نظام توقيت محرك ASSY لـ RIICH S22

1 481H-1005081 بكرة العمود الفقري الترباس
2 481H-1005082 GASKET-CRANKSHAND BULLE BOLT
3 473H-1007052 GASKET-COVER TIMING GEAR LWR
4 473H-1007073 حزام التوقيت
5 481H-1007070 حزام توقيت البكرة
6 481F-1006041BA توقيت العتاد
7 473H-1007060 الموتر Assy
9 473H-1007050 تغطية التكرار RR
10 473H-1007081 أعلى تروس التوقع
11 473H-1007083 معدات توقيت تغطية أقل
12 473H-1005070 assorber-assorber-assy
13 481H-1005071 معدات توقي القرص الاحتكاك
14 481H-1007082 الترباس (M6*24)
15 S12-3701315 V حزام

يمكن تقسيم قطار التروس إلى قطار تروس محور ثابت ، قطار تروس epicyclic وقطار التروس المركبة. في الآلات العملية ، غالبًا ما يتم استخدام سلسلة من التروس المتبطنة لتلبية متطلبات العمل. ويسمى نظام النقل هذا المكون من سلسلة من التروس قطار التروس.

يستخدم القطار التروس على نطاق واسع في الآلات. وظائفها الرئيسية هي كما يلي: لتحقيق الإرسال مع نسبة الإرسال الكبيرة. عندما تكون نسبة نقل كبيرة بين مهاوي ، إذا تم استخدام زوج واحد فقط من التروس للإرسال ، فإن أقطار العجلتين تختلف اختلافًا كبيرًا ، مما يؤدي إلى الجناح. لذلك ، يمكن استخدام قطار تروس العمود الثابت الذي يتكون من التروس متعددة المراحل لتحقيقه.

1. نسبة انتقال كبيرة. بشكل عام ، لا ينبغي أن تكون نسبة النقل لزوج من التروس كبيرة جدًا. على سبيل المثال ، مطلوب لتحقيق نسبة نقل قدرها 100. إذا تم استخدام زوج من التروس فقط ، فإن قطر العجلة الكبيرة سيكون 100 مرة من العجلة الصغيرة. إذا تم اعتماد قطار تروس من ثلاث مراحل ، يمكن تقليل قطر العجلة الكبيرة إلى حد كبير.

2. تباعد العمود الكبيرة. إذا كانت المسافة بين مهاوي كبيرة واستخدمت زوج من التروس في الإرسال ، فسيكون قطر التروس كبيرًا. إذا تمت إضافة تروس أو أكثر في الوسط ، يمكن تقليل حجم التروس.

3. تغيير السرعة أو تغيير الاتجاه: قم بتغيير نسبة نقل قطار التروس مع آلية تغيير السرعة (انظر الإرسال) لتحقيق تغيير السرعة ؛ أو اضبط العجلة الوسيطة لتغيير توجيه العمود المدفوع.