نظام توقيت المحرك لـ RIICH S22
1 481H-1005081 بكرة العمود المرفقي
2 481H-1005082 حشية العمود المرفقي بكرة بولت
3 473H-1007052 غطاء حشية توقيت والعتاد LWR
4 473H-1007073 توقيت الحزام
5 481H-1007070 حزام توقيت البكرة الوسيطة
6 481F-1006041BA توقيت والعتاد عمود الحدبات
7 473H-1007060 الموتر آسى
9 473H-1007050 غطاء التوقيت والعتاد RR
10 473H-1007081 غطاء التوقيت والعتاد العلوي
11 473H-1007083 غطاء التوقيت السفلي
12 473H-1005070 ممتص الصدمات-آسى
13 481H-1005071 تروس توقيت قرص الاحتكاك
14 481H-1007082 بولت (M6*24)
15 S12-3701315 حزام V
يمكن تقسيم مجموعة التروس إلى مجموعة تروس ذات محور ثابت، ومجموعة تروس ملحمية، ومجموعة تروس مركبة. في الآلات العملية، غالبًا ما يتم استخدام سلسلة من التروس المتشابكة لتلبية متطلبات العمل. يسمى نظام النقل هذا المكون من سلسلة من التروس بقطار التروس.
يستخدم قطار التروس على نطاق واسع في الآلات. وظائفها الرئيسية هي كما يلي: تحقيق النقل بنسبة نقل كبيرة. عندما تكون هناك حاجة إلى نسبة نقل كبيرة بين عمودين، إذا تم استخدام زوج واحد فقط من التروس لنقل الحركة، فإن أقطار العجلتين ستختلف بشكل كبير، مما يؤدي إلى ترس صغير. لذلك، يمكن استخدام مجموعة التروس ذات المحور الثابت المكونة من التروس متعددة المراحل لتحقيق ذلك.
1. نسبة نقل كبيرة. بشكل عام، لا ينبغي أن تكون نسبة النقل لزوج التروس كبيرة جدًا. على سبيل المثال، مطلوب تحقيق نسبة نقل 100. إذا تم استخدام زوج من التروس فقط، فإن قطر العجلة الكبيرة سيكون 100 مرة قطر العجلة الصغيرة. إذا تم اعتماد قطار تروس ثلاثي المراحل، فيمكن تقليل قطر العجلة الكبيرة بشكل كبير.
2. تباعد رمح كبير. إذا كانت المسافة بين العمودين كبيرة وتم استخدام زوج من التروس لنقل الحركة، فلا بد أن يكون قطر التروسين كبيرًا. إذا تمت إضافة تروس واحدة أو أكثر في المنتصف، فيمكن تقليل حجم الترس.
3. تغيير السرعة أو تغيير الاتجاه: قم بتغيير نسبة النقل لمجموعة التروس باستخدام آلية تغيير السرعة (انظر ناقل الحركة) لتحقيق تغيير السرعة؛ أو قم بضبط العجلة المتوسطة لتغيير توجيه عمود الإدارة.
