امتصاص صدمات الهواء القابل للتعديل للسيارة لـ Chery

ويسمى Automobile Air Shock Absorber العازلة. يتحكم في حركة الربيع غير المرغوب فيها من خلال عملية تسمى التخميد. يبطئ امتصاص الصدمات ويضعف حركة الاهتزاز عن طريق تحويل الطاقة الحركية لحركة التعليق إلى طاقة حرارة يمكن تبديدها بالزيت الهيدروليكي. لفهم مبدأ العمل ، من الأفضل النظر إلى الهيكل الداخلي ووظيفة امتصاص الصدمات.
امتصاص الصدمات هو في الأساس مضخة زيت موضوعة بين الإطار والعجلات. يتم توصيل الجبل العلوي من امتصاص الصدمات بالإطار (أي الكتلة المنبثقة) ، ويتم توصيل الجبل السفلي بالعمود بالقرب من العجلة (أي الكتلة غير المنبثقة). في تصميم اسطوانة ، أحد أكثر أنواع امتصاص الصدمات شيوعًا هو أن الدعم العلوي متصل بقضيب المكبس ، يتم توصيل قضيب المكبس بالمكبس ، ويقع المكبس في أسطوانة مملوءة بالزيت الهيدروليكي. تسمى الأسطوانة الداخلية اسطوانة الضغط وتسمى الأسطوانة الخارجية خزان الزيت. يخزن الخزان الزيت الهيدروليكي الزائد.
عندما تواجه العجلة طريقًا وعرة وتسبب في ضغط الربيع وتمتد ، تنتقل طاقة الربيع إلى امتصاص الصدمات من خلال الدعم العلوي ونزول إلى المكبس من خلال قضيب المكبس. هناك ثقوب في المكبس. عندما يتحرك المكبس لأعلى ولأسفل في أسطوانة الضغط ، يمكن للزيت الهيدروليكي أن يتسرب من خلال هذه الثقوب. نظرًا لأن هذه الثقوب صغيرة جدًا ، يمكن أن يمر الزيوت الهيدروليكية قليلاً جدًا تحت ضغط كبير. هذا يبطئ حركة المكبس ويبطئ حركة الربيع.
يتكون تشغيل امتصاص الصدمات من دورتين - دورة الضغط ودورة التوتر. تشير دورة الضغط إلى ضغط الزيت الهيدروليكي تحت المكبس عندما يتحرك لأسفل ؛ تشير دورة التوتر إلى الزيت الهيدروليكي فوق المكبس عندما يتحرك لأعلى إلى أعلى أسطوانة الضغط. بالنسبة لسيارة أو شاحنة خفيفة نموذجية ، تكون مقاومة دورة التوتر أكبر من دورة الضغط. تجدر الإشارة أيضًا إلى أن دورة الضغط تتحكم في حركة الكتلة غير المسبقة للسيارة ، بينما تتحكم دورة التوتر في حركة الكتلة المنبثقة الأثقل نسبيًا.
جميع امتصاص الصدمات الحديثة لها وظيفة استشعار السرعة - كلما تحرك التعليق بشكل أسرع ، زادت المقاومة التي يوفرها امتصاص الصدمات. يمكّن ذلك امتصاص الصدمات من ضبط ظروف الطريق والتحكم في جميع الحركات غير المرغوب فيها التي قد تحدث في السيارة المتحركة ، بما في ذلك كذاب ، لفة ، الغوص في الكبح ، القرفصاء المتسارعة.