CHERY QQ SWEET S11 1.1L üçün ŞASSİ ARXA OX

1 Q361B12 QOQ
2 Q40312 Elastik yuyucu
3 S11-3301010 ARM, DRAG-R.
4 Q151B1290 BOLT
5 Q151B1285 BOLT
6 S11-3301070 ARXA OX QAYNAQLAMA MAX
7 Q151B1255 BOLT
8 S11-2915010 ARXA AMORTİSER KOMP
9 S11-2911033 ARXA BUFERİN BAĞLANMASI
10 S11-2912011 ARKA SPİRAL YAY
11 S11-2911031 ARKA YAY YUXARİ YUMŞAQ QAPAQ
12 S11-3301120 ARKA OX ÇƏRÇİŞ DƏSTƏK ÇUBUĞU
13 S11-3301201 QOQ
14 S11-3301131 yuyucu
15 S11-3301133 QOL,REZİN
16 S11-3301135 YUKAYICI
17 A11-3301017BB KİLİF QAZI
18 A11-2203207 YUYUCU
19 S11-3301050 SLEVE(FRT)
20 S11-3301060 QOL(R.)
21 S11-2912011TA ARKA YAZ

Avtomobilin arxa oxu, yəni arxa ox: o, sürücü oxuna və dəstək oxuna bölünür. Dəstəkləyici körpü avtomobilin çərçivəsində daşıyıcı rol oynayan və əsasən avtomobilin cazibə qüvvəsindən təsirlənən dayaq körpüsüdür. Sürücü oxu universal ötürücü cihazdan ötürülən gücü 90 ° çevirir, qüvvənin ötürülmə istiqamətini dəyişdirir, əsas reduktor tərəfindən sürəti azaldır, fırlanma anı artırır və onu sol və sağ yarım vallara və sürücü təkərlərinə paylayır. diferensial.

Sürücü oxu əsasən əsas reduktordan, diferensialdan, ox şaftından və ötürücü oxu korpusundan ibarətdir.

əsas reduktor

Əsas reduktor ümumiyyətlə transmissiya istiqamətini dəyişdirmək, sürəti azaltmaq və avtomobilin kifayət qədər hərəkətverici qüvvəyə və müvafiq sürətə malik olmasını təmin etmək üçün fırlanma anı artırmaq üçün istifadə olunur. Əsas reduktorların bir çox növləri var, o cümlədən bir pilləli, iki pilləli, iki sürətli, təkər reduktoru və s.

1) Bir pilləli əsas reduktor, bir pilləli reduktor adlanan bir cüt reduksiya dişlisi ilə yavaşlayan bir cihazdır. Sadə quruluşa və yüngül çəkiyə malikdir. Dongfeng bql090 kimi yüngül və orta ölçülü yük maşınlarında geniş istifadə olunur.

2) Böyük yükü olan bəzi ağır yük maşınları üçün iki mərhələli əsas reduktor böyük azalma nisbətini tələb edir. Transmissiya üçün bir pilləli əsas reduktor istifadə edilərsə, idarə olunan dişlinin diametri artırılmalıdır ki, bu da sürücü oxunun yerdən təmizlənməsinə təsir edəcək, buna görə də ikiqat azalma qəbul edilir. Adətən iki mərhələli reduktor adlanır. İki mərhələli reduktorda iki dəfə azalma və fırlanma momentinin artırılması üçün iki dəst reduktor var.

Konik dişli cütün torlu sabitliyini və möhkəmliyini yaxşılaşdırmaq üçün ilk reduksiya dişli cütü spiral konik dişlidir. İkinci dərəcəli dişli cütü spiral silindrik dişlidir.

Sürücü dişli dişli fırlanır və birinci dərəcəli yavaşlamağı tamamlamaq üçün idarə olunan konik dişli çarxı döndərmək üçün idarə edir. İkinci mərhələ reduksiyasının idarəedici silindrik dişli idarə olunan konik dişli ilə koaksial olaraq fırlanır və idarə olunan silindrik dişlini ikinci mərhələ azaldılması üçün döndərmək üçün hərəkətə gətirir. İdarə olunan silindrik dişli diferensial korpusda quraşdırıldığından, idarə olunan silindrik dişli fırlanan zaman təkər diferensial və yarım val vasitəsilə fırlanmaq üçün idarə olunur.

diferensial mexanizm

Diferensial sol və sağ yarım valları birləşdirmək üçün istifadə olunur ki, bu da hər iki tərəfdəki təkərlərin müxtəlif bucaq sürətlərində fırlanmasını və eyni zamanda fırlanma anı ötürməsini təmin edir. Təkərlərin normal yuvarlanmasını təmin edin. Bəzi çox oxlu avtomobillər ötürmə qutusunda və ya oxlar arası diferensial adlanan transmissiya valları arasında diferensialla təchiz edilmişdir. Onun funksiyası avtomobil dönərkən və ya qeyri-bərabər yolda hərəkət edərkən ön və arxa təkərlər arasında fərq yaratmaqdır. Yerli avtomobillər və digər avtomobil növləri əsasən simmetrik konik dişli adi diferensial qəbul edir. Simmetrik konik dişli diferensial planetar dişli, yarım şaft dişlisi, planet dişli şaft (çarpaz val və ya birbaşa sancaqlı mil) və diferensial korpusdan ibarətdir.

Əksər avtomobillər planetar dişli diferensialını qəbul edir. Adi konik dişli diferensial iki və ya dörd konusvari planetar dişli, planetar dişli şaft, iki konusvari yarım val dişli və sol və sağ diferensial qabıqlardan ibarətdir.

Yarım ox

Ox şaftı, fırlanma anını diferensialdan təkərlərə ötürən, təkərləri döndərmək və avtomobili idarə edən möhkəm şaftdır. Qovşağın fərqli quraşdırma strukturu sayəsində yarım şaftın gərginliyi də fərqlidir. Buna görə də yarım ox üç növə bölünür: tam üzən, yarı üzən və 3/4 üzən.

Tam üzən ox şaftı

Ümumiyyətlə, böyük və orta ölçülü nəqliyyat vasitələri tam üzən quruluşu qəbul edirlər. Yarım şaftın daxili ucu diferensialın yarım şaft dişlisi ilə splinelarla, yarım şaftın xarici ucu isə flanşla döyülür və boltlarla hub ilə birləşdirilir. Qovşaq yarım mil qolunda uzaqda yerləşən iki konik rulman vasitəsilə dəstəklənir. Ox şaftının gövdəsi arxa oxun korpusu ilə bərkidilir və ötürücü ox korpusunu təşkil edir. Bu dayaq forması ilə ox şaftı ox korpusu ilə birbaşa əlaqəli deyil, beləliklə, ox şaftı heç bir əyilmə anı olmadan yalnız hərəkət momentini daşıyır. Bu cür ox şaftına “tam üzən” ox şaftı deyilir. Sözdə "üzən" yarım milin əyilmə yükünə məruz qalmaması deməkdir.

Tam üzən yarım şaftın xarici ucu flanşdır və disk mil ilə birləşdirilir. Bununla belə, flanşı ayrı-ayrı hissələrə çevirən və onu yarım milin xarici ucuna yerləşdirmək üçün çiçək açarlarından istifadə edən bəzi yük maşınları da var. Buna görə də, yarım milin hər iki ucu bir-birini əvəz edə bilən splinelardır.

Yarım üzən ox mili

Yarım üzən ox şaftının daxili ucu tam üzən şaftla eynidir və əyilmə və burulmaya dözmür. Onun xarici ucu birbaşa rulman vasitəsilə yarım mil korpusunun daxili tərəfində dəstəklənir. Bu dəstək rejimi yarım milin xarici ucunun əyilmə momentini daşıyacaq. Buna görə də, fırlanma momentini ötürməklə yanaşı, bu yarım qol da yerli olaraq əyilmə momentini daşıyır, ona görə də yarı üzən yarım mil adlanır. Bu tip struktur əsasən minik avtomobilləri üçün istifadə olunur. Şəkildə Hongqi ca7560 lüks avtomobilinin ötürücü oxu göstərilir. Yarım milin daxili ucu əyilmə momentinə tabe deyil, xarici ucu isə bütün əyilmə momentinə tabedir, buna görə də yarı üzən dayaq adlanır.

3/4 üzən ox mili

3/4 üzən yarım mil yarı üzən və tam üzən arasında olan əyilmə momentinə məruz qalır. Bu tip yarım ox geniş istifadə edilmir və yalnız Varşava M20 avtomobili kimi fərdi kiçik yataq avtomobillərində istifadə olunur.

ox korpusu

İnteqral ox korpusu

İnteqral ox korpusu əsas reduktorun quraşdırılması, tənzimlənməsi və saxlanması üçün əlverişli olan yaxşı gücü və sərtliyinə görə geniş istifadə olunur. Fərqli istehsal üsullarına görə, inteqral ox korpusu ayrılmaz tökmə növünə, orta tökmə və presləmə polad boru növünə və polad boşqab ştamplama və qaynaq növünə bölünə bilər.

Seqmentləşdirilmiş sürücü oxu korpusu

Seqmentləşdirilmiş ox korpusu ümumiyyətlə boltlar ilə birləşdirilən iki hissəyə bölünür. Seqmentləşdirilmiş ox korpusu tökmək və emal etmək asandır