дэталь кандэнсатара кандыцыянера для chery

Кандэнсатар з'яўляецца кампанентам халадзільнай сістэмы і адносіцца да разнавіднасці цеплаабменніка. Ён можа ператвараць газ або пар у вадкасць і перадаваць цяпло холадагенту ў трубе ў паветра побач з трубой. (выпарнік у аўтамабільным кандыцыянеры таксама з'яўляецца цеплаабменнікам)
Функцыя кандэнсатара:
Награвайце і астуджайце газападобны хладагент высокай тэмпературы і высокага ціску, які выходзіць з кампрэсара, каб кандэнсаваць яго ў вадкі хладагент сярэдняй тэмпературы і высокага ціску.
(Заўвага: амаль 100% холадагенту, які паступае ў кандэнсатар, з'яўляецца газападобным, але ён не з'яўляецца на 100% вадкім, калі пакідае кандэнсатар. Паколькі толькі пэўная колькасць цяпла можа быць вылучана з кандэнсатара за пэўны час, невялікая колькасць холадагенту пакіне кандэнсатар у газападобным выглядзе, аднак, паколькі гэтыя холадагенты патрапяць у прыёмнік-асушальнік, гэта з'ява не паўплывае на працу сістэмы.)
Экзатэрмічны працэс холадагенту ў кандэнсатары:
Ёсць тры ступені: перагрэў, кандэнсацыя і пераахаладжэнне
1. Хладагент, які паступае ў кандэнсатар, - гэта перагрэты газ пад высокім ціскам. Спачатку ён астуджаецца да тэмпературы насычэння пад ціскам кандэнсацыі. У гэты час холадагент усё яшчэ знаходзіцца ў газападобным стане.
2. Затым пад дзеяннем ціску кандэнсацыі вылучаюць цяпло і паступова кандэнсуюцца ў вадкасць. У гэтым працэсе тэмпература холадагенту застаецца нязменнай.
(Заўвага: чаму тэмпература застаецца нязменнай? Гэта падобна на працэс ператварэння цвёрдага рэчыва ў вадкасць. Цвёрдае цела павінна паглынаць цяпло, але тэмпература не павышаецца, таму што ўсё цяпло, якое паглынае цвёрдае цела, выкарыстоўваецца для разбурэння энергія сувязі паміж малекуламі цвёрдага цела.
Такім жа чынам, калі газападобны стан становіцца вадкім, ён павінен вылучаць цяпло і памяншаць патэнцыйную энергію паміж малекуламі.)
3. Нарэшце, працягвайце выдзяляць цяпло, і тэмпература вадкага холадагенту зніжаецца, каб стаць пераахалоджанай вадкасцю.
Віды аўтамабільнага кандэнсатара:
Ёсць тры тыпу аўтамабільных кандэнсатараў кандыцыянераў: сегментны тып, істужачны тып і тып паралельнага патоку.
1. Трубчасты кандэнсатар
Трубчасты кандэнсатар - самы традыцыйны і ранні кандэнсатар. Ён складаецца з алюмініевага радыятара таўшчынёй 0,1 ~ 0,2 мм, насаджанага на круглую трубу (медную або алюмініевую). Труба пашыраецца механічным або гідраўлічным метадам, каб замацаваць радыятар на круглай трубе і блізка да сценкі трубы, каб гарантаваць, што цяпло можа перадавацца праз шчыльна прылеглую трубу.
Асаблівасці: вялікі аб'ём, нізкая эфектыўнасць цеплааддачы, простая структура, але нізкі кошт апрацоўкі.
2. Трубна-стужачны кандэнсатар
Як правіла, невялікая плоская трубка сагнутая ў форму змяінай трубкі, у якой размешчаны трохкутныя рэбры або іншыя тыпы рэбраў радыятара. Як паказана на малюнку ніжэй.
Асаблівасці: яго эфектыўнасць цеплаперадачы на ​​15% ~ 20% вышэй, чым у трубчастага тыпу.
3. Кандэнсатар з паралельным патокам
Гэта трубчатая істужачная канструкцыя, якая складаецца з цыліндрычнай дросельнай трубкі, алюмініевай унутранай рэбрыстай трубкі, гафрыраванага плаўніка рассейвання цяпла і злучальнай трубкі. Гэта новы кандэнсатар, спецыяльна створаны для R134a.
Характарыстыкі: яго характарыстыка рассейвання цяпла на 30% ~ 40% вышэйшая, чым у трубчастага істужачнага тыпу, супраціўленне шляху зніжана на 25% ~ 33%, утрыманне прадукту зніжана прыкладна на 20%, а яго прадукцыйнасць цеплаабмену значна палепшана .