CHERY A1 KIMO S12 ÜÇÜN AĞ BADAN QAPI
1 S12-8402010-DY MÜHƏRHƏR KAPOTUNUN KOMP
2 S12-8402040-DY MENTEŞƏ KOMBİ-MÜHƏRHƏT KAPOĞU RH
3 S12-6106040-DY MENTEŞƏ ASSY LWR-QAPI FR RH
4 S12-6106020-DY HINGE ASSY YUKARI-QAPI FR RH
5 S12-6101020-DY DOOR ASSY RH FR
6 S12-6206020-DY MENTEŞƏ ASSY YUXARA-QAPI RR RH
7 S12-6206040-DY MENTEŞƏ ASSY LWR-QAPI RR RH
8 S12-6201020-DY DOOR ASSY RH RR
9 S12-6300010-DY ARKA QAPI QAPI
10 S12-6306010-DY MENTEŞƏ ASSY -ARXA QAPI
11 S12-6201010-DY QAPI ASSY-RR LH
12 S12-6206010-DY HINGE ASSY YUXARA-QAPI RR SOL
13 S12-6206030-DY MENTEŞƏ ASSY LWR-QAPI RR LH
14 S12-6101010-DY DOOR ASSY FR LH
15 S12-6106010-DY HINGE ASSY YUKARI QAPI FR SOL
16 S12-6106030-DY MENTEŞƏ ASSY LWR-QAPI FR LH
17 S12-8402030-DY MENTEŞƏ KOMPLE MÜHƏRHƏT KAPOĞU SOL
Avtomobilin qapısı sürücü və sərnişinlərin nəqliyyat vasitəsinə çıxışını təmin etmək, nəqliyyat vasitəsinin xaricindəki müdaxiləni təcrid etmək, yan təsirləri müəyyən qədər azaltmaq və sərnişinləri qorumaq üçündür. Avtomobilin gözəlliyi həm də qapının forması ilə bağlıdır. Qapının keyfiyyəti, əsasən, qapının toqquşmaya qarşı göstəricilərində, qapının möhürlənmə performansında, qapının açılıb-bağlanmasının rahatlığında və təbii ki, istifadə funksiyalarının digər göstəricilərində özünü göstərir. Toqquşmaya qarşı performans xüsusilə vacibdir, çünki avtomobil yandan zərbə vurduqda bufer məsafəsi çox qısa olur və avtomobildəki personala asanlıqla xəsarət yetirir.
Yaxşı bir qapıda ən azı iki toqquşma əleyhinə şüa olacaq və toqquşmaya qarşı şüanın çəkisi daha ağırdır, yəni yaxşı qapı ona daha çox diqqət yetirir. Amma demək olmaz ki, qapı nə qədər ağır olsa, bir o qədər yaxşıdır. Mövcud yeni avtomobillərin təhlükəsizlik göstəricilərinə zəmanət verilə bilərsə, dizaynerlər enerji istehlakını azaltmaq üçün avtomobillərin, o cümlədən qapıların (yeni materiallardan istifadə etməklə) çəkisini azaltmaq üçün əllərindən gələni edəcəklər. Qapıların sayına görə avtomobilləri iki qapılı, üç qapılı, dörd qapılı və beş qapılı avtomobillərə bölmək olar. Rəsmi məqsədlər üçün istifadə olunan avtomobillərin əksəriyyəti dörd qapılı, ailə məqsədləri üçün istifadə olunan avtomobillər dörd qapılı, üç qapılı və beş qapılı (arxa qapı lift tiplidir), idman avtomobilləri isə əsasən iki qapılıdır.
təsnifat
Açılış üsullarına görə qapıları aşağıdakı növlərə bölmək olar:
Açıq qapı: avtomobil sürərkən belə, hələ də hava axınının təzyiqi ilə bağlana bilər, bu, sürücünün geriyə dönərkən geriyə baxması üçün nisbətən təhlükəsiz və rahatdır, buna görə də geniş istifadə olunur.
Ters açılan qapı: avtomobil sürərkən, sıx bağlanmasa, qarşıdan gələn hava axını ilə yuyula bilər, ona görə də az istifadə olunur. O, ümumiyyətlə, yalnız minmə və enmə rahatlığını yaxşılaşdırmaq və qarşılanma etiketinin ehtiyaclarını ödəmək üçün istifadə olunur.
Avtomobilin qapısı
Avtomobilin qapısı
Üfüqi mobil qapı: onun üstünlüyü ondan ibarətdir ki, avtomobilin gövdəsinin yan divarı ilə maneə arasında məsafə kiçik olduqda hələ də tam açıla bilir.
Qapı qaldırın: avtomobillərin və yüngül avtobusların, eləcə də alçaq avtomobillərin arxa qapısı kimi geniş istifadə olunur.
Qatılanan qapı: iri və orta ölçülü avtobuslarda geniş istifadə olunur.
İnteqral qapı: daxili və xarici lövhələr bütün polad boşqabın ştamplanması və kənarlarının bükülməsi ilə formalaşır. Bu istehsal metodunun ilkin qəlib investisiya dəyəri böyükdür, lakin müvafiq yoxlama qurğuları müvafiq olaraq azaldıla bilər və materialdan istifadə nisbəti aşağıdır.
Ayrılmış qapı: o, qapı çərçivəsi yığımı və qapının daxili və xarici panelləri ilə qaynaqlanır. Qapı çərçivəsinin montajı aşağı qiymətə, yüksək məhsuldarlığa və aşağı ümumi uyğun qəlib dəyərinə malik yuvarlanma üsulu ilə istehsal edilə bilər, lakin sonradan yoxlama qurğusunun qiyməti yüksəkdir və prosesin etibarlılığı zəifdir.
İnteqral qapı ilə split qapı arasındakı ümumi xərc fərqi çox böyük deyil. Müvafiq struktur forması əsasən müvafiq modelləşdirmə tələblərinə uyğun olaraq müəyyən edilir. Avtomobil modelləşdirməsinin və istehsalın səmərəliliyinin yüksək tələblərinə görə, qapının ümumi strukturu parçalanmağa meyllidir.
