نظام سحب المحرك والعادم لشيري A1 KIMO S12

1 S11-1129010 جسم الخانق
2 473H-1008024 جسم الغسالة والخانق
3 473H-1008017 قوس-FR
4 473H-1008016 قوس-RR
5 473F-1008010CA هيكل مشعب السحب ASSY-UPR
6 473H-1008111 مشعب العادم
7 473H-1008026 مشعب العادم والغسالة
8 S21-1121010 آسى حاجز الوقود
9 473F-1008027 مشعب سحب الغسالة
10 473F-1008021 مشعب السحب العلوي
11 473H-1008025 مدخل هواء أنبوب الغسالة
12 480ED-1008060 مستشعر-ضغط درجة حرارة مدخل الهواء
13 JPQXT-ZJ صمام كهرومغناطيسي بصندوق كربون
15 473F-1009023 بولت – مسدس FLANGEM7X20
16 473H-1008140 غطاء عازل للحرارة

يتكون نظام السحب من فلتر الهواء، ومقياس تدفق الهواء، ومستشعر ضغط السحب، وجسم الخانق، وصمام هواء إضافي، وصمام التحكم في سرعة الخمول، وتجويف الرنين، وتجويف الطاقة، ومشعب السحب، وما إلى ذلك.

تتمثل الوظيفة الرئيسية لنظام سحب الهواء في توفير هواء نظيف وجاف وكافي ومستقر للمحرك لتلبية احتياجات المحرك وتجنب التآكل غير الطبيعي للمحرك الناتج عن الشوائب وجسيمات الغبار الكبيرة الموجودة في الهواء التي تدخل إلى محرك الاحتراق غرفة. وظيفة أخرى مهمة لنظام سحب الهواء هي تقليل الضوضاء. لا تؤثر ضوضاء سحب الهواء على ضوضاء مرور السيارة بأكملها فحسب، بل تؤثر أيضًا على الضوضاء الموجودة في السيارة، مما له تأثير كبير على راحة الركوب. يؤثر تصميم نظام السحب بشكل مباشر على قوة المحرك وجودة الضوضاء وراحة القيادة في السيارة بأكملها. يمكن للتصميم المعقول لعناصر إسكات الصوت تقليل ضوضاء النظام الفرعي وتحسين أداء NVH للمركبة بأكملها.

يشير نظام عادم السيارات إلى النظام الذي يقوم بجمع وتفريغ غاز العادم. وتتكون بشكل عام من مشعب العادم وأنبوب العادم والمحول الحفاز ومستشعر درجة حرارة العادم وكاتم صوت السيارة وأنبوب ذيل العادم.

يقوم نظام عادم السيارات بشكل أساسي بتفريغ غاز العادم الناتج عن المحرك، ويقلل من تلوث غاز العادم والضوضاء. يستخدم نظام عادم السيارات بشكل أساسي للمركبات الخفيفة والمركبات الصغيرة والحافلات والدراجات النارية والمركبات الأخرى.

مسار العادم
لتقليل ضوضاء مصدر الصوت، يجب علينا أولاً اكتشاف آلية وقانون الضوضاء الناتجة عن مصدر الصوت، ثم اتخاذ تدابير مثل تحسين تصميم الآلة، واعتماد التكنولوجيا المتقدمة، وتقليل قوة الإثارة للضوضاء. الضوضاء، مما يقلل من استجابة أجزاء توليد الصوت في النظام لقوة الإثارة، ويحسن دقة المعالجة والتجميع. يشمل تقليل قوة الإثارة ما يلي:
تحسين الدقة
تحسين دقة التوازن الديناميكي للأجزاء الدوارة، وتليين الأجزاء المتحركة وتقليل احتكاك الرنين؛ تقليل سرعة تدفق مصادر ضوضاء تدفق الهواء المختلفة لتجنب الاضطراب المفرط؛ تدابير مختلفة مثل عزل الأجزاء الاهتزازية.
إن تقليل استجابة أجزاء توليد الصوت لقوة الإثارة في النظام يعني تغيير الخصائص الديناميكية للنظام وتقليل كفاءة إشعاع الضوضاء تحت نفس قوة الإثارة. كل نظام صوتي له تردده الطبيعي الخاص به. إذا تم تقليل التردد الطبيعي للنظام إلى أقل من 1/3 من تردد قوة الإثارة أو أعلى بكثير من تردد قوة الإثارة، فسيتم تقليل كفاءة إشعاع الضوضاء للنظام بشكل واضح.