عمود الحدبات الأصلي الأصلي مزورة لقطع غيار سيارات شيري

إن أداة ضبط عمود الكامات عبارة عن صمام تحكم في انحراف الكامة، وهو عبارة عن صمام شوط زاوية، يتكون من مشغل كهربائي لشوط زاوية وصمام نصف كروي غريب الأطوار. المشغل يعتمد هيكل متكامل، والمحرك الكهربائي لديه نظام مؤازر مدمج.

المبدأ: قم بتغيير وقت فتح صمامات السحب والعادم وفقًا لاحتياجات عمل المحرك. عندما يكون المحرك تحت حمل عالي، يتم استخدام أداة ضبط عمود الكامات لتحسين زاوية تداخل الصمام وفقًا لسرعة المحرك، وذلك لتوفير أكبر قدر ممكن من الهواء النقي لغرفة الاحتراق، وذلك لتحقيق طاقة عالية وزاوية تداخل. وذلك لتزويد غرفة الاحتراق بأكبر قدر ممكن من الهواء النقي لتحقيق قوة وعزم دوران عاليين.

عمود الحدبات هو أحد مكونات محرك المكبس. وتتمثل مهمتها في التحكم في فتح وإغلاق الصمامات. على الرغم من أن سرعة عمود الكامات في المحرك رباعي الأشواط هي نصف سرعة العمود المرفقي (سرعة عمود الكامات في المحرك ثنائي الأشواط هي نفس سرعة العمود المرفقي)، إلا أن سرعته عادة ما تزال عالية جدًا وتحتاج إلى تحمل عزم دوران كبير. ولذلك، فإن التصميم له متطلبات عالية من حيث القوة وسطح الدعم لعمود الكامات، وتكون مادته بشكل عام من سبائك الفولاذ عالية الجودة أو سبائك الفولاذ. نظرًا لأن قانون حركة الصمام يرتبط بقوة المحرك وخصائص تشغيله، فإن تصميم عمود الكامات يلعب دورًا مهمًا جدًا في عملية تصميم المحرك.
الجسم الرئيسي لعمود الكامات عبارة عن قضيب أسطواني بنفس طول بنك الأسطوانة تقريبًا. تم تجهيز عدة كاميرات عليه لقيادة الصمام. يتم دعم عمود الكامات في فتحة محمل عمود الكامات من خلال مجلة عمود الكامات، وبالتالي فإن عدد مجلات عمود الكامات يعد عاملاً مهمًا يؤثر على صلابة دعم عمود الكامات. إذا كانت صلابة عمود الكامات غير كافية، فسوف يحدث تشوه الانحناء أثناء التشغيل، مما يؤثر على توقيت الصمام.
جانب الكاميرا على شكل بيضة. إنه مصمم لضمان كمية كافية من المدخول والعادم للأسطوانة. بالإضافة إلى ذلك، بالنظر إلى متانة المحرك وسلاسة تشغيله، لا يمكن أن يكون للصمام تأثير كبير بسبب عملية التسارع والتباطؤ في عملية الفتح والإغلاق، وإلا فسيتسبب في تآكل خطير للصمام أو زيادة الضوضاء أو غيرها من الأمور الخطيرة عواقب. لذلك، الكامة ترتبط بشكل مباشر بالطاقة، عزم الدوران الناتج وسلاسة تشغيل المحرك.
تشمل الأخطاء الشائعة لعمود الكامات التآكل غير الطبيعي والصوت غير الطبيعي والكسر. غالبًا ما يحدث التآكل غير الطبيعي قبل حدوث صوت غير طبيعي وكسر.
(1) عمود الكامات موجود تقريبًا في نهاية نظام تزييت المحرك، وبالتالي فإن حالة التزييت ليست متفائلة. إذا كان ضغط إمداد الزيت لمضخة الزيت غير كافٍ بسبب وقت الخدمة الطويل، أو لا يمكن لزيت التشحيم الوصول إلى عمود الكامات بسبب انسداد ممر زيت التشحيم، أو لا يمكن لزيت التشحيم الدخول إلى خلوص عمود الكامات بسبب عزم الدوران المفرط من براغي تثبيت غطاء المحمل، سيتم تآكل عمود الكامات بشكل غير طبيعي.
(2) سيؤدي التآكل غير الطبيعي لعمود الكامات إلى زيادة الفجوة بين عمود الكامات ومقعد التحمل، وسيتحرك عمود الكامات بشكل محوري، مما يؤدي إلى صوت غير طبيعي. سيؤدي التآكل غير الطبيعي أيضًا إلى زيادة الفجوة بين كاميرا القيادة والغماز الهيدروليكي، وسوف تصطدم الكامة بالغماز الهيدروليكي، مما يؤدي إلى حدوث ضوضاء غير طبيعية.
(3) تحدث أحيانًا أخطاء خطيرة مثل كسر عمود الحدبات. الأسباب الشائعة هي تجزئة الغماز الهيدروليكي أو التآكل الشديد، وسوء التشحيم بشكل خطير، وضعف جودة عمود الكامات وكسر تروس توقيت عمود الكامات.
(4) في بعض الحالات، يكون سبب فشل عمود الكامات هو العوامل البشرية، خاصة عندما لا يتم تفكيك عمود الكامات بشكل صحيح أثناء صيانة المحرك. على سبيل المثال، عند إزالة غطاء محمل عمود الكامات، قم بضربه بمطرقة أو ارفعه بمفك البراغي، أو قم بتثبيت غطاء المحمل في موضع خاطئ، مما يؤدي إلى عدم التطابق بين غطاء المحمل ومقعد المحمل، أو عزم الدوران المشدود مسامير تثبيت غطاء المحمل كبيرة جدًا. عند تثبيت غطاء المحمل، انتبه إلى سهم الاتجاه ورقم الموضع والعلامات الأخرى على سطح غطاء المحمل، وقم بربط مسامير تثبيت غطاء المحمل بمفتاح عزم الدوران بما يتوافق تمامًا مع عزم الدوران المحدد.