رأس اسطوانة المحرك لشيري A1 KIMO S12
1 473H-1003021 صمام سحب لغسالة المقعد
2 473H-1007011BA صمام السحب
3 481H-1003023 صمام الأنابيب
4 481H-1007020 صمام زيت الختم
5 473H-1007013 زنبرك صمام المقعد السفلي
6 473H-1007014BA زنبرك الصمام
7 473H-1007015 زنبرك صمام المقعد العلوي
8 481H-1007018 كتلة الصمام
9 473H-1003022 صمام عادم لغسالة المقاعد
10 473H-1007012BA صمام العادم
11 481H-1003031 BOLT-CAMESHAFT POSITION OIL PIPE
12 481H-1003033 غطاء اسطوانة الغسالة
13 481H-1003082 رأس الاسطوانة BOLT-M10x1.5
14 481F-1006020 ختم الزيت-عمود الحدبات 30x50x7
15 481H-1006019 بكرة إشارة عمود الحدبات
16 481H-1007030 ذراع الروك آسى
17 473F-1006035BA عمود الحدبات-العادم
18 473F-1006010BA مدخل هواء عمود الحدبات
19 481H-1003086 شماعات
20 480EC-1008081 بولت
21 481H-1003063 غطاء محمل الترباس عمود الحدبات
22-1 473F-1003010 رأس الاسطوانة
22-2 473F-BJ1003001 رأس أسطوانة فرعي (473 قطع غيار حديد مصبوب)
23 481H-1007040 الغماز الهيدروليكي آسى
24 481H-1008032 ستود M6x20
25 473H-1003080 حشية اسطوانة
26 481H-1008112 ستود M8x20
27 481H-1003062 بولت مسدس شفة M6x30
30 S21-1121040 فوهة الوقود الختم
رأس الاسطوانة
غطاء المحرك وأجزاء إغلاق الأسطوانة، بما في ذلك سترة الماء وصمام البخار وزعنفة التبريد.
رأس الأسطوانة مصنوع من الحديد الزهر أو سبائك الألومنيوم. إنها ليست فقط مصفوفة التثبيت لآلية الصمام، ولكن أيضًا غطاء الختم للأسطوانة. تتكون غرفة الاحتراق من الجزء العلوي من الاسطوانة والمكبس. لقد اعتمد الكثيرون هيكل صب مقعد دعم عمود الحدبات ومقعد فتحة توجيه الغماز في مقعد واحد مع رأس الأسطوانة.
معظم ظواهر الضرر لرأس الأسطوانة هي تشوه مستوى الختم لرأس الأسطوانة وفتحة الأسطوانة (إتلاف الختم)، والشقوق في فتحات مقعد صمامات الدخول والعادم، وتلف خيوط تركيب شمعات الإشعال، وما إلى ذلك. على وجه الخصوص، رأس الأسطوانة المصبوب بسبائك الألومنيوم لديه استهلاك أكبر من الحديد الزهر بسبب صلابة المواد المنخفضة، وقوته الضعيفة نسبيًا وسهولة التشوه والتلف.
1. ظروف العمل ومتطلبات رأس الاسطوانة
يتحمل رأس الأسطوانة الحمل الميكانيكي الناتج عن قوة الغاز وتثبيت براغي رأس الأسطوانة. وفي الوقت نفسه، فإنه يتحمل أيضًا حمولة حرارية عالية بسبب ملامسته للغاز ذي درجة الحرارة العالية. من أجل ضمان الختم الجيد للأسطوانة، يجب ألا يتلف رأس الأسطوانة أو يتشوه. لذلك، يجب أن يتمتع رأس الأسطوانة بالقوة والصلابة الكافية. من أجل جعل توزيع درجة حرارة رأس الأسطوانة موحدًا قدر الإمكان وتجنب الشقوق الحرارية بين مقاعد صمام السحب والعادم، يجب تبريد رأس الأسطوانة جيدًا.
2. مادة رأس الاسطوانة
رؤوس الأسطوانات مصنوعة بشكل عام من الحديد الزهر الرمادي عالي الجودة أو سبائك الحديد الزهر، بينما تستخدم محركات البنزين للسيارات في الغالب رؤوس الأسطوانات المصنوعة من سبائك الألومنيوم.
3. هيكل رأس الاسطوانة
رأس الأسطوانة عبارة عن جزء صندوقي ذو هيكل معقد. يتم تصنيعه بفتحات مقعد صمام الدخول والعادم، أو فتحات توجيه الصمام، أو فتحات تثبيت شمعات الإشعال (محرك البنزين) أو فتحات تثبيت حاقن الوقود (محرك الديزل). يتم أيضًا صب سترة مائية ومدخل الهواء وممر العادم وغرفة الاحتراق أو جزء من غرفة الاحتراق في رأس الأسطوانة. إذا تم تركيب عمود الكامات على رأس الأسطوانة، تتم معالجة رأس الأسطوانة أيضًا بفتحة محمل الكامة أو مقعد محمل الكامة وممر زيت التشحيم الخاص بها.
رأس الأسطوانة للمحرك المبرد بالماء لديه ثلاثة أشكال هيكلية: النوع المتكامل، النوع الكتلي والنوع المفرد. في المحرك متعدد الأسطوانات، إذا كانت جميع الأسطوانات تشترك في رأس الأسطوانة، فإن رأس الأسطوانة يسمى رأس الأسطوانة المتكامل؛ إذا كان هناك غطاء واحد لكل أسطوانتين أو غطاء واحد لكل ثلاث أسطوانات، فإن رأس الأسطوانة هو رأس أسطوانة كتلة؛ إذا كان لكل أسطوانة رأس، فهي رأس أسطوانة واحد. المحركات المبردة بالهواء كلها ذات رؤوس أسطوانة واحدة.
