CHERY A3 M11 üçün kuzov aksesuarı TRIM ASSY-MOTOR QAPAQI

1 M11-5301511 ALT QAPAQ
2 M11-5301513 ALT QAPAQ MÜHÜRÜ
3 M11-8401115 MÜHƏRBİK KAPOTUNUN HƏYMƏLƏRİ
4 M11-8402227 ÖN MÜHÜR
5 M11-8402223 İSTİLİK İZOLASYON PASTASI-MÜHƏRHƏR QAPAQI
6 M11-8402228 ARXA MÜHÜR
7 M11-8402220 MƏNZƏLƏMƏ KÖŞƏMƏSİ
8 M11-8402541 MÜŞƏRƏK QAPAQ AÇILIŞ KABİLİ

I Kapot və baqaj qapağı funksiyası: mühərriki, baqajı və ya anbarı qorumaq və örtmək üçün avtomobilin ön şüşəsinin qarşısında və arxasında yerləşən xaricə hərəkət edə bilən kuzov panelidir.
II Başlıq və baqaj qapağının təyinatı:
1) Toqquşma zamanı kapot, baqaj qapağı və digər kuzov panelləri sərnişinləri qorumaq üçün birlikdə işləyir.
2) Bədənin modelləşdirilməsi baxımından, bədənin ön hissəsi insanlara ən çox hiss və ən görkəmli təəssürat verir ki, bu da avtomobil modelləşdirməsini qiymətləndirmənin əsas aspektidir. Avtomobilin kuzovunun arxa hissəsi də insanların indi diqqət yetirdiyi və diqqət yetirdiyi obyektdir. Bədənin digər xarici örtük hissələri ilə birlikdə bədən görünüşünün ümumi modelləşdirmə tələblərinə cavab verməlidir.
3) O, həmçinin aerodinamika və piyadaların qorunmasında mühüm rol oynayır.
III Mühərrikin kapotunun yığılmasının və baqaj qapağının yığılmasının konstruksiya prinsipi
1. İkinci dərəcəli örtük gövdəsi
1.1, ümumiyyətlə, mühərrik kapotunun ön hissəsi qıfılla bərkidilir, arxa hissəsi isə menteşə vasitəsilə gövdə qapağı panelinin yuxarı çarpaz şüasına asılır və arxaya açılır. Baqajın qapağı arxa divarın tıxacında asılır və arxa ucu qıfılla bərkidilir və irəli açılır. Hər iki örtük daxili və xarici lövhələrdən ibarətdir. Xarici lövhə avtomobilin gövdəsinin böyük bir örtüyü hissəsidir və onun forması avtomobilin gövdəsinin modelləşdirilməsinin tələblərinə cavab verməlidir; Sərtliyini artırmaq və avtomobilə etibarlı şəkildə bərkitmək üçün onu gücləndirmək üçün ümumiyyətlə daxili lövhə istifadə olunur. Daxili boşqab qapağın və qapağın xarici boşqabının ətrafında yerləşdirilir və flanş, presləmə, yapışdırma və ya qaynaq yolu ilə xarici lövhə ilə birləşdirilir; Daxili boşqab, menteşələri, qıfılları və dayaq çubuqlarını quraşdırmaq üçün möhkəmləndirici lövhə ilə qaynaqlanır; Çəkini yüngülləşdirmək üçün, hesablama metodunu optimallaşdırmaqla, kiçik gərginliyə malik material daxili lövhədən qazılmalıdır.
1.2 başlıq daxili boşqabın ortasında əyilmə xüsusiyyətləri var. Biz buna təzyiqli yem gücləndirilməsi deyirik. Onun əsas məqsədi örtünün əyilmə müqavimətini, sıxılma gücünü və sərtliyini yaxşılaşdırmaqdır. Məsələn, toqquşma zamanı enerji udmaq və sərnişinləri qorumaq üçün lyuk qapağının əyilməsini və deformasiyaya uğramasını təmin edin.
1.3 Geniş ərazini əhatə edən hissələrin möhkəmliyini artırmaq və avtomobillər arasındakı vibrasiya və səs-küyü aradan qaldırmaq üçün ətrafdakı kənar sarma ilə yanaşı, mühərrik kapotunun daxili lövhəsi ilə arxa baqaj qapağı ilə xarici lövhə arasında əlaqə rejimi plitələr, yapışqan nöqtələri daxili boşqab və xarici boşqab arasında bərabər paylanmışdır və depressiya xüsusiyyətləri yapışqan tutma yivi adlanan yapışqan tətbiq yerində dizayn edilməlidir. Layihələndirilmiş yapışqan saxlama çəninin əsas səthi ilə xarici lövhə arasındakı boşluq 3-4 mm olmalıdır