وظيفة ربط قضيب الصب لقطع غيار السيارات شيري تيجو 2

ولذلك، يتعرض قضيب التوصيل لأحمال متناوبة مثل الضغط والشد. يجب أن يتمتع قضيب التوصيل بقوة تعب كافية وصلابة هيكلية. غالبًا ما تتسبب قوة الكلال غير الكافية في كسر جسم قضيب التوصيل أو مسمار قضيب التوصيل، ثم تتسبب في وقوع حوادث كبيرة مثل تدمير الآلة بأكملها. إذا كانت الصلابة غير كافية، فسوف يتسبب ذلك في انحناء وتشوه جسم القضيب وتشوه الطرف الكبير لقضيب التوصيل من الشكل الدائري، مما يؤدي إلى تآكل غريب الأطوار للمكبس والأسطوانة والمحمل ودبوس الكرنك.

يتصل المكبس بالعمود المرفقي، وتنتقل القوة المؤثرة على المكبس إلى العمود المرفقي لتحويل الحركة الترددية للمكبس إلى الحركة الدورانية للعمود المرفقي.
تتكون مجموعة قضبان التوصيل من جسم قضيب التوصيل، وغطاء نهاية كبير لقضيب التوصيل، وجلبة نهاية صغيرة لقضيب التوصيل، وجلبة محمل نهاية كبيرة لقضيب التوصيل، ومسمار قضيب التوصيل (أو المسمار)، وما إلى ذلك. تتحمل مجموعة قضبان التوصيل قوة الغاز المنقولة بواسطة دبوس المكبس والتأرجح الخاص به وقوة القصور الذاتي الترددية لمجموعة المكبس. يتغير حجم واتجاه هذه القوى بشكل دوري. ولذلك، يتعرض قضيب التوصيل لأحمال متناوبة مثل الضغط والشد. يجب أن يتمتع قضيب التوصيل بقوة تعب كافية وصلابة هيكلية. غالبًا ما تتسبب قوة الكلال غير الكافية في كسر جسم قضيب التوصيل أو مسمار قضيب التوصيل، ومن ثم تتسبب في وقوع حادث كبير يتمثل في تلف الماكينة بالكامل. إذا كانت الصلابة غير كافية، فسوف تسبب تشوهًا منحنيًا لجسم القضيب وتشوهًا دائريًا للنهاية الكبيرة لقضيب التوصيل، مما يؤدي إلى تآكل غريب الأطوار للمكبس والأسطوانة والمحمل ودبوس الكرنك.
يتكون جسم قضيب التوصيل من ثلاثة أجزاء، والجزء المتصل بدبوس المكبس يسمى الطرف الصغير لقضيب التوصيل؛ يُطلق على الجزء المتصل بالعمود المرفقي اسم الطرف الكبير لقضيب التوصيل، ويسمى القضيب الذي يربط الطرف الصغير والطرف الكبير بجسم قضيب التوصيل.
الطرف الصغير لقضيب التوصيل عبارة عن هيكل حلقي رقيق الجدران. من أجل تقليل التآكل بين قضيب التوصيل ودبوس المكبس، يتم ضغط جلبة برونزية رقيقة الجدران في فتحة النهاية الصغيرة. حفر ثقوب أو أخاديد مطحنة على الرأس الصغير والجلبة لجعل رغوة الزيت المتناثرة تدخل إلى سطح التزاوج لجلبة التشحيم ودبوس المكبس.
جسم قضيب قضيب التوصيل عبارة عن قضيب طويل، والذي يتعرض أيضًا لقوة كبيرة في العمل. من أجل منع تشوه الانحناء، يجب أن يتمتع جسم القضيب بالصلابة الكافية. ولذلك، فإن جسم قضيب التوصيل لمحرك السيارة يعتمد في الغالب على مقطع على شكل I، والذي يمكن أن يقلل الكتلة تحت حالة الصلابة والقوة الكافية. يتم استخدام القسم على شكل H للمحرك ذو القوة العالية. تستخدم بعض المحركات الطرف الصغير من قضيب التوصيل لرش الزيت لتبريد المكبس، ويجب حفر فتحة طولية في جسم القضيب. من أجل تجنب تركيز الإجهاد، يتم اعتماد انتقال سلس لقوس دائري كبير عند الاتصال بين جسم قضيب التوصيل والطرف الصغير والطرف الكبير.
من أجل تقليل اهتزاز المحرك، يجب أن يقتصر فرق الكتلة لقضيب التوصيل لكل أسطوانة على الحد الأدنى. عندما يتم تجميع المحرك في المصنع، يتم تجميعه بشكل عام وفقًا لكتلة الأطراف الكبيرة والصغيرة لقضيب التوصيل، ويتم اختيار نفس مجموعة قضبان التوصيل لنفس المحرك.
في المحرك من النوع V، تشترك الأسطوانات المقابلة في الصفين الأيسر والأيمن في دبوس الكرنك، ويتكون قضيب التوصيل من ثلاثة أنواع: قضيب التوصيل المتوازي، وقضيب التوصيل الشوكة، وقضيب التوصيل الرئيسي والإضافي.