Выпарнік сістэмы пераменнага току для KARRY

1 A11-5305170 ВЕНТРЫКАЦЫЯ -АДЗІННАЯ
2 A11-8107023 CORE-РАДЫЯТАР
3 A11-8107017 КОРПУС-ВЫПАРНІК
4 A11-8107045 ВЕТРАВАЯ РАШОТКА -НАП
5 A11-5305110 ВЕНТЫЛЯЦЫЙНЫ ЗБОР-НОЖКА
6 A11-5305190 ВЕНТЫЛЯЦЫЯ -ДВАЙНАЯ
7 A11-5300640 ФІЛЬТРАТ ВЕТРАЗАБОРУ
8 A11-8107021 АСТРОЙНІК-ВЫПАРАЛЬНІК
9 A11-8107015 КОРПУС -ВЕНТРЫЗАЦЫЯ ВЕТРАЗАБОРУ
10 A11-8107019 КОРПУС-ВЫПАРНІК
11 A18-8107027 ВЕНТЫЛЯТАР У ЗБОРЕ-ГЕНЕРАТАР
12 A18-8107010AL У ЗБОРЕ HVAC
13 A11-8107013 ВЫПАРАЛЬНІК З ГАЙКАЙ
14 A11-8107011 Пракладка
15 A11-8107025 ТРУБА-ДРАН
16 N90267201 БОЛТ

Аўтамабільны кандыцыянер - гэта своеасаблівая прылада ў аўтамабілі, якое можа астуджаць, абаграваць, вентыляваць і ачышчаць паветра ў нашым вагоне. Паколькі аўтамабіль з'яўляецца адносна замкнёнай прасторай, працяглая адсутнасць гладкага паветра прымусіць нас адчуваць сябе стомленымі, што таксама з'яўляецца праблемай для кіроўцаў і не можа добра кіраваць. У сур'ёзных выпадках будуць патэнцыйныя пагрозы бяспецы, таму у цяперашні час прылады кандыцыянавання сталі адным з сімвалаў для вымярэння таго, ці выконваюцца функцыі аўтамабіля.
Кампаноўка розных тыпаў сістэм кандыцыянавання адрозніваецца. У цяперашні час інтэграваная сістэма астуджэння і абагравання паветра шырока выкарыстоўваецца ў аўтамабілях. Тып размяшчэння заключаецца ў зборцы выпарніка, радыятара цёплага паветра, цэнтрабежнага паветранадзімалкі і механізму кіравання разам, што называецца зборкай кандыцыянера.
Агульны склад і функцыі аўтамабільнай сістэмы кандыцыянавання паветра
Сістэма кандыцыянавання звычайна складаецца з наступных пяці сістэм:
(1) Халадзільная сістэма: астудзіце або асушыце паветра ў памяшканні або свежае паветра, якое паступае ў транспартны сродак звонку, каб зрабіць паветра ў памяшканні прахалодным і камфортным.
(2) Сістэма ацяплення: яна ў асноўным выкарыстоўваецца для ацяплення, нагрэву паветра ў машыне або свежага паветра, які паступае ў машыну звонку, каб дасягнуць мэты ацяплення і асушэння.
(3) Сістэма вентыляцыі: свежае паветра звонку ўсмоктваецца ў памяшканне аўтамабіля для вентыляцыі і вентыляцыі. У той жа час вентыляцыя таксама гуляе добрую ролю ў прадухіленні запацяваннем лабавога шкла.
(4) Сістэма ачысткі паветра: выдаленне пылу, паху, дымавых газаў і таксічных газаў у паветры ў памяшканні, каб зрабіць паветра ў памяшканні чыстым.
(5) Сістэма кіравання: кантралюйце тэмпературу і ціск сістэмы астуджэння і ацяплення, а таксама кантралюйце тэмпературу, аб'ём паветра і кірунак патоку паветра ў памяшканні, каб палепшыць нармальную працу сістэмы кандыцыянавання паветра.
Прынцып працы аўтамабільнага кандыцыянера
1. Працэс сціску: кампрэсар засмоктвае газ з нізкай тэмпературай і нізкім ціскам на выхадзе з выпарніка, сціскае яго ў газ з высокай тэмпературай і ціскам і выпускае з кампрэсара.
4. Эндатэрмічны працэс: вадкі туман холадагенту паступае ў выпарнік. У гэты час тэмпература кіпення холадагенту значна ніжэйшая за тэмпературу ў выпарніку, таму вадкі холадагент выпараецца ў газ. У працэсе выпарэння паглынаецца вялікая колькасць навакольнага цяпла, а затым «пара хладагента з нізкай тэмпературай і нізкім ціскам» зноў паступае ў кампрэсар. Вышэйапісаны працэс выконваецца некалькі разоў, каб знізіць тэмпературу паветра вакол выпарніка.
1. Працэс сціску: кампрэсар засмоктвае газ з нізкай тэмпературай і нізкім ціскам на выхадзе з выпарніка, сціскае яго ў газ з высокай тэмпературай і ціскам і выпускае з кампрэсара.
4. Эндатэрмічны працэс: вадкі туман холадагенту паступае ў выпарнік. У гэты час тэмпература кіпення холадагенту значна ніжэйшая за тэмпературу ў выпарніку, таму вадкі холадагент выпараецца ў газ. У працэсе выпарэння паглынаецца вялікая колькасць навакольнага цяпла, а затым пары хладагента з нізкай тэмпературай і нізкім ціскам зноў паступаюць у кампрэсар. Вышэйапісаны працэс выконваецца некалькі разоў, каб знізіць тэмпературу паветра вакол выпарніка.
1. Працэс сціску: кампрэсар засмоктвае газ з нізкай тэмпературай і нізкім ціскам на выхадзе з выпарніка, сціскае яго ў газ з высокай тэмпературай і ціскам і выпускае з кампрэсара.
4. Эндатэрмічны працэс: вадкі туман холадагенту паступае ў выпарнік. У гэты час тэмпература кіпення холадагенту значна ніжэйшая за тэмпературу ў выпарніку, таму вадкі холадагент выпараецца ў газ. У працэсе выпарэння паглынаецца вялікая колькасць навакольнага цяпла, а затым пары хладагента з нізкай тэмпературай і нізкім ціскам зноў паступаюць у кампрэсар. Вышэйапісаны працэс выконваецца некалькі разоў, каб знізіць тэмпературу паветра вакол выпарніка.