Avtomobil ehtiyat ehtiyat tənzimlənən hava şoku

Avtomobil hava şoku udma bufer deyilir. Dampan adlı bir proses vasitəsilə istenmeyen yay hərəkətini idarə edir. Şok uducu uduzur, asma hərəkətinin kinetik enerjisini hidravlik yağla yayıla bilən istilik enerjisinə çevirərək vibrasiya hərəkətini yavaşlatır. İş prinsipini başa düşmək üçün, şok udulanın daxili quruluşuna və funksiyasına baxmaq yaxşıdır.
Şok uducu, əsasən çərçivə və təkərlər arasında yerləşdirilən bir yağ nasosudur. Şokun udma hissəsi (yəni sıçrayış kütləsi) çərçivəsinə qoşulur və alt montaj təkərin yaxınlığındakı şafta qoşulur (yəni boş olmayan kütləsi). İki silindrli bir dizaynda, ən çox yayılmış amortizatorların ən çox yayılmış növlərindən biri də piston çubuğuna qoşulduğu, piston çubuğu pistonla bağlıdır və piston hidravlik yağlı bir silindrdə yerləşir. Daxili silindr təzyiq silindrinə və xarici silindrin neft su anbarı adlanır. Su anbarı artıq hidravlik yağı saxlayır.
Çarx bir kələ-kötür bir yolla qarşılaşdıqda və yazın sıxılmasına və uzanmasına səbəb olduqda, yazın enerjisi piston çubuğu vasitəsilə pistona yuxarı dəstək və aşağıya doğru şok əmnizinə ötürülür. Pistonda dəliklər var. Piston təzyiq silindrində yuxarı və aşağı hərəkət etdikdə, hidravlik yağ bu çuxurlardan sızdırıla bilər. Çünki bu dəliklər çox kiçikdir, çox az hidravlik yağ böyük təzyiq altında keçə bilər. Bu pistonun hərəkətini yavaşlatır və yazın hərəkətini yavaşlatır.
Şok udulan əməliyyat iki dövrdən ibarətdir - sıxılma dövrü və gərginlik dövrü. Sıxılma dövrü, aşağıya doğru hərəkət edərkən pistonun altındakı hidravlik yağı sıxmaq üçün istinad edir; Gərginlik dövrü, pistonun üstündəki hidravlik yağın üstündəki təzyiq silindrinin yuxarısına qədər hərəkət edərkən. Tipik bir avtomobil və ya yüngül bir yük maşını üçün gərginlik dövrünün müqaviməti sıxılma dövründən daha böyükdür. Həm də qeyd etmək lazımdır ki, sıxılma dövrü, nəqliyyat vasitəsinin açılmamış kütləsinin hərəkətini idarə edir, gərginlik dövrü nisbətən daha ağır dağıntı kütləsinin hərəkətini idarə edir.
Bütün müasir amortizatorların sürət hiss etmə funksiyası var - Süspansiyon daha sürətli hərəkət edir, şok udma tərəfindən təmin edilən müqavimət daha çoxdur. Bu, yol şəraitinə uyğun olaraq tənzimlənməyə və hərəkət edən nəqliyyat vasitəsində meydana gələn, rulon, əyləc dalış və sürətlənən squat daxil olmaqla baş verə biləcək bütün istenmeyen hərəkətləri idarə etməyə imkan verir.