481 mühərrik assy igniton sistemi üçün A1 Kimo S12
1 A11-3707130ga Spark Plug kabel assy - 1-ci silindr
2 A11-3707140ga Cable - Spark Plug 2nd Silindr Assy
3 A11-3707150ga Spark Plug Kabel Assy - 3-cü silindr
4 A11-3707160ga Spark Plug Kabel Assy - 4-cü silindr
5 A11-3707110ca Spark Plug Assy
6 A11-3705110EA Ignition Coule
7 Q1840650 BOLT - HEXAGON FLANGE
8 A11-3701118ea bracket - generator
9 A11-3701119da Slayd Qollu - Generator
10 A11-3707171BA CLAMP - Kabel
11 A11-3707172AB CLAMP - Kabel
12 A11-3707173BA CLAMP - Kabel
Atəş sistemi mühərrikin vacib bir hissəsidir. Ötən əsr ərzində alovlanma sisteminin əsas prinsipi dəyişmədi, ancaq texnologiyanın tərəqqisi ilə qığılcımların yaranması və paylanması üsulu çox yaxşılaşdırıldı. Avtomobil alovlanma sistemi üç əsas növə bölünür: distribyutor, distribyutor və polis olmadan.
Düzgün zamanda qığılcım təmin etmək üçün tam mexaniki distribyutorlardan istifadə olunan erkən alovlanma sistemləri. Sonra, möhkəm dövlət açarı və alovlanma idarəetmə modulu ilə təchiz olunmuş bir distribyutor hazırlanmışdır. Distribyutorları olan alov sistemləri bir dəfə məşhur idi. Sonra daha etibarlı bütün elektron alovlanma sistemi distribyutor olmadan hazırlanmışdır. Bu sistem distribyutor daha az alovlanma sistemi adlanır. Nəhayət, bu günə qədər indiyə qədər ən etibarlı elektron alovlanma sistemini yaratdı, yəni alovlanma sistemini yaradır. Bu alovlanma sistemi kompüter tərəfindən idarə olunur. Açarı nəqliyyat vasitəsinin alovlanmasına daxil edərkən nə baş verdiyini düşündünüzmü, açarı çevirin və mühərrik işə salınmağa davam edir və davam edir? Atəş sisteminin normal işləməsi üçün eyni zamanda iki vəzifəni tamamlamağı bacarmalıdır.
Birincisi, batareyanın batareyası tərəfindən qazma otağında havanı və yanacaq qarışığını alovlandırması üçün tələb olunan 20000-dən çox volt tərəfindən təmin edilməsidir. Atəş sisteminin ikinci işi, gərginliyin doğru zamanda düzgün silindrlə çatdırılmasını təmin etməkdir. Bu məqsədlə hava və yanacaq qarışığı ilk dəfə yanma kamerasındakı piston tərəfindən sıxılmışdır və sonra alovlandı. Bu vəzifə, batareya, alovlanma açarı, alovlanma, tetikleyici açarı, qığılcım fişini və mühərrik qoşma və mühərrik idarəetmə modulu (ECM) daxil olan mühərrikin alovlanma sistemi tərəfindən həyata keçirilir. ECM alovlanma sistemini idarə edir və hər bir fərdi silindr üçün enerji verir. Atəş sistemi, doğru zamanda sağ silindrdə kifayət qədər qığılcım təmin etməlidir. Zamanında ən kiçik bir səhv mühərrik performans problemlərinə səbəb olacaqdır. Avtomobil alovlanma sistemi, qığılcım plug boşluğundan keçmək üçün kifayət qədər qığılcım çıxarmalıdır. Bu məqsədlə, alovlu robon güc transformatoru kimi çıxış edə bilər. Atəş bobi, batareyanın aşağı gərginliyini hava və yanacaq qarışığını alovlandırmaq üçün qığılcım fişindəki elektrik qığılcımı istehsal etmək üçün tələb olunan minlərlə volt halına gətirir. Lazımi qığılcım istehsal etmək üçün, qığılcım fişinin orta gərginliyi 20000 ilə 50000 v arasında olmalıdır Bunlara ibtidai və ikincil sarımlar deyilir. Vasitənin alovlanma sisteminin tetikleyicisi, alovlanma bobinin elektrik enerjisini söndürəndə maqnit sahəsi çökəcək. Aşınmış qığılcım fişləri və səhv alovlanma komponentləri mühərrik performansını pisləşdirə bilər və mühərrikin işləməməsi, güc, zəif yanacaq iqtisadiyyatının olmaması, çətin başlanğıc və mühərrik işıqlarının olmaması da daxil olmaqla müxtəlif mühərrik işləmə problemlərinə səbəb ola bilər. Bu problemlər digər əsas vasitə komponentlərinə zərər verə bilər. Avtomobilin rəvan və təhlükəsiz işləməsi üçün, alovlanma sisteminin müntəzəm təmin edilməsi vacibdir. Vizual yoxlama ildə ən azı bir dəfə həyata keçirilir. Atəş sisteminin bütün komponentləri mütəmadi olaraq yoxlanılmalı və geyməyə və ya uğursuz olduqda dəyişdirilməlidir. Bundan əlavə, nəqliyyat vasitəsi istehsalçısı tərəfindən tövsiyə olunan fasilələrlə həmişə qığılcım fişlərini yoxlayın və dəyişdirin. Xidmət etmədən əvvəl problemlərin baş verməsini gözləməyin. Bu nəqliyyat vasitəsinin mühərrikinin xidmət həyatını uzatmaq üçün açardır
