A1 Kimo S12 üçün ağ bədən qapısı
1 S12-8402010-DY mühərrik başlığı assy
2 S12-8402040-Dy Hinge Assy-Engine Hood Rh
3 s12-6106040-dy hinge assy lwr-qapı fr rh
4 S12-610602020-DY HINGE Assy UPR-Qapı FR RH
5 S12-6101020-DY Qapı Assy Rh fr
6 S12-620602020-DY HINGE Assy UPR-Qapı RH RH
7 s12-6206040-dy hinge assy lwr-qapı rh
8 S12-6201020-DY Qapı Assy rh rr
9 S12-6300010-DY Geri qapı assy
10 S12-630601010-Dy Hinge Assy-Qapı
11 S12-6201010-DY Qapı Assy-rr lh
12 S12-6206010-DY HINGE Assy UpR-Door RR LH
13 s12-6206030-dy hinge assy lwr-qapı rr lh
14 S12-610101010-Dy Door Assy Fr LH
15 S12-6106010-DY HINGE Assy UPR-Qapı fr lh
16 S12-6106030-DY HINGE Assy Lwr-Door Fr LH
17 S12-8402030-DY HINGE Assy-Engine Hood Lh
Avtomobil qapısı sürücü və sərnişinləri nəqliyyat vasitəsinə daxil olmaq, müdaxiləni nəqliyyat vasitəsinin xaricində təcrid etmək, müəyyən dərəcədə müəyyən dərəcədə azaldılması və sərnişinləri qorumaqdır. Avtomobilin gözəlliyi də qapının forması ilə əlaqəlidir. Qapının keyfiyyəti, əsasən qapının toqquşma əleyhinə performansında, qapının möhürləmə işində, qapının açılmasının və bağlanmasının rahatlığı, əlbəttə ki, istifadə funksiyalarının digər göstəriciləri əks olunur. Toqquşma əleyhinə performans xüsusilə vacibdir, çünki nəqliyyat vasitəsinin yan təsir göstərdiyi zaman bufer məsafəsi çox qısa və nəqliyyat vasitəsindəki personala zərər vermək asandır.
Ən azı iki toqquşma anti-toqquşma şüası olacaq və toqquşma anti-toqquşma şüasının çəkisi daha ağırdır, yəni yaxşı bir qapı ona daha çox vurğu qoyur. Ancaq qapının daha ağır olduğu, daha yaxşı olduğunu söyləmək olmaz. Cari yeni avtomobillərin təhlükəsizliyi təmin edilə bilərsə, dizaynerlər, güc istehlakını azaltmaq üçün qapıların (məsələn, yeni materiallardan istifadə etmək kimi), o cümlədən qapıların (yeni materiallardan istifadə etmək üçün) azaltmaq üçün əllərindən gələni etməyə çalışacaqlar. Qapıların sayına görə, avtomobillər iki qapı, üç qapı, dörd qapı və beş qapı maşına bölmək olar. Rəsmi məqsədlər üçün istifadə olunan əksər avtomobillər dörd qapıdır, ailə məqsədləri üçün istifadə olunan avtomobillər dörd qapı, üç qapı və beş qapı (arxa qapı qaldırılır), idman avtomobilləri isə iki qapıdır.
təsnifat
Qapılar açılış metodlarına görə aşağıdakı növlərə bölünə bilər:
Açıq qapı: Avtomobil sürərkən belə, hələ də hava axınının təzyiqi ilə bağlana bilər, bu da sürücünün geri çevrildikdə geri baxması üçün nisbətən təhlükəsiz və rahatdır, buna görə də geniş istifadə olunur.
Tərs açılış qapısı: Avtomobil sürərkən, möhkəm bağlanmasa, qarşıdakı hava axını ilə yuyula bilər, buna görə də az istifadə olunur. Ümumiyyətlə, yalnız yalnız əldə etmək və sönmək və xoş etiketlərin ehtiyaclarını ödəmək üçün istifadə olunur.
Avtomobil qapısı
Avtomobil qapısı
Üfüqi Mobil Qapı: Onun üstünlüyü, nəqliyyat vasitəsinin bədəninin yan divarı arasındakı məsafə arasındakı məsafə və maneənin kiçik olduğu zaman tam açıla bilməsidir.
Qapını qaldırın: avtomobillərin arxa qapısı və yüngül avtobuslar, eləcə də aşağı avtomobillər kimi geniş istifadə olunur.
Qatlanan qapı: geniş və orta ölçülü avtobuslarda geniş istifadə olunur.
İnteqral qapı: Daxili və xarici plitələr bütün polad boşqabın möhürlənməsi və kənarları sarılması ilə formalaşır. Bu istehsal metodunun ilkin qəlib investisiya dəyəri böyükdür, lakin müvafiq yoxlama qurğuları müvafiq olaraq azaldıla bilər və maddi istifadə nisbəti aşağıdır.
Split Qapı: Qapı çərçivəsi yığımı və qapı daxili və xarici panel məclisi tərəfindən qaynaqlanır. Qapı çərçivəsi yığımı, aşağı qiyməti, yüksək məhsuldarlıq və aşağı ümumi uyğun qəlib dəyəri ilə yaymaqla istehsal edilə bilər, lakin sonrakı yoxlama qurğusunun dəyəri yüksəkdir və proses etibarlılıq zəifdir.
Integral Qapı və Split Qapı arasındakı ümumi xərc fərqi çox böyük deyil. Müvafiq struktur forması əsasən müvafiq modelləşdirmə tələblərinə uyğun olaraq müəyyən edilir. Avtomobil modelləşdirmə və istehsal səmərəliliyinin yüksək tələblərinə görə, qapının ümumi quruluşu parçalanmağa meyllidir.
