عمود إخراج ناقل الحركة لـ FORA
| 1 | QR519MHA-1701611 | FR تحمل-رمح الإخراج |
| 2 | QR519MHA-1701601 | إخراج العمود |
| 3 | QR519MHA-1701615 | إبرة إبرة-1ST وسرعة 2DN |
| 4 | QR519MHA-1701640 | العتاد – القيادة الأولى |
| 5 | QR519MHA-1701604 | جرس |
| 6 | QR519MHA-1701603 | جرس |
| 7 | QR519MHA-1701605 | جرس |
| 8 | QR519MHA-1701606AA | حلقة المفاجئة - ترس المزامن الأول والثاني |
| 9 | QR519MHA-1701650 | مجموعة التروس المدفوعة الثانية |
| 10 | QR519MHA-1701608 | ناقل الحركة المتحرك 3 |
| 11 | QR519MHA-1701609 | الأكمام – الباب (3RDбв4TH) |
| 12 | QR519MHA-1701610 | ناقل الحركة المتحرك 4 |
| 13 | QR519MHA-1701620 | المزامن – القابض (الأول والثاني) |
يمكن لعلبة تروس السيارة تغيير نسبة النقل، وتوسيع نطاق تباين عزم دوران عجلة القيادة وسرعتها، وذلك للتكيف مع ظروف القيادة المتغيرة بشكل متكرر، وجعل المحرك يعمل في ظل ظروف عمل مناسبة (سرعة عالية واستهلاك منخفض للوقود)؛ بالإضافة إلى ذلك، عندما يظل اتجاه دوران المحرك دون تغيير، يمكن للمركبة أن تتحرك للخلف؛ يمكن أن يستخدم ناقل الحركة أيضًا ترسًا محايدًا لمقاطعة نقل الطاقة، وتمكين المحرك من التشغيل والخمول، وتسهيل نقل ناقل الحركة أو إخراج الطاقة.
يقوم المحرك بنقل الطاقة إلى علبة التروس من خلال القابض، ويقوم عمود الإخراج بنقل قوة علبة التروس إلى الترس التفاضلي ونصف العمود من خلال عمود النقل لجعل العجلات تدور.
يقع قابض السيارة في مبيت دولاب الموازنة بين المحرك وعلبة التروس. يتم تثبيت مجموعة القابض على المستوى الخلفي من دولاب الموازنة بمسامير. عمود الإخراج للقابض هو عمود الإدخال لعلبة التروس. أثناء القيادة، يمكن للسائق الضغط على دواسة القابض أو تحريرها حسب الحاجة لفصل المحرك وعلبة التروس مؤقتًا وتعشيقهما تدريجيًا
