CHERY QQ6 S21 ÜÇÜN MÜHƏRHƏT KRANK MALI və BİRİCİ RODU MEXANİZMİ
473H-1004015 PİSTON
2 473H-1004110 BİRİCİLƏYƏN ÇUBUK
3 481H-1004115 BOLT-BAĞLAMA ÇUBUĞU
4 473H-1004031 PİSTON PİN
5 481H-1005083 BOLT-ALTIBÜŞGƏLİ FLANŞ M8x1x16
6 481H-1005015 TƏRƏKÇİ-KRANK MALI
7 Q5500516 YARIMDAİRƏLİ AÇAR
8 473H-1005011 KRANK MALI ASSY
9 473H-1005030 YAĞ MÜHÜRÜ RR-KRANK MALI 75x95x10
10 473H-1005121 BOLT-MELAH-M8x1x25
11 473H-1005114 SIGNAL TƏKƏR-SENSOR KRANK MALI
12 473H-1005110 FLYWHEEL ASSY
13 481H-1005051 VAXT ÖLÇÜMÜ
14 S21-1601030 SÜRÜCÜLÜ DİSK KOMPLESİ
15 S21-1601020 MƏTBUAT DİSKİ – MUFRAFI
Krank qatarı mühərrikin əsas hərəkət mexanizmidir. Onun funksiyası pistonun qarşılıqlı hərəkətini krank şaftının fırlanma hərəkətinə çevirmək və eyni zamanda, avtomobil təkərlərinin fırlanması üçün pistona təsir edən qüvvəni krank şaftının xarici çıxış torkuna çevirməkdir. Krank birləşdirici çubuq mexanizmi piston qrupu, birləşdirici çubuq qrupu, krank mili, volan qrupu və digər hissələrdən ibarətdir.
Krank birləşdirici çubuq mexanizminin funksiyası yanma yerini təmin etmək, yanacağın porşen tacında yanmasından sonra yaranan qazın genişlənmə təzyiqini krank şaftının fırlanma momentinə çevirmək və davamlı çıxış gücüdür.
(1) Qazın təzyiqini krank şaftının torkuna dəyişdirin
(2) Pistonun qarşılıqlı hərəkətini krank şaftının fırlanma hərəkətinə dəyişdirin
(3) Porşen tacına təsir edən yanma qüvvəsi işləyən mexanizmə mexaniki enerji çıxarmaq üçün krank şaftının torkuna çevrilir.
1. Krank mili jurnalının hər iki ucundakı filetolar çox kiçikdir. Krank mili üyüdərkən, öğütücü krank şaftının eksenel sərtliyini düzgün idarə edə bilmir. Kobud qövs səthinin işlənməsi ilə yanaşı, fileto radiusu da çox kiçikdir. Buna görə də, krank şaftının işləməsi zamanı filetoda böyük bir gərginlik konsentrasiyası var və krank şaftının yorğunluq müddətini qısaldır.
2. Krank mili baş jurnalının oxunun ofseti (avtomobilə texniki xidmət texnologiyası şəbəkəsi) https://www.qcwxjs.com/ ）Krank mili əsas jurnalının oxun kənarlaşması krank mili qurğusunun dinamik tarazlığını pozur. Dizel mühərriki yüksək sürətlə işləyərkən o, güclü inertial qüvvə yaradacaq və nəticədə krank şaftının qırılması baş verəcək.
3. Krank şaftının soyuq rəqabəti çox böyükdür. Uzun müddətli istifadədən sonra, xüsusən də plitələrin yandırılması və ya silindrlərin tamping qəzalarından sonra, krank mili böyük əyilmələrə sahib olacaq, bu da soyuq basaraq düzəldilməsi üçün çıxarılmalıdır. Korreksiya zamanı krank mili daxilində metalın plastik deformasiyasına görə, krank şaftının gücünü azaltmaq üçün böyük əlavə gərginlik yaranacaq. Soyuq rəqabət çox böyükdürsə, krank mili zədələnə və ya çatlaya bilər
4. Volan boşdur. Volan bolt boş olarsa, krank mili qurğusu orijinal dinamik tarazlığını itirəcəkdir. Dizel mühərriki işə düşdükdən sonra o, silkələnəcək və böyük ətalət qüvvəsi yaradacaq ki, bu da krank mili yorğunluğuna və quyruq ucunun asan qırılmasına səbəb olacaq.
