QR519 فرق ناقل الحركة لشيري A3 M11

1 QR519MHA-1701703 محمل FR-RR – التفاضل
2 تروس CSQ-CDCL – التفاضل
3 QR519MHA-1701701 السكن – الفرق
5 QR519MHA-1701705 معدات القيادة - عداد المسافات
6 QR519MHA-1701714 غسالة – ​​كرة
7 QR523-1701711 جير - الكواكب في مهرجان دبي السينمائي الدولي
8 QR523-1701712 رمح – ترس التفاضل
9 QR523-1701709 SD جير
10 غسالة CSQ-BZCLTP – معدات SD
11 QR519MHA-1701713 PIN – عمود تروس PLANETAY
12 QR519MHA-1701700 الفرق آسى
13 CSQ-TZDP WASHER - حلقة تحمل التفاضلية RR OTR

1. يقع ناقل الحركة خلف المحرك، ويتم تثبيت غلافه على المحرك بواسطة براغي.
2- وظيفة الإرسال
1. تغيير نسبة ناقل الحركة (تحديد سرعة السيارة التي تسير للأمام بنفس سرعة المحرك)
2. تغيير اتجاه القوة (التروس العكسي)
3. تحقيق الترس المحايد (التشغيل الخامل في مكانه).
3. وفقًا لتصنيف ناقل الحركة، ينقسم ناقل الحركة إلى ناقل حركة يدوي وناقل حركة أوتوماتيكي، ويختلف أيضًا ذراع التروس الخاص بهما. كما هو موضح في الشكل أدناه، نعلم جميعًا أن السيارة مقسمة إلى محرك أمامي ومحرك خلفي. ومن أجل التكيف معه، ينقسم ناقل الحركة أيضًا إلى ناقل الحركة العرضي وناقل الحركة الطولي. يتوافق ناقل الحركة العرضي مع الدفع الأمامي ويتوافق ناقل الحركة الطولي مع الدفع الخلفي. نظرًا لأن تعقيد ناقل الحركة الأوتوماتيكي أعلى قليلاً، فلنتعلم معرفة ناقل الحركة اليدوي أولاً، لذلك سنشرح لك هنا ناقل الحركة اليدوي.
4、 يتكون تكوين ناقل الحركة اليدوي عادةً من عمود الإدخال، وعمود الخرج، والعمود المتوسط، والتفاضلي والمخفض (يتم تجميع التجميع التفاضلي لناقل الحركة العرضي مع ناقل الحركة)، والتروس، والمحامل، والمزامن، وآلية النقل، وشوكة النقل، والزيت الختم، زيت التشحيم، الغلاف، شفة الإخراج، إلخ. من المهم بالنسبة لنا أن نفهم كيفية تحقيق تزامن حلقة نقل الحركة (محور نقل الحركة) وغطاء ناقل الحركة (محور نقل الحركة) يدويًا. في الواقع، تحقيق النقل هو توصيل تروس نقل مختلفة وحلقات متزامنة من خلال الغلاف المفصلي. ثم يتم إخراج الطاقة إلى عمود الخرج من خلال المزامن لتحقيق خرج تروس مختلف. عند النقل، نقوم بتحريك مقبض التحكم في النقل، ثم نسحب شوكة النقل على ناقل الحركة للعمل تحت تأثير كابل النقل. تقوم شوكة النقل بتحريك الغلاف المفصلي الموجود على المزامن لإجراء تغييرات مختلفة في التروس.
5. تتمثل وظيفة جهاز القفل الذاتي والتعشيق لناقل الحركة اليدوي في منع السيارة من التحول تلقائيًا أو الخروج من الترس أثناء القيادة (مثل القفز مباشرة من الترس 2 إلى الترس المحايد). تتمثل وظيفة التعشيق في منع النقل إلى ترسين في نفس الوقت (على سبيل المثال، النقل إلى الترس 1 والترس 3 في نفس الوقت). عندما يتم سحب الكرة الفولاذية من يسار الأخدود 2 إلى الأخدود 1، يتم تحقيق نقل التروس؛ وبالمثل، عندما يقوم بسحب الأخدود 3 إلى اليمين، يتم تحقيق تغيير التروس أيضًا. بهذه الطريقة، في ظل العمل المشترك للزنبرك ذاتي القفل والكرة الفولاذية ذاتية القفل على الغلاف والأخدود الموجود على عمود شوكة النقل (الأخدود عالق مع الكرة الفولاذية)، يتم نقل التروس الأوتوماتيكي وفك تعشيق التروس تلقائيًا يتم منعها بشكل فعال. يوضح الشكل أعلاه جهاز التعشيق لناقل الحركة اليدوي. من الشكل، يمكننا أن نرى أن لديها ثلاثة أعمدة شوكة التحول، والوسط هو الدبوس المتشابك والكرة الفولاذية المتشابكة، والجزء المظلل هو الكائن الذي يربط شوكة التحول، حيث يتم تثبيت الكرة الفولاذية المتشابكة.
مبدأ تشغيلها هو: عندما يتم تعشيق شوكة النقل العلوية في ترس (كما هو موضح في الشكل الثالث)، ستتحرك الكرة الفولاذية المتشابكة إلى شوكة النقل الوسطى، وتنفصل عن عمود شوكة النقل العلوي، وتحريك الدبوس المتشابك لأسفل ، وذلك لمنع أعمدة شوكة النقل الوسطى والسفلى. ونتيجة لذلك، لم يعد من الممكن فصل الكرة الفولاذية المتشابكة السفلية عن شوكة النقل السفلية، بحيث لم يعد من الممكن وضعها في ناقل الحركة، وأخيرًا منعها من وضعها في تروسين في نفس الوقت