إكسسوارات ناقل الحركة التلقائي (1) لـ Chery Eastar B11

B11-1503013 غسالة
B11-1503011 الترباس-هولو
B11-1503040 عودة خرطوم زيت ASSY
B11-1503020 PIPE ASSY-مدخل
B11-1503015 المشبك
B11-1503060 خرطوم-التهوية
B11-1503063 مقطع الأنابيب
Q1840612 الترباس
B11-1503061 المشبك
سلك B11-1504310-رمح مرن
Q1460625 الترباس - رأس سداسي
15-1 F4A4BK2-N1Z ناقل حركة أوتوماتيكي
15-2 F4A4BK1-N1Z Transmission ASSY
16 B11-1504311 Sleeve-موصل داخلي

يتبنى Eastar B11 محرك Mitsubishi 4G63S4M ، وقد استخدمت هذه السلسلة من المحركات أيضًا في الصين. بشكل عام ، فإن أداء محرك 4G63S4M هو فقط المتوسط. إن الحد الأقصى للطاقة البالغة 95 كيلو واط / 5500 دورة في الدقيقة والحد الأقصى لعزم الدوران البالغ 198nm / 3000 دورة في الدقيقة يمتلكها 2.4 لتر لمحرك الإزاحة غير كافية لقيادة جسم ما يقرب من 2 طن ، ولكن يمكن أن تلبي الاحتياجات اليومية أيضًا. يتبنى نموذج 2.4L ناقل الحركة اليدوي لـ Mitsubishi Invecsii ، وهو "شريك قديم" مع المحرك وله مطابقة جيدة. في الوضع التلقائي ، يكون تحول ناقل الحركة سلسًا للغاية والاستجابة للركلة لطيفة ؛ في الوضع اليدوي ، حتى إذا تجاوزت سرعة المحرك الخط الأحمر البالغ 6000 دورة في الدقيقة ، فلن يؤدي ناقل الحركة إلى أسفل بالقوة ، ولكنه سيحمي المحرك فقط عن طريق قطع الزيت. في الوضع اليدوي ، فإن قوة التأثير قبل وبعد التحول غير مؤكد. نظرًا لأنه من الصعب على السائقين تحديد توقيت التحول لكل ترس ، حتى لو حصلوا على العادة الصحيحة ، فقد لا يقودون بشكل صارم وفقًا للقواعد. لذلك ، فإن ما تواجهه قبل وبعد تحول العتاد المكثف ليس اهتزازًا طفيفًا ، بل قفزة مفاجئة في التسارع. في بعض الأحيان يكون الوقت الذي يقضيه التحول سريعًا بشكل مدهش دون تردد. في هذا الوقت ، قد يكون ناقل الحركة مصدرًا للإثارة للسائق ، لكنه تسبب في أضرار كبيرة لراحة الركاب في مقاعد أخرى. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تتذكر وظيفة التعلم لهذا الإرسال عادات تحول السائق في الوضع اليدوي ، والتي يمكن القول أنها وظيفة مراعاة للغاية.

(1) يمكن بدء السيارة فقط في التروس P و N. عند إزالة ذراع التروس من Gear P ، يجب الضغط على الفرامل. إن استخدام N-Gear Start هو أنه عند القيادة للأمام مباشرة بعد بدء السيارة ، يمكنك أولاً توصيل مصدر الطاقة (دون بدء المحرك) ، والخطوة على الفرامل ، وسحب الترس إلى N ، ثم إشعال ، ثم تحول في الترس D للمضي قدمًا مباشرة ، وذلك لتجنب المرور عبر التروس بعد البدء في التروس P وجعل ناقل الحركة يمر بتأثير عكسي! هذا أفضل قليلاً. تتمثل وظيفة أخرى في دفع الترس بسرعة إلى N Gear وبدء المحرك عندما يتوقف المحرك فجأة أثناء القيادة تحت حالة ضمان السلامة.

(2) عمومًا ، لا يلزم الضغط على زر التحول عندما يتم تبديل الترس بين N و D و 3. يجب الضغط على زر التحول عند الانتقال من 3 إلى الترس المقيد ، ولا يلزم أن يكون زر التحول الضغط عند التحول من العتاد المنخفض إلى العتاد العالي. (الأزرار الموجودة على ذراع التروس متداخلة أيضًا ، ولا توجد أزرار تحول ، مثل Buick Kaiyue ، إلخ)

(3) لا تنزلق في الترس أثناء القيادة ، لأن ناقل الحركة التلقائي يحتاج إلى تزييت. عندما يتم وضع الترس على التروس n أثناء القيادة ، لا يمكن لمضخة الزيت تزويد الزيت بشكل طبيعي للتشحيم ، مما سيزيد من درجة حرارة المكونات في الإرسال وتسبب أضرارًا تامة! بالإضافة إلى ذلك ، فإن التاكسي عالي السرعة في محايد أمر خطير للغاية ، ولا يوفر الوقود! لن أوضح هذا. الانزلاق للتوقف بسرعة منخفضة يمكن أن يتحول إلى التروس مسبقًا ، وهو ما ليس له أي تأثير.

(4) لا يمكن دفع مركبة ناقل الحركة التلقائية إلى ترس P أثناء القيادة ، إلا إذا كنت لا تريد السيارة. عندما يتغير اتجاه القيادة (من الأمام إلى الخلف أو من الخلف إلى الأمام) ، فهذا من عكس إلى الأمام أو إلى الأمام إلى الأمام ، يجب أن تنتظر حتى تتوقف السيارة.

(5) عند وقوف السيارات في نهاية القيادة ، يجب أن تقوم السيارة التلقائية بإيقاف تشغيل المحرك والتحول إلى ترس P قبل سحب المفتاح. يتم استخدام العديد من الأشخاص للتوقف ، والدفع مباشرة إلى ترس p ، ثم إيقاف تشغيل المحرك وسحب فرملة اليد. سوف يجد الناس الحذرين أن هذه العملية. بعد Flameout ، ستتحرك السيارة العامة ذهابًا وإيابًا قليلاً بسبب سطح الطريق غير المتكافئ. في هذا الوقت ، يتم إشراك جهاز لدغة ناقل الحركة P-gear مع معدات تغيير السرعة. في هذا الوقت ، ستؤدي الحركة إلى تأثير بسيط على معدات تغيير السرعة! يجب أن يكون النهج الصحيح هو: بعد أن تدخل السيارة في موضع وقوف السيارات ، خطوة على الفرامل ، اسحب ذراع التروس إلى التروس n ، وسحب الفرامل اليدوية ، وحرر فرامل القدم ، ثم قم بإيقاف تشغيل المحرك ، وأخيراً دفع رافعة التروس إلى الترس ص! بالطبع ، هذا ينتمي أيضًا إلى حماية تحسين علبة التروس.

(6) بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك بعض النقاش حول ما إذا كان يجب على الترس التلقائي استخدام التروس N أو D عند التوقف مؤقتًا (مثل انتظار الضوء الأحمر). في الواقع ، لا يهم. لا ن ولا د خطأ. انها فقط وفقا لعاداتك الخاصة. توقف مؤقتًا وخطوة على الفرامل وشنقها على D ، والتي لن تلحق الضرر بالسيارة ، لأن محول عزم الدوران في علبة التروس مزود بمجموعة من عجلات التفاعل مع القابض أحادي الاتجاه ، والذي يستخدم لتضخيم عزم الدوران من محرك العمود المرفقي. لن يتم تدويره عندما يكون المحرك خاملاً ، وسيعمل فقط عندما ترتفع سرعة المحرك.