Chery avtomobil hissələri üçün orijinal orijinal saxta eksantrik mili

Eksantrik mili tənzimləyicisi, bir künc vuruşlu elektrik ötürücüdən və eksantrik yarımkürə klapandan ibarət olan bir künc vuruşlu klapan olan cam əyilmə tənzimləyicisidir. Ötürücü inteqrasiya edilmiş quruluşu qəbul edir və elektrik ötürücüdə quraşdırılmış servo sistem var.

Prinsip: Mühərrikin iş ehtiyaclarına uyğun olaraq suqəbuledici və egzoz klapanlarının açılış vaxtını dəyişdirin. Mühərrik yüksək yük altında olduqda, eksantrik mili tənzimləyicisi mühərrik sürətinə uyğun olaraq klapan üst-üstə düşmə bucağını optimallaşdırmaq üçün istifadə olunur, beləliklə yanma kamerasına mümkün qədər çox təmiz hava təmin etmək, yüksək güc və üst-üstə düşmə bucağına nail olmaq, yüksək gücə və fırlanma momentinə nail olmaq üçün yanma kamerasını mümkün qədər təzə hava ilə təmin etmək üçün.

Eksantrik mili pistonlu mühərrikin bir hissəsidir. Onun funksiyası klapanların açılması və bağlanmasına nəzarət etməkdir. Dörd taktlı mühərrikdə eksantrik şaftının sürəti krank valının sürətinin yarısı olsa da (iki vuruşlu mühərrikdə eksantrik valının sürəti krank mili ilə eynidir), adətən onun sürəti hələ də çox yüksəkdir və bunu etmək lazımdır. böyük bir fırlanma anı daşıyır. Buna görə də, dizayn eksantrik mili gücü və dəstək səthi üçün yüksək tələblərə malikdir və onun materialı ümumiyyətlə yüksək keyfiyyətli lehimli polad və ya lehimli poladdır. Klapanın hərəkət qanunu mühərrikin gücü və iş xüsusiyyətləri ilə əlaqəli olduğundan, eksantrik mili dizaynı mühərrikin dizaynı prosesində çox mühüm rol oynayır.
Eksantrik şaftının əsas gövdəsi silindr bankı ilə təxminən eyni uzunluqda silindrik bir çubuqdur. Klapanı idarə etmək üçün onun üzərində bir neçə kamera var. Eksantrik mili eksantrik mili yatağının çuxurunda eksantrik mili jurnalı vasitəsilə dəstəklənir, buna görə eksantrik mili jurnallarının sayı eksantrik mili dəstəyinin sərtliyinə təsir edən mühüm amildir. Eksantrik mili sərtliyi qeyri-kafi olarsa, əməliyyat zamanı əyilmə deformasiyası baş verəcək və klapan vaxtına təsir edəcəkdir.
Camın yan tərəfi yumurta şəklindədir. Bu, silindrin kifayət qədər suqəbuledici və egzozunu təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bundan əlavə, mühərrikin davamlılığını və işləməsinin hamarlığını nəzərə alaraq, klapan açılma və bağlanma hərəkətində sürətlənmə və yavaşlama prosesinə görə çox təsir göstərə bilməz, əks halda klapanın ciddi aşınmasına, səs-küyün artmasına və ya digər ciddi nəticələri. Buna görə də, kamera birbaşa mühərrikin gücü, fırlanma anı və işləmə rəvanlığı ilə bağlıdır.
Eksantrik şaftının ümumi nasazlıqlarına anormal aşınma, anormal səs və qırıq daxildir. Anormal aşınma tez-tez anormal səs və qırıqdan əvvəl baş verir.
(1) Eksantrik mili demək olar ki, mühərrikin yağlama sisteminin sonundadır, ona görə də yağlama vəziyyəti optimist deyil. Yağ nasosunun yağ tədarükü təzyiqi uzun müddət xidmət müddətinə görə qeyri-kafi olarsa və ya sürtkü yağı sürtkü yağı keçidinin tıxanması səbəbindən eksantrik valına çata bilmirsə və ya həddindən artıq sıxma momenti səbəbindən sürtkü yağı eksantrik mili boşluğuna daxil ola bilmirsə. rulman qapağının bərkidici cıvatalarından, eksantrik mili anormal şəkildə köhnələcəkdir.
(2) Eksantrik mili anormal aşınması eksantrik mili ilə rulman oturacağı arasındakı boşluğu artıracaq və eksantrik mili eksenel olaraq hərəkət edəcək və nəticədə anormal səs yaranacaq. Qeyri-normal aşınma həmçinin sürücülük kamerası ilə hidravlik tıxac arasında boşluğu artıracaq və cam hidravlik tıxac ilə toqquşacaq və nəticədə anormal səs-küy yaranacaq.
(3) Bəzən eksantrik mili sınığı kimi ciddi nasazlıqlar baş verir. Ümumi səbəblər hidravlik tappet parçalanması və ya ciddi aşınma, ciddi zəif yağlama, zəif eksantrik mili keyfiyyəti və eksantrik mili vaxtlama dişlisinin qırılmasıdır.
(4) Bəzi hallarda eksantrik mili nasazlığı insan faktorlarından, xüsusən də mühərrikə texniki qulluq zamanı eksantrik mili düzgün sökülmədikdə baş verir. Məsələn, eksantrik mili podşipnik qapağını çıxararkən onu çəkiclə döyün və ya tornavida ilə sındırın və ya rulman örtüyünü yanlış vəziyyətdə quraşdırın, nəticədə rulman qapağı ilə rulman oturacağı arasında uyğunsuzluq yaranır və ya bərkidilmə anı podşipnik qapağının bərkidici boltlar çox böyükdür. Yastıq örtüyünü quraşdırarkən, rulman örtüyünün səthindəki istiqamət oxuna, mövqe nömrəsinə və digər işarələrə diqqət yetirin və rulman qapağının bərkidici boltlarını göstərilən fırlanma momentinə ciddi şəkildə uyğun olaraq bir fırlanma anı açarı ilə sıxın.