ناقل الحركة ASSY SHAFT-GEAR SHIFTING لشيري تميمة A15

1 015301249AA المحور – نقل السرعات
2 015301239AA PALTE – انترلوك
3 015301238AA إصبع – نقل السرعات
4 015301268AA المقعد – الربيع
5 015301228AA الربيع – ذراع التحكم
6 015301267AA المقعد – الربيع
8 015301259AA الربيع – ذراع التحكم
9 015301233AA الدائري – O
10 015301232AA الغطاء – ذراع التحكم
11 015301235AA رافعة آسى – ناقل الحركة

العمود الوسيط هو عمود في علبة تروس السيارة. تم دمج العمود نفسه مع العتاد. وتتمثل وظيفته في توصيل العمود الأول والعمود الثاني، واختيار التشابك مع تروس مختلفة من خلال تحويل ذراع النقل، بحيث يمكن للعمود الثاني إخراج سرعات وتوجيه وعزم دوران مختلفين. نظرًا لأن شكله يشبه البرج، فإنه يُسمى أيضًا "سن الباغودا".
مع زيادة عمر الخدمة للعمود المتوسط، يقل تردده الطبيعي قليلاً؛ يتناقص التردد الطبيعي للعمود المتوسط ​​بنسبة تصل إلى 1 2%، وتكون سعة الانخفاض للترددات الطبيعية الأربعة الأولى أعلى في الترتيب الأعلى منها في الترتيب الأدنى، ولكن تغير معدل الانخفاض غير منتظم؛ تتغير صلابة السطح للأقسام المختلفة قليلاً، وهناك اتجاه للزيادة أولاً ثم التناقص؛ وفقًا للتغيرات في التردد الطبيعي والصلابة للعمود المتوسط، يمكن الاستدلال مبدئيًا على أن العمود الوسيط لديه أكثر من 60% من العمر المتبقي، وهو ذو قيمة إعادة التدوير.

وتتزايد ملكية سوق السيارات في الصين، وقد تجاوزت 1.5% بحلول نهاية عام 2014. ومع وجود 5.4 مليار مركبة، أصبحت مشكلة إعادة تدوير المركبات أكثر أهمية. وفي السنوات العشر الأخيرة، أصدرت الدولة عن كثب سلسلة من السياسات المواتية بشأن إعادة تدوير السيارات وإعادة تصنيعها وإعادة استخدام الموارد. إن فرضية إعادة التدوير وتصنيع قطع غيار السيارات منتهية الصلاحية هي أن لديها عمرًا متبقيًا كافيًا ويمكنها الدخول في الجولة التالية من دورة الخدمة. ولذلك، أصبح تقييم قابلية إعادة التدوير لأجزاء السيارات المنتهية الصلاحية أكثر أهمية.