ملحقات المحرك لتركيب المحرك RIICH S22

1 صامولة Q320B12 - شفة سداسية
2 Q184B1285 بولت – شفة سداسية
3 S21-1001611 FR حامل تثبيت المحرك
4 S21-1001510 تركيب ASSY-FR
5 Q184C1025 بولت – شفة سداسية
6 Q320C12 الجوز - شفة سداسية
7 Q184C1030 بولت
8 Q184C12110 بولت – شفة سداسية
9 S22-1001211 حامل التثبيت LH-BODY
10 S21-1001110 تركيب ASSY-LH
11 S21-1001710 تركيب ASSY-RR
12 Q184C1040 بولت – شفة سداسية
13 S22-1001310 تركيب ASSY-RH
14 S21-1001411 قوس - تركيب RH

يوجد نظام التعليق كجزء يربط بين مجموعة نقل الحركة والجسم. وتتمثل وظيفتها الرئيسية في دعم مجموعة نقل الحركة، وتقليل تأثير اهتزاز مجموعة نقل الحركة على السيارة بأكملها، والحد من اهتزاز مجموعة نقل الحركة، وهو ما يلعب دورًا مهمًا للغاية في أداء NVH للمركبة بأكملها. في الوقت الحاضر، تستخدم السيارات ذات المستوى المنخفض بشكل عام حوامل مطاطية ثلاثية وأربع نقاط، وسيتم استخدام أفضل منها مع الحوامل الهيدروليكية.

يوسع:

وبما أن المحرك نفسه هو مصدر اهتزاز داخلي، فإنه يتعرض للانزعاج أيضًا بسبب الاهتزازات الخارجية المختلفة، مما يسبب تلف الأجزاء وعدم الراحة أثناء القيادة، لذلك تم ضبط نظام التعليق لتقليل الاهتزازات المنقولة من المحرك إلى نظام الدعم.

امتصاص الصدمات المثبت على المحرك هو "أقدام المحرك"، التي تدعم المحرك في هيكل الجسم، بحيث يمكن دعم المحرك بقوة في السيارة. بشكل عام، تحتوي كل سيارة على ثلاث مجموعات من أقدام المحرك على الأقل. بالإضافة إلى دعم كل وزن المحرك، تتم إضافة حاجز بلاستيكي إلى كل قاعدة محرك للتخميد لتخفيف اهتزاز المحرك، وذلك لتقليل انتقال الاهتزاز إلى الجسم وتحسين جودة الركوب. بالإضافة إلى ذلك، فإن نظام تخميد المحرك يقلل أيضًا من انتقال الاهتزاز إلى المحرك ويقلل من الاهتزاز في غرفة المحرك.