غلاف ناقل الحركة الخلفي لشيري كاري A18

1 015301221AA الغلاف – مبيت RR
2 015141710AA كلامب
3 Q40308 غسالة الربيع
4 Q40108 غسالة عادية
5 015301127AA المكونات – استنزاف
6 015141741AA قضيب تحرير القابض
7 HKT-HKTZC مبيت ناقل الحركة RR
8 015301215AA حشية – غطاء RR
9 015141109AA ذراع تحرير القابض
10 015141733AA عمود تحرير ختم الزيت
11 015141165AA محمل – تحرير القابض
12 015141723AA عوده الربيع-الافراج عن الدقره
13 Q1820880 الجوز
14 Q1820865 الجوز
15 015141709AA PAWL – تحرير القابض
16 015141701AA رمح آسى – تحرير القابض
17 015301905AA برشام

ماذا عن محرك كاري؟ مقارنة بمحرك 1.5 لتر القديم، يمكن تسمية محرك 1.5T الجديد بـ "تغيير البندقية"
إذا كنت تريد أن تعرف كيف هو كاري، عليك أن تتحدث عن محركه مباشرة. يعتمد Karry الجديد الإصدار الوطني 6 من المحرك التوربيني 1.5T، بينما يظل المحرك ذاتي التحضير سعة 1.5 لتر في المعيار الوطني 5. بالمقارنة مع 1.5 لتر ذاتية التحضير، زادت القوة القصوى لهذا المحرك الجديد من 80 كيلو واط إلى 115 كيلو واط، وزاد عزم الدوران الأقصى من 140 نيوتن متر إلى 230 نيوتن متر، وهو ما يمكن وصفه بأنه تحسن على مستوى كامل. ماذا عن التكلفة؟ وسيتم رفع السعر المقابل بآلاف اليوانات.
الفرق بين محرك sqre4t15c موديل 1.5T والمحرك القديم ذاتي التحضير هو أنه بالإضافة إلى استخدام تقنية الشحن التوربيني، فإن مجموعة الصمامات للمحركين مختلفة. المحرك ذاتي التحضير سعة 1.5 لتر عبارة عن عمود كامات علوي واحد، بينما يستخدم المحرك سعة 1.5 لتر عمود كامات علوي مزدوج. بالمقارنة مع عمود الكامات العلوي الفردي، فإن عمود الكامات العلوي المزدوج يقوم مباشرة بتشغيل الذراع المتأرجح، مما يزيل الغماز وقضيب الدفع، لذلك فهو مناسب للمحركات عالية السرعة. وقد حقق هذا المحرك كفاءة مذهلة بلغت 37%.
ينتمي المحرك ذاتي التحضير سعة 1.5 لتر من طراز sqrd4g15 إلى الآلة التي طورتها شيري سابقًا. في وقت لاحق، كانت هناك نماذج محسنة بقوة محرك تبلغ 85 كيلو وات، لكن لم يتم حملها على كاري. تم تجهيز نماذج شيري الكلاسيكية المبكرة بهذا المحرك، بما في ذلك Qiyun وFengyun وA3 وما إلى ذلك. وفي الوقت الحاضر، يبدو أن محرك عمود الكامات العلوي هذا قد تخلف عن الزمن. إنه يفتقر إلى نظام توقيت الصمام المتغير VVT، مما يجعل استهلاك الوقود والانبعاثات أقل بكثير من المحرك الجديد. لكن مثل هذا المحرك البسيط يتمتع أيضًا بميزة سهولة الإصلاح والصيانة.
يبلغ استهلاك الوقود بدون تحميل للمحرك القديم سعة 1.5 لتر حوالي 7.5. بعد الحمولة الكاملة للبضائع، ترتفع إلى أكثر من 11 لترًا لمسافة 100 كيلومتر، ويتم الكشف عن أوجه القصور في بدء اللحوم. وبالإضافة إلى الكفاءة الحرارية، فإن مستوى قوة المحرك الجديد 1.5T يعد أيضًا نقطة مضيئة صغيرة، وتأتي القوة في مقدمة نفس المستوى. على الرغم من أنه لم يتم التحقق من ذلك من قبل المالك في سيارة كاري لفترة طويلة، إلا أن عزم الدوران العالي للشحن التوربيني يمكن بالتأكيد تحسين الوضع الذي لا تستطيع السيارة السير فيه بمجرد الاستماع إلى هدير المحرك.
ماذا عن جودة جير أوتوماتيكي كاري؟ لن يستمر تجهيز 4AT في الطراز القديم، وسيتم استبدال الطراز الجديد يدويًا
تم تجهيز سيارة كاري القديمة بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات تم تطويره بشكل مستقل بواسطة شيري، ولكن لم يتم تجهيزه بموديل 1.5T في الوقت الحالي. يتم إنتاج علبة التروس هذه بواسطة شركة Ruilong Automobile Power Co., Ltd. في أوردوس. تم استخدام 4AT في موديلات شيري الكلاسيكية مثل Ruihu 3x وarize، ولكن ذلك كان منذ عدة سنوات. الآن تستخدم سيارات شيري ذات المستوى المبتدئ علبة التروس CVT لناقل الحركة الأوتوماتيكي.
بالنسبة لناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات، لا تزال سلاسة القيادة اللطيفة مقبولة، لكن الإحباط الناتج عن القيادة الشرسة قوي جدًا. شيري ليست الوحيدة. في الماضي، كانت العديد من سيارات الدفع الرباعي القديمة هكذا، لذا تحولت شيري لاحقًا لتطوير علبة التروس CVT. ليس علينا أن نتوقع استهلاك الوقود 4AT. وقد وصل صندوق التروس هذا إلى أكثر من 10 وقود في سيارات الدفع الرباعي الصغيرة مثل Ruihu 3x، لذا فهو قرار حكيم أيضًا لأصحاب Karry بعدم اختيار النسخة الأوتوماتيكية. من المعقول أن تتوقف Kairui تدريجيًا عن إنتاج طرازات 4AT.
الآن، لا يتم إنتاج ناقل الحركة اليدوي ذو 5 سرعات المتوافق مع 1.5T بواسطة شيري فحسب، بل إنه أيضًا في الخدمة لفترة طويلة. من وجهة النظر الحالية، لا يحتوي ناقل الحركة اليدوي هذا على نقاط مضيئة، ولا مساعدة على المنحدر، ومن الصعب الدخول إلى ترس الرجوع للخلف، ناهيك عن وظيفة تجديد الزيت الأوتوماتيكية للعتاد اليدوي المتقدم. الآن ميزتها الوحيدة هي أنها اقتصادية بدرجة كافية، والتكلفة التي يوفرها صندوق التروس يمكن أن تحافظ على سعر A18 عند المستوى الحالي. يتمتع صندوق التروس القديم هذا أيضًا بميزة محتملة. سوف تتحسن تكنولوجيا السائق بسرعة. بدأت بعض المركبات في عائلة شيري مجهزة بعلبة التروس Aisin 6at، في حين يبدو أن A18، علبة التروس من العصر السابق مع أحدث محرك، في بعض التناقض.