481 محرك Assy Igniton System for Chery A1 Kimo S12

1 A11-3707130GA شرارة كابل توصيل كابل ASSY-الاسطوانة الأولى
2 A11-3707140GA كابل-شرارة المكونات 2nd اسطوانة ASSY
3 A11-3707150GA Spark Plug Cable Assy-اسطوانة ثالثة
4 A11-3707160GA Spark Plug Cable Assy-4th Cylinder
5 A11-3707110CA SPACK PLUD ASSY
6 A11-3705110EA ملف الإشعال
7 Q1840650 الترباس - شفة سداسية
8 A11-37011118EA Bracket-مولد
9 A11-3701119DA الأكمام الشريحة-مولد
10 A11-3707171BA المشبك-كابل
11 A11-3707172BA CLAMP-كابل
12 A11-3707173BA المشبك-كابل

نظام الإشعال هو جزء مهم من المحرك. على مدار القرن الماضي ، لم يتغير المبدأ الأساسي لنظام الإشعال ، ولكن مع تقدم التكنولوجيا ، تم تحسين طريقة توليد وتوزيع الشرر بشكل كبير. ينقسم نظام إشعال السيارات إلى ثلاثة أنواع أساسية: مع الموزع ، بدون موزع وشرطي.
استخدمت أنظمة الإشعال المبكرة الموزعين الميكانيكيين بالكامل لتوفير الشرر في الوقت المناسب. بعد ذلك ، تم تطوير موزع مزود بمفتاح الحالة الصلبة ووحدة التحكم في الإشعال. كانت أنظمة الإشعال مع الموزعين شائعة ذات مرة. ثم تم تطوير نظام الإشعال الإلكتروني أكثر موثوقية بدون موزع. يسمى هذا النظام نظام الموزع أقل. أخيرًا ، أنشأت نظام الإشعال الإلكتروني الأكثر موثوقية حتى الآن ، وهو نظام الإشعال الشرطي. يتم التحكم في نظام الإشعال هذا بواسطة الكمبيوتر. هل سبق لك أن فكرت في ما يحدث عند إدراج المفتاح في اشتعال السيارة ، وقم بتشغيل المفتاح ، ويبدأ المحرك ويستمر في التشغيل؟ لكي يعمل نظام الإشعال بشكل طبيعي ، يجب أن يكون قادرًا على إكمال مهمتين في نفس الوقت.
الأول هو زيادة الجهد من 12.4 فولت التي توفرها البطارية إلى أكثر من 20000 فولت اللازمة لإشعال خليط الهواء والوقود في غرفة الاحتراق. تتمثل المهمة الثانية لنظام الإشعال في التأكد من تسليم الجهد إلى الأسطوانة المناسبة في الوقت المناسب. لهذا الغرض ، يتم ضغط مزيج الهواء والوقود أولاً بواسطة المكبس في غرفة الاحتراق ثم اشتعلت. يتم تنفيذ هذه المهمة بواسطة نظام الإشعال الخاص بالمحرك ، والذي يتضمن البطارية ، مفتاح الإشعال ، ملف الإشعال ، مفتاح التشغيل ، وحدة التحكم في الإشعال ووحدة التحكم في المحرك (ECM). يتحكم ECM في نظام الإشعال ويوزع الطاقة على كل أسطوانة فردية. يجب أن يوفر نظام الإشعال شرارة كافية على الأسطوانة المناسبة في الوقت المناسب. أدنى خطأ في الوقت سيؤدي إلى مشاكل في أداء المحرك. يجب أن ينتج نظام إشعال السيارات ما يكفي من الشرارات لكسر الفجوة في المكونات الشرارة. لهذا الغرض ، يمكن لفائف الإشعال أن يكون بمثابة محول قوة. يقوم ملف الإشعال بتحويل الجهد المنخفض للبطارية إلى آلاف الفولت المطلوبة لإنتاج شرارة كهربائية في قابس الشرارة لإشعال خليط الهواء والوقود. من أجل إنتاج الشرارة الضرورية ، يجب أن يكون متوسط ​​الجهد لقابس الشرارة ما بين 20000 و 50000 فولت. وتسمى هذه اللفات الأولية والثانوية. عندما يؤدي مفتاح التشغيل المشغل لنظام الإشعال للمركبة إلى إيقاف إمدادات الطاقة في ملف الإشعال ، سينهار المجال المغناطيسي. يمكن أن تؤدي سدادات الإشعال البالية ومكونات الإشعال المعيبة إلى تحطيم أداء المحرك ويمكن أن تؤدي إلى مجموعة متنوعة من مشاكل تشغيل المحرك ، بما في ذلك الفشل في الإشعال ، ونقص الطاقة ، وضعف الاقتصاد في استهلاك الوقود ، والبدء الصعب ، والتحقق من مصابيح المحرك. هذه المشاكل قد تلحق الضرر بمكونات المركبات الرئيسية الأخرى. من أجل جعل السيارة تعمل بسلاسة وأمان ، فإن الصيانة المنتظمة لنظام الإشعال ضرورية. يجب إجراء الفحص البصري مرة واحدة على الأقل في السنة. يجب فحص جميع مكونات نظام الإشعال بانتظام واستبدالها عندما تبدأ في ارتداء أو تفشل. بالإضافة إلى ذلك ، تحقق دائمًا واستبدال شمعات الإشعال على فترات أوصى بها الشركة المصنعة للمركبة. لا تنتظر حدوث مشاكل قبل الخدمة. هذا هو مفتاح إطالة عمر خدمة محرك السيارة