CHERY KARRY A18 üçün Ötürücü Arxa QAP
1 015301221AA ÖPÜK – RR QAP
2 015141710AA QİÇƏK
3 Q40308 YAY YUYUCU
4 Q40108 DÜZ YUYUCU
5 015301127AA tıxac – DÖNÜŞ
6 015141741AA MUFRAFI AÇILIŞ RODU
7 HKT-HKTZC RR MƏNZİB-KÖTÜRÜLMƏSİ
8 015301215AA MONTAJ – RR QAPAQ
9 015141109AA QAPAQ-MUFRAFI AÇILIŞ QOLU
10 015141733AA YAĞ MÜHÜRÜ BOŞADIRMA MİLİ
11 015141165AA YATAK – MUFRAFI AÇISI
12 015141723AA GERİ DÖNÜŞ YAYI-BURDAN ÇIXARIŞ PANJASI
13 Q1820880 QOQ
14 Q1820865 QOQ
15 015141709AA PAWL – MUFRAFI AÇISI
16 015141701AA MİL MƏHMƏTİ – MUFRAFI AÇILIŞI
17 015301905AA Pərçim
Bəs Karry mühərriki? Köhnə 1.5L ilə müqayisədə yeni 1.5T-ni “silah dəyişikliyi” adlandırmaq olar.
Əgər Karrinin necə olduğunu bilmək istəyirsinizsə, birbaşa onun mühərriki haqqında danışmalısınız. Yeni Karry 1.5T turbomühərrikin milli 6 versiyasını qəbul edir, 1.5L özünü dolduran mühərrik isə hələ də milli 5 standartında qalır. 1,5 litrlik öz-özünə doldurma ilə müqayisədə bu yeni mühərrikin maksimal gücü 80 kVt-dan 115 kVt-a yüksəldi və pik fırlanma anı 140 n · m-dən 230 n · m-ə qədər artdı ki, bu da bütöv bir səviyyənin təkmilləşdirilməsi kimi təsvir edilə bilər. Bəs xərc? Müvafiq qiymət minlərlə yuan artırılacaq.
Bu 1.5T model sqre4t15c mühərriki ilə köhnə özünü dolduran mühərrik arasındakı fərq ondan ibarətdir ki, turbo doldurma texnologiyasından istifadə etməklə yanaşı, iki mühərrikin klapan qatı fərqlidir. 1.5L öz-özünə işləyən mühərrik tək üst eksantrik milidir, bu 1.5T mühərrik isə ikiqat üst eksantrik mili istifadə edir. Tək üst eksantrik mili ilə müqayisədə, ikiqat üst eksantrik mili bilavasitə rokçu qolunu idarə edir, tappeti və itələyici çubuğu aradan qaldırır, buna görə də yüksək sürətli mühərriklər üçün uyğundur. Bu mühərrik 37% heyrətamiz səmərəliliyə nail olmuşdur.
sqrd4g15 modelli 1,5 litrlik öz-özünə işləyən mühərrik Chery tərəfindən əvvəllər hazırlanmış maşına aiddir. Daha sonra mühərrik gücü 85 kVt olan təkmilləşdirilmiş modellər var idi, lakin o, Karry-də aparılmır. Erkən Chery klassik modelləri Qiyun, Fengyun, A3 və s. daxil olmaqla, bu mühərriklə təchiz edilmişdir. Hazırda bu tək üst eksantrik mili mühərriki zamandan geriyə düşmüş kimi görünür. Onun yanacaq sərfiyyatını və emissiyasını yeni mühərrikdən xeyli geridə qoyan VVT dəyişən klapan vaxtı sistemi yoxdur. Amma belə sadə mühərrikin həm də üstünlüyü var ki, onu təmir etmək və saxlamaq asandır.
Köhnə 1,5 litrlik mühərrikin boş yanacaq sərfiyyatı təxminən 7,5-dir. Malların tam yüklənməsindən sonra 100 kilometr məsafədə 11L-dən yuxarı qalxır və ətin başlamasının çatışmazlıqları ortaya çıxır. İstilik səmərəliliyinə əlavə olaraq, yeni 1.5T mühərrikinin güc səviyyəsi də kiçik bir parlaq nöqtədir və güc eyni səviyyədə ön sıradadır. Karry-də uzun müddətdir ki, sahibi tərəfindən təsdiqlənməsə də, turbo doldurmanın yüksək fırlanma anı, şübhəsiz ki, yalnız mühərrikin gurultusunu dinləməklə avtomobilin gedə bilməyəcəyi vəziyyəti yaxşılaşdıra bilər.
Bəs Karry avtomatik ötürücülərinin keyfiyyəti necədir? Köhnə modeldəki 4AT təchiz olunmağa davam etməyəcək və yeni model əl ilə dəyişdiriləcək
Köhnə Karry Chery tərəfindən müstəqil olaraq hazırlanmış 4 pilləli avtomatik transmissiya ilə təchiz edilib, lakin hələlik o, 1.5T modelində təchiz edilməyib. Bu sürət qutusu Ordosdakı Ruilong Automobile Power Co., Ltd. tərəfindən istehsal olunur. 4AT bir dəfə Ruihu 3x və arize kimi Chery klassik modellərində aparıldı, lakin bu bir neçə il əvvəl idi. İndi Chery giriş səviyyəli avtomobilləri avtomatik transmissiya üçün CVT sürət qutusundan istifadə edir.
4 pilləli avtomatik transmissiya üçün zərif idarəetmənin hamarlığı hələ də məqbuldur, lakin şiddətli sürmənin məyusluğu çox güclüdür. Chery tək deyil. Keçmişdə bir çox köhnə model 4ats belə idi, buna görə də daha sonra Chery CVT sürət qutusunu inkişaf etdirmək üçün çevrildi. 4AT yanacaq sərfiyyatını gözləmək lazım deyil. Bu sürət qutusu Ruihu 3x kimi kiçik yolsuzluq avtomobillərində 10-dan çox yanacağa çatdı, buna görə də Karry sahibləri üçün avtomatik versiyanı seçməmək müdrik bir qərardır. Kairui-nin 4AT modellərinin istehsalını tədricən dayandırması ağlabatandır.
İndi 1.5T ilə uyğun gələn 5 pilləli mexaniki transmissiya təkcə Chery tərəfindən istehsal edilmir, həm də uzun müddətdir xidmətdədir. Mövcud nöqteyi-nəzərdən bu mexaniki transmissiyanın parlaq nöqtələri, rampa yardımı yoxdur və qabaqcıl mexaniki ötürücülərin avtomatik yağ doldurma funksiyası bir yana qalsın, geri ötürücüyə daxil olmaq çətindir. İndi onun yeganə üstünlüyü kifayət qədər qənaətcil olmasıdır və sürət qutusunun qənaət etdiyi xərc A18-in qiymətini indiki səviyyədə saxlaya bilir. Bu retro sürət qutusu da potensial üstünlüklərə malikdir. Sürücünün texnologiyası sürətlə təkmilləşəcək. Chery ailəsindəki bəzi avtomobillər Aisin 6at sürət qutusu ilə təchiz edilməyə başlanarkən, əvvəlki dövrün ən son mühərrikli sürət qutusu A18 bir qədər fərqli görünür.
