صنع في ذراع التحكم في تعليق السيارات الصينية لشيري

يربط ذراع التحكم في السيارة العجلة وجسم السيارة بشكل مرن من خلال مفصل الكرة أو جلبة على التوالي. يجب أن يكون لذراع التحكم في السيارات (بما في ذلك البطانة ورأس الكرة المتصل به) صلابة وقوة وخدمة كافية.

Q1. لم أتمكن من مقابلة MOQ/أريد أن أجرب منتجاتك بكمية صغيرة قبل الطلبات بالجملة.
ج: من فضلك أرسل لنا قائمة استفسار مع OEM والكمية. سوف نتحقق مما إذا كان لدينا المنتجات في الأسهم أو في الإنتاج.

يعد نظام التعليق جزءًا مهمًا من المركبات الحديثة ، والتي لها تأثير كبير على راحة ركوب السيارة والاستقرار. نظرًا لأن العنصر التوجيهي والقوة في نظام تعليق السيارة ، فإن ذراع التحكم في السيارة (المعروف أيضًا باسم ARM Swing) ينقل القوى المختلفة التي تعمل على عجلات إلى جسم السيارة ، وتضمن أن تتحرك العجلات وفقًا لمسار معين. يربط ذراع التحكم في السيارة بشكل مرن العجلة وجسم السيارة من خلال مفاصل الكرة أو البطانات. يجب أن يكون لذراع التحكم في المركبات (بما في ذلك الجلبة ومفصل الكرة المتصلة به) صلابة وقوة وعمر الخدمة الكافيين.

هيكل ذراع التحكم في السيارات
1. رابط الاستقرار
عند تثبيت التعليق ، يتم توصيل أحد طرفي شريط التثبيت بشريط المثبت المستعرض من خلال جلبة المطاط ، ويتم توصيل الطرف الآخر بذراع التحكم أو امتصاص الصدمات الأسطواني من خلال جلبة المطاط أو مفصل الكرة. يتم استخدام رابط شريط التثبيت المستعرض بشكل متماثل في اختيار المنزل ، والذي يمكن أن يحسن استقرار التشغيل.
2
أثناء تثبيت التعليق ، يتم توصيل جلبة المطاط في أحد طرفي قضيب التعادل بالإطار أو جسم السيارة ، ويتصل جلبة المطاط في القسم الآخر بمركز العجلات. يتم تطبيق هذا النوع من ذراع التحكم في الغالب على قضيب التعادل في نظام التعليق والرابط متعدد الارتباط. يحمل بشكل أساسي الحمل المستعرض ويوجه حركة العجلات في نفس الوقت.
3. قضيب التعادل الطولي
يستخدم قضيب التعادل الطولي في الغالب لتعليق السحب لنقل الجر وقوة الكبح. يوضح الشكل 7 بنية قضيب التعادل الطولي. يتم تشكيل جسم الذراع 2 عن طريق الختم. يتم لحام الأنابيب الخارجية للبطانات المطاطية 1 و 3 و 4 مع جسم الذراع 2. يتم تثبيت جلبة المطاط 1 في الجزء المجهد في منتصف جسم السيارة ، وتوصيل البطانة المطاطية 4 مع محور العجلة ، والمطاط يتم تثبيت Bothegh 3 في الطرف السفلي من امتصاص الصدمات لدعم وامتصاص الصدمات.
4. ذراع التحكم الفردي
يستخدم هذا النوع من ذراع التحكم في المركبات في الغالب في تعليق الارتباط متعدد. يتم استخدام اثنين من ذراعي تحكم واحد معًا لنقل الأحمال المستعرضة والطولية من العجلات.
5. شوكة (الخامس) الذراع
يستخدم هذا النوع من ذراع التحكم في السيارات في الغالب في الأسلحة العلوية والسفلية لتعليق عظم الترقوة المزدوج والذراع السفلي لتعليق McPherson. بنية شوكة جسم الذراع تنقل بشكل رئيسي الحمل المستعرض.