481 نظام إشعال المحرك Assy لشيري A1 KIMO S12

1 A11-3707130GA كابل شرارة آسى – الأسطوانة الأولى
2 كابل A11-3707140GA – شمعات الإشعال 2ND اسطوانة آسى
3 A11-3707150GA SPARK PLUG CABLE ASSY – الأسطوانة الثالثة
4 A11-3707160GA كابل اعة - الاسطوانة الرابعة
5 A11-3707110CA اعة آسى
6 ملف الإشعال A11-3705110EA
7 Q1840650 بولت – شفة سداسية
8 A11-3701118EA قوس – المولد
9 A11-3701119DA الكم المنزلق – المولد
10 A11-3707171BA المشبك – الكابل
11 A11-3707172BA المشبك – الكابل
12 A11-3707173BA المشبك – الكابل

نظام الإشعال هو جزء مهم من المحرك. على مدى القرن الماضي، لم يتغير المبدأ الأساسي لنظام الإشعال، ولكن مع تقدم التكنولوجيا، تم تحسين طريقة توليد وتوزيع الشرر بشكل كبير. ينقسم نظام الإشعال في السيارات إلى ثلاثة أنواع أساسية: مع موزع، بدون موزع وشرطي.
استخدمت أنظمة الإشعال المبكرة موزعات ميكانيكية بالكامل لتوفير الشرر في الوقت المناسب. بعد ذلك، تم تطوير موزع مجهز بمفتاح الحالة الصلبة ووحدة التحكم في الإشعال. كانت أنظمة الإشعال مع الموزعين شائعة في السابق. ثم تم تطوير نظام إشعال إلكتروني أكثر موثوقية بدون موزع. يُسمى هذا النظام بنظام الإشعال الأقل للموزع. وأخيرًا، أنشأت نظام الإشعال الإلكتروني الأكثر موثوقية حتى الآن، وهو نظام الإشعال الشرطي. يتم التحكم في نظام الإشعال هذا عن طريق الكمبيوتر. هل سبق لك أن فكرت فيما يحدث عندما تقوم بإدخال المفتاح في محرك السيارة، وتدير المفتاح، ويبدأ المحرك ويستمر في العمل؟ لكي يعمل نظام الإشعال بشكل طبيعي، يجب أن يكون قادرًا على إكمال مهمتين في نفس الوقت.
الأول هو زيادة الجهد من 12.4 فولت الذي توفره البطارية إلى أكثر من 20000 فولت اللازمة لإشعال خليط الهواء والوقود في غرفة الاحتراق. المهمة الثانية لنظام الإشعال هي التأكد من وصول الجهد إلى الأسطوانة الصحيحة في الوقت المناسب. ولهذا الغرض، يتم أولاً ضغط خليط الهواء والوقود بواسطة المكبس الموجود في غرفة الاحتراق ثم يتم إشعاله. يتم تنفيذ هذه المهمة عن طريق نظام الإشعال الخاص بالمحرك، والذي يتضمن البطارية، ومفتاح الإشعال، وملف الإشعال، ومفتاح الزناد، وشمعة الإشعال، ووحدة التحكم في المحرك (ECM). يتحكم ECM في نظام الإشعال ويوزع الطاقة على كل أسطوانة على حدة. يجب أن يوفر نظام الإشعال شرارة كافية للأسطوانة الصحيحة في الوقت المناسب. أدنى خطأ في الوقت المناسب سيؤدي إلى مشاكل في أداء المحرك. يجب أن ينتج نظام الإشعال في السيارة ما يكفي من الشرر لاختراق فجوة شمعة الإشعال. لهذا الغرض، يمكن أن يعمل ملف الإشعال كمحول للطاقة. يقوم ملف الإشعال بتحويل الجهد المنخفض للبطارية إلى آلاف الفولتات اللازمة لإنتاج شرارة كهربائية في شمعة الإشعال لإشعال خليط الهواء والوقود. ومن أجل إنتاج الشرارة اللازمة، يجب أن يتراوح متوسط ​​جهد شمعة الإشعال بين 20000 و50000 فولت. يتكون ملف الإشعال من ملفين من الأسلاك النحاسية الملفوفة على القلب الحديدي. وتسمى هذه اللفات الأولية والثانوية. عندما يقوم مفتاح الزناد لنظام الإشعال في السيارة بإيقاف تشغيل مصدر الطاقة لملف الإشعال، سوف ينهار المجال المغناطيسي. يمكن أن تؤدي شمعات الإشعال البالية ومكونات الإشعال الخاطئة إلى انخفاض أداء المحرك ويمكن أن تؤدي إلى مجموعة متنوعة من مشكلات تشغيل المحرك، بما في ذلك الفشل في الإشعال، ونقص الطاقة، وسوء الاقتصاد في استهلاك الوقود، وصعوبة التشغيل، وفحص أضواء المحرك. قد تؤدي هذه المشكلات إلى إتلاف المكونات الرئيسية الأخرى للسيارة. من أجل تشغيل السيارة بسلاسة وأمان، من الضروري إجراء صيانة منتظمة لنظام الإشعال. يجب إجراء الفحص البصري مرة واحدة على الأقل في السنة. يجب فحص جميع مكونات نظام الإشعال بانتظام واستبدالها عندما تبدأ في التآكل أو الفشل. بالإضافة إلى ذلك، قم دائمًا بفحص شمعات الإشعال واستبدالها على فترات زمنية موصى بها من قبل الشركة المصنعة للسيارة. لا تنتظر حدوث المشاكل قبل إجراء الخدمة. هذا هو المفتاح لإطالة عمر خدمة محرك السيارة