CHERY EASTAR B11 ÜÇÜN MÜHÜR AKSESUARININ SOYUTMA SİSTEMİ
B11-1311110 İNFLYASİYA QUTUSU
B11-1311120 QAP-INFLYASYON QUTU
B11-1303211 ŞLANK – RADİATOR ÇIXIŞI
B11-1303413 ÇIXIŞ BORUSU-İNFLYASİYA QUTUSU
AQ60125 QLAMP – ELASTİK
Q1420616 Altıbucaqlı BAŞLI BAŞLIQ VƏ YAZ KOMPLESİ
B11-1303415 BORU ASSY – TEE
B11-1303418 BORU – SU
B11-1303425 BRACKET ASSY – TEE BORU
B11-1303419 ÇIXIŞ BORUSU-QIZICI
B11-1303417 GİRİŞ BORUSU-QIZICI
B11-1308010 RADİATÖR ventilyatoru
B11-1303111 BORU I – SU GİRİŞİ
AQ60114 QLAMP – ELASTİK
B11-1303113 BORU I – SU GİRİŞİ
B11-1303115 BORU KOMPLESİ – SU (PLASTİK)
B11-1301313 QOL – RAZIN
AQ60145 QLAMP – ELASTİK
B11-1301217 MONTAJ – RAZIN
B11-1303421 KLIP – BORU
24 B11-1303416 BRAKET-İSTİ BORU
25 B11-1303703 BORU MÜHƏRBƏTİNİN GENİŞLƏNMƏSİ ÜÇÜN
Güc baxımından EASTAR B11 Mitsubishi 4g63s4m mühərrikini qəbul edir və bu seriyalı mühərriklər Çində də istifadə edilmişdir. Ümumiyyətlə, 4g63s4m mühərrikinin performansı yalnız orta səviyyədədir. 95 kVt / 5500 rpm maksimum güc və 2,4 litr həcmli mühərrikin sahib olduğu maksimum 198 nm / 3000 rpm fırlanma anı təxminən 2 tonluq kuzovu idarə etmək üçün bir az yetərli deyil, lakin onlar həm də gündəlik ehtiyacları ödəyə bilər. 2.4L modeli Mitsubishi invecsii mexaniki transmissiyasını qəbul edir, hansı ki, mühərriklə “köhnə tərəfdaş”dır və yaxşı uyğunluq təşkil edir. Avtomatik rejimdə ötürmənin yerdəyişməsi kifayət qədər rəvandır və zərbəyə cavab yumşaqdır; Manuel rejimdə mühərrikin sürəti 6000 rpm-lik qırmızı xətti keçsə belə, transmissiya məcburi şəkildə sürəti aşağı salmayacaq, ancaq yağı kəsərək mühərriki qoruyacaq. Əl rejimində, sürüşmədən əvvəl və sonra təsir qüvvəsi qeyri-müəyyəndir. Çünki sürücülər üçün hər bir sürətin dəyişdirmə vaxtını müəyyən etmək çətindir, hətta düzgün vərdiş əldə etsələr belə, onlar avtomobili ciddi şəkildə qaydalara uyğun idarə etməyə bilərlər. Buna görə də, intensiv sürət dəyişdirmədən əvvəl və sonra hiss etdiyiniz şey çox vaxt yüngül vibrasiya deyil, sürətlənmədə qəfil sıçrayışdır. Bəzən tərəddüd etmədən yerdəyişməyə sərf olunan vaxt təəccüblü dərəcədə sürətli olur. Bu zaman ötürmələr qutusu sürücünü həyəcanlandırsa da, digər oturacaqlarda sərnişinlərin rahatlığına böyük ziyan vurub. Bundan əlavə, bu transmissiyanın öyrənmə funksiyası sürücünün mexaniki rejimdə növbə vərdişlərini xatırlaya bilər ki, bu da çox diqqətli bir funksiya olduğunu söyləmək olar.
Asma baxımından ön McPherson arxa beş keçidinin tipik komfort dizaynı müstəqil transmissiyanın ifadə etmək istədiyi kiçik hərəkət hissini yox edir. Neytral tənzimləmə, dönmə və xətt dəyişdirmə vəziyyətində rulonun çox şişirdilməsinə imkan verir. Sükan çarxının dişləri nisbətən aşağı olduğundan, fırlanan zaman çarxın fırlanma sürətinin sürətli olmadığını hiss edir, ona görə də rulonun limit vəziyyətinə çatması həmişə çətin olur və təbii olaraq təhlükəli olmaq asan deyil.
Avtomobil sənayesində yüksələn ulduzların əksəriyyəti “yüksək keyfiyyət və aşağı qiymət” yolunu tutmalı, yəni bazar məlumatlılığı müqabilində eyni qiymətə avadanlıq səviyyəsini yaxşılaşdırmalıdır. Bu həm Yaponiyanın, həm də Cənubi Koreyanın uğura aparan yoludur. Bu ideyanın rəhbərliyi altında Chery-nin Şərq oğlu üçün hazırladığı konfiqurasiya göz qamaşdıracaq dərəcədə zəngin adlandırıla bilər. 4 qapılı elektrikli şüşələr, ikiqat ön təhlükəsizlik yastıqları, 6 diskli CD stereo və tənzimlənən sükan sütunu kimi avadanlıq yerli istifadəçilər tərəfindən aralıq avtomobillərin giriş səviyyəli konfiqurasiyası kimi tanınır. EASTAR B11 həmçinin standart avadanlıq siyahısına avtomatik sabit temperaturlu kondisioner, 8 istiqamətli elektrik tənzimlənən sürücü oturacağı və oturacaqların isitmə sistemini də daxil etmişdir. 2.4 standart modelinin qiyməti cəmi 166000-dir ki, bu da insanlara həqiqətən çoxlu sürprizlər bəxş edir. Oriental Son-un yüksək səviyyəli konfiqurasiyası DVC əyləncə sistemi, elektrik işıqlandırması, GPS naviqasiya avadanlığı və s. ilə təchiz olunacaq və qiymət yenə də cəlbedici olacaq. Bundan əlavə, arxa pəncərənin elektrik pərdəsi, baqajdan keçən arxa qoltuqaltı və ön və arxa oturacaqların arxaları arasındakı 760 mm boşluq arxa sərnişinlərə nəzərəçarpacaq üstünlüklər verəcək. Demək olar ki, Şərq oğlu ön və arxa oturacaqların tələbatını böyük ölçüdə nəzərə alıb.
Əlbəttə ki, avtomobilin yaxşı olub-olmamasından asılı olmayaraq, avadanlıq bir aspektdir, amma hamısı deyil. Aralıq avtomobil alan insanlar təkcə onun avadanlığı və qiymətinə deyil, həm də digər yumşaq indeksə diqqət yetirirlər: hiss. Bunu başa düşmək çətin bir standartdır, çünki hər kəsin ölçmək üçün öz standartı var. Eynilə, dəri oturacaqlar da tekstura, yumşaqlıq, sərtlik və rəng sistemi kimi müxtəlif təsnifat üsullarına malikdir. Onlar yalnız konkret alıcıların zövqünə cavab verdikdə köçürülə bilər. Bu, "hiss"in həll edilməli olduğu problemdir. Chery üçün bu cür detalları qavramaq bir qədər vaxt aparacaq, lakin bəzi aspektlər tələblərə cavab verə bilər. Məsələn, nəfis ön və arxa 4 pilləli tənzimlənən baş dayağı boyunu təbii və rahat edir; Elektrik pəncərəsinin həssas düymələri zərif hisslərə malikdir; Qapı ikiqat səs izolyasiyasını qəbul edir və yalnız bağlandıqda zəif səs çıxarır; Digər detallar, məsələn, avtomatik kondisionerdə və stereo fırlananda iki düymə tam uyğun gəlmədikdə yaranan səs kimi təkmilləşdirməyə ehtiyac var və bəzi avadanlıq materiallarının seçimi yaxşılaşdırılmalıdır.
