Transmissiya Auto Transmissiya Aksesuarı (1) Şery Easkar B11
B11-1503013 Yuyucu
B11-1503011 BOLT - BLOW
B11-1503040 Yağlı Hortum Assy
B11-150302020 Boru Assy - Giriş
B11-1503015 sıxac
B11-1503060 hortumu - havalandırma
B11-1503063 Boru Klipi
Q1840612 BOLT
B11-1503061 CLAMP
B11-1504310 Tel - çevik şaft
Q1460625 BOLT - HEXAGON rəhbəri
15-1 F4A4BK2-N1Z Avtomatik Transmissiya Assy
15-2 F4A4BK1-N1Z Transmissiya Assy
16 B11-1504311 Sleeve - daxili bağlayıcı
Easkar B11 Mitsubishi 4G63S4M mühərrikini qəbul edir və bu sıra mühərriklər də Çində də istifadə edilmişdir. Ümumiyyətlə, 4G63S4M mühərrikinin performansı yalnız vasitədir. 95 kVt / 5500rpm / 5500rpm və maksimum gücü, 2,4L yerdəyişmə mühərrikinə sahib 198nm / 3000rpm olan maksimum fırlanma anı, təxminən 2 tonluq bədəni sürmək üçün bir az yetərli deyil, lakin gündəlik ehtiyacları ödəyə bilər. 2.4L modeli Mitsubishi'nin mühərriklə "köhnə tərəfdaş" olan və uyğunlaşması olan "Köhnə Tərəfdaş" nı "Köhnə Tərəfdaş" nın təşəbbüsünü qəbul edir. Avtomatik rejimdə, ötürülmənin sürüşməsi olduqca hamar və kickdown cavabı yumşaqdır; Əl rejimində, mühərrik sürəti 6000 RPM-nin qırmızı xəttini aşsa da, ötürmə zorla aşağı düşməyəcək, ancaq mühərriki yağı kəsərək mühərriki qoruyacaqdır. Əl rejimində, dəyişdirmədən əvvəl və sonra təsir gücü qeyri-müəyyəndir. Çünki sürücülərin hər dişli dəyişmə vaxtını təyin etmələri çətin olduğu üçün, düzgün vərdiş alsalar da, qaydalara görə ciddi şəkildə sürə bilməzlər. Buna görə, sıx dişli dəyişkənliyin əvvəl və sonra yaşadığınız şey tez-tez bir az titrəməsi deyil, qəfil sürətlənmədən bir atlama. Bəzən sürüşmə keçirən vaxt tərəddüd etmədən təəccüblüdür. Bu zaman ötürmə sürücü üçün həyəcan mənbəyi ola bilər, lakin bu, digər yerlərdə sərnişinlərin rahatlığına böyük ziyan vurdu. Bundan əlavə, bu transmissiyanın öyrənmə funksiyası, sürücünün əl rejimində sürücünün növbəli vərdişlərini, çox diqqətli bir funksiya olduğunu söyləyə bilər.
(1) Vasitədə yalnız dişli p və n. dişli qolu dişli pdan çıxarıldıqda, əyləc basılmalıdır. N-Gear başlanmasının istifadəsi, birbaşa nəqliyyat vasitəsinə başladıqdan sonra, əvvəlcə güc tədarükünü (mühərriki işə salmadan) birləşdirə, əyləcin üzərinə birləşdirə, dişlilərini n-ə bağlaya, sonra alovlandıra və sonra dəyişə bilərsiniz Gear R-ə başlayaraq ötürmə və ötürmə etməkdən sonra ötürücü r-dən keçməmək üçün birbaşa irəliləmək üçün Dizə D-yə D. Bu biraz daha yaxşıdır. Başqa bir funksiya, cihazı tez bir zamanda n.
(2) Ümumiyyətlə, növbə düyməsi N, D və 3 arasında keçid zamanı basdırılmaq lazım deyil. 3-dən məhdud qurğuya keçərkən Shift düyməsi basıldı və növbə düyməsinə ehtiyac yoxdur aşağı ötürücüdən yüksək dişli dəyişdikdə basdı. (Ötürücü qolundakı düymələr də heyrətlənir və buick kaiyue və s. Kimi növbəli düymələr yoxdur.
(3) Sürücülük zamanı dişli n-də sürüşdürməyin, çünki avtomatik ötürmə sürtüncə lazımdır. Gear sürücülük zamanı n uzanır olduqda, yağ nasosu, transmensiyada komponentlərin temperaturunu artıracaq və tam zərər verə bilən yağlama üçün normal olaraq yağ tədarük edə bilməz! Bundan əlavə, neytralda yüksək sürətli taksi də çox təhlükəlidir və yanacaq qənaət etmir! Bu barədə məlumat verməyəcəyəm. Aşağı sürətlə dayandırmaq üçün sürüşmə, heç bir təsiri olmayan əvvəlcədən dişli n daxil ola bilər.
(4) Nəqliyyat vasitəsini istəməsəniz, sürücülük zamanı avtomatik ötürmə vasitəsi p ötürücüsünə basıla bilməz. Sürücülük istiqaməti dəyişdikdə (irəli irəlidən geriyə və ya geri irəli qədər), yəni tərsdən irəli və ya geri dönmək üçün nəqliyyat vasitəsinin dayanmağına qədər gözləməlisiniz.
(5) Sürücülük sonunda park edərkən avtomatik vasitə mühərriki söndürməli və açarı çıxmazdan əvvəl p dişli halına düşməlidir. Bir çox insan dayandırmaq, p ötürücüsünə basaraq, sonra mühərriki söndürmək və əl əymək üçün çəkmək üçün istifadə olunur. Diqqət yetirin insanlar bu əməliyyatı tapacaqlar. Aloveutdan sonra ümumi vasitə qeyri-bərabər yol səthinə görə bir qədər və irəli sürüləcəkdir. Bu zaman p-dişli ötürmə cihazının bir ısırıq cihazı sürət dəyişikliyi dişli ilə məşğuldur. Bu zaman hərəkət sürət dəyişikliyi dişli bir az təsir edəcək! Düzgün yanaşma olmalıdır: Avtoparka girdikdən sonra, əyləc üzərində addım atdıqdan sonra dişli qolunu dişlilərə çəkin, əl əyləcini çəkin, ayağının əyləcini çıxarın, sonra mühərriki söndürün və nəhayət dişli qolunu itələyin Ötürücü p! Əlbəttə ki, bu, sürət qutusunun təkmilləşdirilməsinin qorunmasına da aiddir.
(6) Bundan əlavə, avtomatik dişli müvəqqəti olaraq dayandırıldıqda (məsələn, qırmızı işıq gözləyən) n qurğundan və ya D dişli istifadə etməməsi ilə bağlı bəzi mübahisələr var. Əslində bunun fərqi yoxdur. Nə də N, nə də D səhvdir. Sadəcə öz vərdişlərinizə görə. Müvəqqəti dayandırın və əyləc üzərində addım atın və d-si zərər verməyəcək, çünki sürət qutusundakı fırlanma anında tork konverteri, fırçanı gücləndirən bir tərəfli debriyaj ilə təchiz olunmuş bir qrup reaksiya təkərləri ilə təchiz edilmişdir mühərrik krank mili. Mühərrikin boşaldıqda dönməyəcək və yalnız mühərrikin sürəti artdıqda işləyəcəkdir.
