነው. በመርከቡ ላይ ጉዳት የማያቆመው እና በመጉዳት ላይ የማይጎዳ, የመኪናውን ፈንገሮው የማይጎዳ ከሆነ, በመኪናው ላይ የማይጎዳ ስለሆነ, በመኪናው ላይ የማይጎዳ ስለሆነ, በመንገድ ላይ ያለው የጫማ ቀለም ያለው ክላች በአንድ መንገድ ክላች በአንድ መንገድ የተዘበራረቀ ነው. የሞተር ክሮነርፍፍ. ሞተሩ እየቀደለ ሲሄድ አይሽከረክሩም, እና እሱ የሚሰራው የሞተሩ ፍጥነት በሚነሳበት ጊዜ ብቻ ነው.
