ملحقات ناقل الحركة الأوتوماتيكي (1) لشيري إيستر B11

غسالة B11-1503013
B11-1503011 بولت – مجوف
B11-1503040 إرجاع خرطوم الزيت آسى
B11-1503020 الأنابيب آسى – مدخل
B11-1503015 المشبك
خرطوم B11-1503060 – التهوية
B11-1503063 مشبك الأنابيب
Q1840612 بولت
B11-1503061 المشبك
سلك B11-1504310 – عمود مرن
Q1460625 بولت – رأس سداسي
15-1 F4A4BK2-N1Z ناقل حركة أوتوماتيكي آسى
15-2 F4A4BK1-N1Z آسى ناقل الحركة
16 B11-1504311 الكم – الموصل الداخلي

تستخدم EASTAR B11 محرك Mitsubishi 4g63s4m، وهذه السلسلة من المحركات تم استخدامها أيضًا في الصين. بشكل عام، أداء المحرك 4g63s4m متواضع فقط. إن الطاقة القصوى التي تبلغ 95 كيلووات / 5500 دورة في الدقيقة وعزم الدوران الأقصى الذي يبلغ 198 نانومتر / 3000 دورة في الدقيقة التي يمتلكها محرك سعة 2.4 لتر غير كافية قليلاً لقيادة الهيكل الذي يبلغ وزنه 2 طن تقريبًا، ولكنها يمكنها أيضًا تلبية الاحتياجات اليومية. يعتمد الطراز 2.4 لتر على ناقل الحركة اليدوي Invecsii من ميتسوبيشي، وهو "الشريك القديم" مع المحرك وله توافق جيد. في الوضع التلقائي، يكون نقل ناقل الحركة سلسًا للغاية وتكون الاستجابة للانطلاق لطيفة؛ في الوضع اليدوي، حتى إذا تجاوزت سرعة المحرك الخط الأحمر البالغ 6000 دورة في الدقيقة، فلن يتم إجبار ناقل الحركة على تغيير السرعة إلى مستوى أقل، ولكنه سيحمي المحرك فقط عن طريق قطع الزيت. في الوضع اليدوي، تكون قوة التأثير قبل وبعد النقل غير مؤكدة. نظرًا لأنه من الصعب على السائقين تحديد توقيت تغيير السرعة لكل ترس، فحتى لو اكتسبوا العادة الصحيحة، فقد لا يقودون بشكل صارم وفقًا للقواعد. لذلك، فإن ما تشعر به قبل وبعد تغيير التروس بشكل مكثف لا يكون في الغالب اهتزازًا طفيفًا، بل قفزة مفاجئة في التسارع. في بعض الأحيان يكون الوقت الذي يقضيه في التحول سريعًا بشكل مدهش دون تردد. وفي هذا الوقت قد يكون ناقل الحركة مصدر إثارة للسائق، لكنه ألحق ضرراً كبيراً براحة الركاب في المقاعد الأخرى. بالإضافة إلى ذلك، يمكن لوظيفة التعلم الخاصة بناقل الحركة هذا أن تتذكر عادات تبديل السائق للسائق في الوضع اليدوي، والتي يمكن القول إنها وظيفة مراعية للغاية.

(1) لا يمكن تشغيل السيارة إلا على الترس P وN. وعند إزالة ذراع ناقل الحركة من الترس P، يجب الضغط على الفرامل. استخدام نظام التشغيل n-gear هو أنه عند القيادة للأمام مباشرة بعد تشغيل السيارة، يمكنك أولاً توصيل مصدر الطاقة (بدون تشغيل المحرك)، والضغط على الفرامل، وسحب الترس إلى N، ثم الإشعال، ثم النقل إلى الترس d للمضي قدمًا مباشرةً، وذلك لتجنب المرور عبر الترس R بعد البدء في الترس P وجعل ناقل الحركة يمر بتأثير عكسي! هذا أفضل قليلاً وظيفة أخرى هي دفع الترس بسرعة إلى الترس n وتشغيل المحرك عندما يتوقف المحرك فجأة أثناء القيادة بشرط ضمان السلامة.

(2) بشكل عام، لا يلزم الضغط على زر النقل عند تبديل الترس بين N وD و3. يجب الضغط على زر النقل عند النقل من 3 إلى الترس المقيد، ولا يلزم الضغط على زر النقل يتم الضغط عليه عند الانتقال من الترس المنخفض إلى الترس العالي. (الأزرار الموجودة على ذراع التروس متداخلة أيضًا، ولا توجد أزرار تبديل، مثل Buick Kaiyue، وما إلى ذلك.)

(3) لا تنزلق على الترس أثناء القيادة، لأن ناقل الحركة الأوتوماتيكي يحتاج إلى التشحيم. عندما يتم وضع الترس على الترس n أثناء القيادة، لا تستطيع مضخة الزيت إمداد الزيت بشكل طبيعي للتزييت، مما سيؤدي إلى زيادة درجة حرارة المكونات في ناقل الحركة ويسبب تلفًا كاملاً! بالإضافة إلى ذلك، فإن القيادة بسيارات الأجرة بسرعة عالية في الوضع المحايد هي أيضًا خطيرة جدًا، ولا توفر الوقود! لن أتحدث عن هذا بالتفصيل. يمكن أن يؤدي الانزلاق للتوقف عند السرعة المنخفضة إلى الانتقال إلى الترس n مقدمًا، وهو ما ليس له أي تأثير.

(4) لا يمكن دفع السيارة ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى وضع P أثناء القيادة، إلا إذا كنت لا تريد السيارة. عندما يتغير اتجاه القيادة (من الأمام إلى الخلف أو من الخلف إلى الأمام)، أي من الخلف إلى الأمام أو من الأمام إلى الخلف، يجب عليك الانتظار حتى تتوقف السيارة.

(5) عند ركن السيارة في نهاية القيادة، يجب على السيارة الأوتوماتيكية إيقاف تشغيل المحرك والتحول إلى وضع P قبل سحب المفتاح. اعتاد الكثير من الناس على التوقف، والدفع مباشرة إلى الترس P، ثم إيقاف تشغيل المحرك وسحب فرملة اليد. سوف يجد الناس الحذرين أن هذه العملية. بعد إطفاء الحريق، ستتحرك السيارة العامة ذهابًا وإيابًا قليلاً بسبب سطح الطريق غير المستوي. في هذا الوقت، يتم تشغيل جهاز العض الخاص بناقل الحركة P مع ترس تغيير السرعة. في هذا الوقت، ستتسبب الحركة في تأثير بسيط على ترس تغيير السرعة! يجب أن يكون النهج الصحيح هو: بعد دخول السيارة إلى وضع الوقوف، اضغط على الفرامل، واسحب ذراع ناقل الحركة إلى الترس n، واسحب فرامل اليد، وحرر فرامل القدم، ثم أوقف تشغيل المحرك، وأخيرًا ادفع ذراع ناقل الحركة إلى الداخل والعتاد ف! بالطبع، هذا أيضًا ينتمي إلى حماية تحسين علبة التروس.

(6) بالإضافة إلى ذلك، كان هناك بعض الجدل حول ما إذا كان يجب على الترس الأوتوماتيكي استخدام الترس n أو الترس D عند التوقف مؤقتًا (مثل انتظار الضوء الأحمر). في الواقع، لا يهم. لا n ولا D خاطئان. انها فقط وفقا لعاداتك الخاصة. التوقف مؤقتاً والدوس على الفرامل وتعليقها على حرف D، وهذا لن يؤدي إلى إتلاف السيارة، وذلك لأن محول العزم الموجود في علبة التروس مزود بمجموعة من عجلات رد الفعل ذات القابض أحادي الاتجاه، والذي يستخدم لتضخيم عزم الدوران من العمود المرفقي للمحرك. لن يدور عندما يكون المحرك في وضع الخمول، ولن يعمل إلا عندما ترتفع سرعة المحرك.