رمح الإخراج ASSY للانتقال للورم
| 1 | QR519MHA-1701611 | FR إخراج عمود تحمل |
| 2 | QR519MHA-1701601 | عمود الإخراج |
| 3 | QR519MHA-1701615 | Needle Needle-1st و 2dn السرعة |
| 4 | QR519MHA-1701640 | العتاد - مدفوع 1st |
| 5 | QR519MHA-1701604 | جرس |
| 6 | QR519MHA-1701603 | جرس |
| 7 | QR519MHA-1701605 | جرس |
| 8 | QR519MHA-1701606AA | حلقة المفاجئة - معدات المزامنة الأولى والثانية |
| 9 | QR519MHA-1701650 | 2nd مدفوعة العتاد Assy |
| 10 | QR519MHA-1701608 | مدفوعة العتاد 3 |
| 11 | QR519MHA-1701609 | الأكمام - Dooriven (3rdбв 4) |
| 12 | QR519MHA-1701610 | مدفوعة العتاد 4 |
| 13 | QR519MHA-1701620 | Synchronizer - القابض (الأول والثاني) |
يمكن أن يغير علبة التروس السيارات نسبة الإرسال ، وتوسيع نطاق التباين في عزم الدوران على عجلات القيادة والسرعة ، وذلك للتكيف مع ظروف القيادة المتغيرة بشكل متكرر ، وجعل المحرك يعمل في ظل ظروف عمل مواتية (سرعة عالية وانخفاض استهلاك الوقود) ؛ بالإضافة إلى ذلك ، عندما يظل اتجاه الدوران للمحرك دون تغيير ، يمكن للسيارة السفر للخلف ؛ يمكن أن يستخدم ناقل الحركة أيضًا ترسًا محايدًا لمقاطعة نقل الطاقة ، وتمكين المحرك من البدء والخمول ، وتسهيل تحول النقل أو إخراج الطاقة.
ينقل المحرك الطاقة إلى علبة التروس من خلال القابض ، ويقوم عمود الإخراج بنقل قوة علبة التروس إلى العمود التفاضلي ونصف من خلال عمود الإرسال لجعل العجلات تدور.
يقع قابض السيارات في غلاف دولاب الموازنة بين المحرك وصندوق التروس. يتم تثبيت مجموعة القابض على المستوى الخلفي من دولاب الموازنة مع البراغي. عمود الإخراج من القابض هو عمود إدخال علبة التروس. أثناء القيادة ، يمكن للسائق الضغط على دواسة القابض أو إطلاقها على النحو المطلوب لفصل المحرك وصندوق التروس مؤقتًا وإشراكه تدريجياً
