1 A11-5305170 Vent -Single
2 A11-8107023 Core-Radiator
3 A11-8107017 Жыллё-выпадковасць
4 A11-8107045 Ветраная рашотка -ногі
5 A11-5305110 Vent Assy-Foot
6 A11-5305190 Vent -Double
7 A11-5300640 Фільтратнае спажыванне ветру
8 A11-8107021 Core-Faporator
9 A11-8107015 Жыллё -УВАГА ВЕД
10 A11-8107019 Жыллё-выпадковасць
11 A18-8107027 FAN ASSY-генератар
12 A18-8107010Al HVAC Assy
13 A11-8107013 Выпарнік арэха
14 A11-8107011 пракладка
15 A11-8107025 труба
16 N90267201 ніт
Аўтамабільны кандыцыянер - гэта своеасаблівая прылада на аўтамабілі, які можа астудзіць, награваць, праветрываць і ачысціць паветра ў нашай перавозцы. Паколькі аўтамабіль-гэта адносна закрытая прастора, доўгатэрміновы недахоп гладкага паветра прымусіць нас адчуваць стомленасць, што таксама з'яўляецца праблемай для кіроўцаў і не можа добра ездзіць, у сур'ёзных выпадках будзе нейкая патэнцыйная небяспека для бяспекі, таму Цяпер прылады кандыцыянавання сталі адным з сімвалаў для вымярэння таго, ці з'яўляюцца функцыі аўтамабіля завершаны.
Макет розных тыпаў сістэм кандыцыянавання паветра розная. У цяперашні час інтэграваная сістэма астуджэння і ацяплення шырока выкарыстоўваецца ў аўтамабілях. Тып размяшчэння заключаецца ў зборцы выпарніка, радыятара цёплага паветра, цэнтрабежнага вентылятара і механізму кіравання разам, які называецца зборкай кандыцыянера.
Агульная кампазіцыя і функцыя аўтамабільнай сістэмы кандыцыянавання паветра
Сістэма кандыцыянавання, як правіла, складаецца з наступных пяці сістэм:
(1) Ахаладжальная сістэма: астудзіце або дэгумідыфікуйце паветра ў памяшканні або свежае паветра, якое ўваходзіць у транспартны сродак звонку, каб зрабіць паветра ў памяшканні прахалодным і зручным.
.
(3) ШВЛ -сістэма: свежае паветра звонку высмоктваецца ў машыну для вентыляцыі і вентыляцыі. У той жа час вентыляцыя таксама гуляе добрую ролю ў прадухіленні туману лабавога шкла.
.
.
Прынцып працы аўтамабільнага кандыцыянера
1. Працэс сціску: кампрэсар высмоктвае нізкатэмпературу і халадагент з нізкім ціскам на выхадзе выпарніка, сціскае яго ў высокатэмпературныя і высокі ціск газу і выкідвае яго з кампрэсара.
4. Эндатэрмічны працэс: вадкасць хладагента туману трапляе ў выпарнік. У гэты час тэмпература кіпення хладагента значна ніжэй, чым тэмпература ў выпарніку, таму вадкасць хладагента выпараецца ў газ. У працэсе выпарэння вялікая колькасць навакольнага цяпла паглынаецца, а затым "пары хладагента з нізкай тэмпературай і нізкім ціскам" зноў трапляюць у кампрэсар. Вышэйапісаны працэс праводзіцца неаднаразова, каб знізіць тэмпературу паветра вакол выпарніка.
1. Працэс сціску: кампрэсар высмоктвае нізкатэмпературу і халадагент з нізкім ціскам на выхадзе выпарніка, сціскае яго ў высокатэмпературныя і высокі ціск газу і выкідвае яго з кампрэсара.
4. Эндатэрмічны працэс: вадкасць хладагента туману трапляе ў выпарнік. У гэты час тэмпература кіпення хладагента значна ніжэй, чым тэмпература ў выпарніку, таму вадкасць хладагента выпараецца ў газ. У працэсе выпарэння вялікая колькасць навакольнага цяпла паглынаецца, а затым пара хладагента з нізкай тэмпературай і нізкім ціскам зноў трапляе ў кампрэсар. Вышэйапісаны працэс праводзіцца неаднаразова, каб знізіць тэмпературу паветра вакол выпарніка.
1. Працэс сціску: кампрэсар высмоктвае нізкатэмпературу і халадагент з нізкім ціскам на выхадзе выпарніка, сціскае яго ў высокатэмпературныя і высокі ціск газу і выкідвае яго з кампрэсара.
4. Эндатэрмічны працэс: вадкасць хладагента туману трапляе ў выпарнік. У гэты час тэмпература кіпення хладагента значна ніжэй, чым тэмпература ў выпарніку, таму вадкасць хладагента выпараецца ў газ. У працэсе выпарэння вялікая колькасць навакольнага цяпла паглынаецца, а затым пара хладагента з нізкай тэмпературай і нізкім ціскам зноў трапляе ў кампрэсар. Вышэйапісаны працэс праводзіцца неаднаразова, каб знізіць тэмпературу паветра вакол выпарніка.