معدات التوجيه التلقائي لجميع قطع غيار السيارات لشيري

نظام التوجيه المعزز هو نظام توجيه يعتمد على القوة البدنية للسائق ويتعاون مع مصادر الطاقة الأخرى كطاقة توجيه. ينقسم نظام التوجيه المعزز إلى نظام توجيه هيدروليكي ونظام توجيه كهربائي.
يتم استخدامه لتحويل جزء من الطاقة الميكانيكية الناتجة عن المحرك إلى طاقة ضغط (طاقة هيدروليكية أو طاقة هوائية)، وتحت سيطرة السائق يتم تطبيق قوى هيدروليكية أو هوائية في اتجاهات مختلفة على جزء ناقل الحركة في جهاز نقل الحركة أو جهاز التوجيه، وذلك لتقليل قوة التحكم في التوجيه للسائق. ويسمى هذا النظام نظام التوجيه المعزز. في الظروف العادية، جزء صغير فقط من الطاقة اللازمة لتوجيه المركبات المزودة بنظام التوجيه المعزز هو الطاقة المادية التي يوفرها السائق، في حين أن معظمها عبارة عن طاقة هيدروليكية (أو طاقة هوائية) توفرها مضخة الزيت التي يحركها المحرك ( أو ضاغط الهواء).
لقد تم استخدام نظام التوجيه المعزز على نطاق واسع في صناعة السيارات في مختلف البلدان لأنه يجعل عملية التوجيه مرنة وخفيفة، ويزيد من مرونة اختيار الشكل الهيكلي لجهاز التوجيه عند تصميم السيارة، ويمكنه امتصاص تأثير الطريق على العجلة الأمامية. ومع ذلك، فإن العيب الرئيسي لنظام التوجيه المعزز مع التكبير الثابت هو أنه إذا كان نظام التوجيه المعزز مع التكبير الثابت مصممًا لتقليل قوة تدوير عجلة القيادة عند توقف السيارة أو القيادة بسرعة منخفضة، فإن نظام التوجيه المعزز مع التكبير الثابت التكبير الثابت سيجعل قوة تدوير عجلة القيادة صغيرة جدًا عندما تسير السيارة بسرعة عالية، ولا يفضي إلى التحكم في اتجاه المركبات عالية السرعة؛ على العكس من ذلك، إذا كان نظام التوجيه المعزز ذو التكبير الثابت مصممًا لزيادة قوة توجيه السيارة بسرعة عالية، فسيكون من الصعب جدًا تدوير عجلة القيادة عندما تتوقف السيارة أو تسير بسرعة منخفضة. إن تطبيق تكنولوجيا التحكم الإلكتروني في نظام التوجيه المعزز للسيارات يجعل أداء قيادة السيارة يصل إلى مستوى مرضٍ. يمكن لنظام التوجيه المعزز الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا أن يجعل التوجيه خفيفًا ومرنًا عند القيادة بسرعة منخفضة؛ عندما تدور السيارة في منطقة السرعة المتوسطة والعالية، يمكنها ضمان توفير تكبير الطاقة الأمثل وشعور التوجيه المستقر، وذلك لتحسين استقرار التعامل مع القيادة عالية السرعة.
وفقًا لوسائل نقل الطاقة المختلفة، فإن نظام التوجيه المعزز له نوعان: هوائي وهيدروليكي. يستخدم نظام التوجيه الهوائي بشكل أساسي في بعض الشاحنات والحافلات ذات كتلة حمولة قصوى للمحور تبلغ 3 ~ 7T على المحور الأمامي ونظام الكبح الهوائي. نظام التوجيه الهوائي غير مناسب أيضًا للشاحنات ذات جودة التحميل العالية للغاية، لأن ضغط العمل للنظام الهوائي منخفض، وسيكون حجم مكوناته كبيرًا جدًا عند استخدامه في هذه المركبة الثقيلة. ضغط العمل لنظام التوجيه الهيدروليكي يمكن أن يصل إلى أكثر من 10MPa، لذلك حجم مكوناته صغير جداً. النظام الهيدروليكي ليس لديه ضوضاء، وزمن تأخير قصير في العمل، ويمكنه امتصاص الصدمات من سطح الطريق غير المستوي. لذلك، تم استخدام نظام التوجيه الهيدروليكي على نطاق واسع في جميع أنواع المركبات على جميع المستويات.