ذراع التحكم في تعليق السيارة مصنوع في الصين لشيري

يربط ذراع التحكم في السيارة العجلة وجسم السيارة بشكل مرن من خلال مفصل كروي أو جلبة على التوالي. يجب أن يتمتع ذراع التحكم في السيارة (بما في ذلك الجلبة والرأس الكروي المتصل به) بالصلابة والقوة وعمر الخدمة الكافي.

Q1.لم أتمكن من تلبية موك الخاص بك/أريد تجربة منتجاتك بكمية صغيرة قبل الطلبات بالجملة.
ج: من فضلك أرسل لنا قائمة استفسار مع OEM والكمية. سوف نتحقق مما إذا كان لدينا المنتجات في المخزون أو في الإنتاج.

يعد نظام التعليق جزءًا مهمًا من المركبات الحديثة، وله تأثير كبير على راحة ركوب السيارة واستقرار التعامل معها. باعتباره عنصر التوجيه ونقل القوة في نظام تعليق السيارة، فإن ذراع التحكم في السيارة (المعروف أيضًا باسم الذراع المتأرجح) ينقل قوى مختلفة تعمل على العجلات إلى جسم السيارة، ويضمن أن العجلات تتحرك وفقًا لمسار معين. يربط ذراع التحكم في السيارة بشكل مرن العجلة وجسم السيارة من خلال الوصلات الكروية أو البطانات. يجب أن يتمتع ذراع التحكم في السيارة (بما في ذلك الجلبة والمفاصل الكروية المتصلة به) بالصلابة والقوة وعمر الخدمة الكافي.

هيكل ذراع التحكم في السيارات
1. رابط المثبت
عند تثبيت نظام التعليق، يتم توصيل أحد طرفي وصلة شريط التثبيت بقضيب التثبيت العرضي من خلال الجلبة المطاطية، ويتم توصيل الطرف الآخر بذراع التحكم أو ممتص الصدمات الأسطواني من خلال الجلبة المطاطية أو المفصل الكروي. يتم استخدام وصلة شريط التثبيت العرضي بشكل متماثل في اختيار المنزل، مما يمكن أن يحسن استقرار التشغيل.
2. قضيب التعادل
أثناء تركيب التعليق، يتم توصيل الجلبة المطاطية الموجودة في أحد طرفي قضيب الربط بالإطار أو جسم السيارة، ويتم توصيل الجلبة المطاطية في القسم الآخر بمحور العجلة. يتم تطبيق هذا النوع من ذراع التحكم في الغالب على قضيب الربط لنظام التعليق والتوجيه متعدد الوصلات للسيارات. إنه يتحمل بشكل أساسي الحمل العرضي ويوجه حركة العجلة في نفس الوقت.
3. قضيب التعادل الطولي
يتم استخدام قضيب الربط الطولي في الغالب لتعليق السحب لنقل قوة الجر والكبح. ويبين الشكل 7 هيكل قضيب التعادل الطولي. يتكون جسم الذراع 2 عن طريق الختم. يتم لحام الأنابيب الخارجية للبطانات المطاطية 1 و3 و4 بجسم الذراع 2. ويتم تركيب الجلبة المطاطية 1 عند الجزء المجهد في منتصف جسم السيارة، ويتم توصيل الجلبة المطاطية 4 بمحور العجلة، ويتم توصيل المطاط يتم تثبيت الجلبة 3 في الطرف السفلي من ممتص الصدمات لدعم وامتصاص الصدمات.
4. ذراع تحكم واحد
يستخدم هذا النوع من ذراع التحكم في السيارة في الغالب في نظام التعليق متعدد الوصلات. يتم استخدام ذراعي تحكم منفردين معًا لنقل الأحمال العرضية والطولية من العجلات.
5. ذراع الشوكة (V).
يتم استخدام هذا النوع من ذراع التحكم في السيارة في الغالب للأذرع العلوية والسفلية لنظام التعليق المستقل ذو عظم الترقوة المزدوج والذراع السفلي لنظام تعليق McPherson. ينقل هيكل الشوكة لجسم الذراع بشكل أساسي الحمل العرضي.